Turbo viejo o atmosférico moderno?

Pon un turbo en tu vida!!!!

 

Buenas,

He contestado atmosférico moderno por el sonido y la sensación en conducción.
Un turbo está muy bien, pero personalmente prefiero un atmosférico por su entrega de potencia más elástica y menos "contundente" que un turbo.

Saludos,

Derrapante.

 

He contestado atmosférico; a igualdad de potencia me da igual la modernidad/veteranía

 

Turbo, sin duda...

 

Turbo. Mas elasticidad, mejor respuesta en bajos, mucho mas par y mas lineal que un atmosferico dado que no tiene vacios de par.

Creo que la mayoria de la gente tiene todavia en mente aquellos gloriosos turbos antiguos garret T o los KKK que en el momento que cargan sales disparado.

Tambien es curioso que los que votan por atmosfericos en sus firmas no aparece nigun turbo gasolina.

 

yo entiendo que un turbo antiguo seria hasta el 993, en este caso, preferiria un turbo antiguo,me gusta la estética, y me gusta el lag y la entrega de potencia cuando entra el turbo.
si fuese a escojer entre un 996 tt, y un 997 atmosferico, prefiero este ultimo, prueba de ello es el.que escojí cuando lo compré, :)

 

Para mí el turbo tiene más pedigree, además de gustarme la sensación, sólo lo compararía con el gt3 y ahí dependería de necesidades y tipo uso. En principio yo que lo usaría como coche habitual o único eligiría el 996 turbo antes que un 997 carrera sin ninguna duda.

 

En genral...se puede decir que salvo excepciones, a mas nuevo, mejor. Eso lo primero.
En MI caso, prefiero la entrega de potencia del atm...frente al patadon del TT...pero entiendo que es personal, y que esa avalancha de potencia del TT es adictiva...

En el caso que comentas...997 (GT3, GTS)...antes que un TT antiguo

 

Probando el AMG GT, turbocomprimido, no vi diferencia reseñable con respecto a atmosféricos bien resueltos.

 

Estimados compañeros,

Este hilo me ha sorprendido por las respuestas, aunque llenas de sentido común, han desequilibrado mis sueños.

Tengo la suerte y la satisfacción, de tener un 996 3.6 (MKII) C4, de 320cv. con el que estoy muy gratamente sorprendido por todo, no sabría por dónde empezar, pero lo cierto es que incluso desde el día que lo compré, incluso desde los orígenes del tiempo, la palabra "turbo", está en mi cabeza como "objetivo de sueño incumplido", y cada día miro y remiro y busco ese sueño...

Claro al leer vuestras opiniones, vosotros amantes y dueños de sensaciones, entiendo todo lo que yo siento al mirar, sentarme y conducir éste atmosférico de la marca, esta nuestra que nos llena tanto, y me empiezo a plantear si tendrá sentido mi búsqueda, y si merecerá la pena dejar de sentir el atmosférico, al cambiarlo por un turbo.

Entiendo que la respuesta es ...quédate tú atmosférico y por un turbo en tu vida, pero no habría espacio, en todos los aspectos para hacerlo hoy día.

Creo que ésta lectura de éste hilo me ha hecho ser más consciente de lo que disfruto y aparcar para un futuro, nunca se sabe si corto o largo, la consecución de mi sueño desde jovencito...el turbo, y ya tengo claro que sería 997TT.

Gracias a todos...
Un saludo

 

Mi opinión es que hoy en día habiendo atmosféricos de 400CV si tuviera alguna vez que plantearme un Turbo sería de 550CV hacía arriba. Como ha dicho más de un compañero el turbo estaba para donde el atmosférico no llegaba, y en potencias de turbos de hace 10-15 años ya está ahí, amén de los 991 Turbos, pero supongo que en X años si siguen existiendo y mejorando los atmosféricos también llegaran a esas potencias.

Aquí hablo fuera de conocimiento, ya que no he conducido ningún 911TT , me refiero a lo que se refieren con "patada turbo" puedo entender patada de un turbo entre coches de la misma generación, por ejemplo un turbo de 400CV comparado con un atmosférico de la época de 300Cv o la de un 991 de 520CV 0 560 CV contra un atmosférico de 400. Pero si hablamos de generaciones dispares se iguala potencia pero se suma la electrónica, PDK, Sport Plus, etc........por ejemplo sin salirnos de Porsche apretando el botón Sport Plus el atmosférico pega un tirón, te hace un doble embrague al cambiar y le da patada que da te duele hasta la espalda. No se si será la misma sensación pero no creo que sea muy dispar. Alguien que me lo pueda aclarar?

Saludos!

 

Dentro de poco los Carrera de base seran turbo asi que en un futuro lo realmente exotico van a ser los atmosfericos! Me pregunto como llamaran al Turbo cuando los Carrera tambien lleven turbo :[question]

 

Supongo que simplemente no estarán, o será uno más en la gama.

 

Turboooo turbooooo


En atmosferico solo gt3 ; para todo lo demas....





Turboooo

 

Pues que pena que se pierda la etiqueta "Turbo"!

 

Para los coches en general, "there's no replacement for displacement" (no hay sustitución para la cubicación).


Pero si hay una marca que ha destacado por su empleo certero en competición del Turbo, desde que la FIA prohibió los motores grandes como el del 917, y hubo que hacer mucho con poco, esa es Porsche.


Los mejores Porsche de la historia: 935 Whaletail, 956/962, 993/996 GT1, 919... todos campeones en LeMans, han sido Turbo.


:[porsche]

 

Estamos en las mismas Juan911, en vez de contar ovejas, me duermo así...


En todo caso, por lo que oye, todos los motores Porsche van a acabar siendo turbo y todos los coches híbridos.

Conservad vuestros Porsches!