Aditivo para limpieza de inyectores ?

Resulta que noto leves síntomas de que los inyectores puedan tener suciedad. antes de meterme a una limpieza de inyectores por ultrasonido , me han comentado que igual echando cada vez que se reposte un aditivo igual se le puede dar solución.

El aditivo en concreto que me han comentado es el Kent fuel guard II

No se si alguien lo conoce o lo ha probado , o si conocéis otra marca decírmelo.

Otra duda que tengo es saber que procedimiento hay que seguir , imagino que el bote de aditivo se le hecha en el deposito de combustible, y luego habrá que realizar una conducción estirando las rpm

 

Yo miraría de echar algo aditivos Xenum, tienen muy buena calidad y la gente habla maravillas de esta marca.


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Aditivo... olvidate.
Si realmente tienes un problema de inyectores, entonces limpieza o nuevos.
Yo optaria por nuevos.

 

Hola Buenas! en estas cadenas que estan de moda limpian los injectores y cambian el filtro de la gasolina por poco más de 60-70€ yo en el anterior Porsche que tenia se lo hice y la verdad es que fue brutal el cambio ya que iba super fino..... creo que es muy recomendable hacerlo.
Aditivos ...... algo se notara pero no mucho ellos lo que hacen es en la admisión de carburante del motor le meten el producto mezclado en gasolina a un 50% y arrastra todo lo que hay en la admisión hacia el escape en media hora tienes el coche.
saludos

 

A mi los aditivos siempre me han parecido un engaño... cambio por nuevos

 

Forte, Bardahl.

Si no, subo la apuesta que se suele dar por el foro: No cambies los inyectores, cambia ya directamente el coche (seguro que alguno te lo dice).

 

Muy bueno..

 

Jajaja y de casa no vaya a ser que ese garaje le haya mirado mal al pobre......

 

ganas de cambiarlo hay , y candidatos unos cuantos, por ejemplo un 997 GTS

pero de momento voy a solucionar lo de los inyectores y el cambio ya llegara

 

Hola, a mi 987 le cuesta arrancar en caliente, me han dicho que puede ser por llevar los inyectores sucios pero realmente lo que noto es que al motor le cuesta trabajo girar lo suficientemente rápido como para arrancar, lo que me lleva a pensar que pudiera ser cosa del motor de arranque.

¿Creéis que merece la pena probar a limpiar inyectores? Me refiero a empleando aditivos.

 

Primeramente mediría el voltaje de la batería, yo pienso que es mas síntoma de falta de potencia que de otra cosa...

 

Hola Ballesta,

Olvidé mencionar que la batería no debe ser, pues la cambié recientemente y con la anterior batería hacia exactamente lo mismo.

Un saludo.

 

Si la batería es la correcta, o sea, el amperaje y potencia correcta tiene pinta de ser motor de arranque y puede que este frenado, cojinete gripado del inducido, etc...

Ojo con eso, por que te puede quemar la instalación eléctrica, ya que el consumo de el motor es mucho más elevado ya que necesita más corriente para hacer el mismo trabajo,

Lo normal es que se queme un fusible de seguridad que tiene, a mi me ocurrió en otro coche que no era Porsche y la instalación salió ardiendo, el fusible habría sido manipulado

En cualquier caso, si al motor le cuesta girar desde que tu accionas la llave, lo último que yo te diría son los inyectores.

 

También puede fallar alguna masa.

 

Gracias lo llevaré a un especialista

 

Y quien sabe , si para cambiar de coche y de casa , tienes que meterte en un cambio de parienta ....


Pienso que es posible utilizar un limpiador de inyectores directamente sin desmontar , aunque yo nunca lo aplicaría en el deposito de carburante.
Creo que hay unas maquinitas que aplican el limpiador con el motor en marcha , aunque directamente después del filtro de carburante. Estas tienen su propia bomba y se debe inutilizar la del coche.En teoría también limpiarán la rampa de inyectores.
La ventaja de desmontar los inyectores es que también se puede ver su correcto funcionamiento midiendo los caudales y aprovechar para cambio de juntas..... etc.
En mecánica se utiliza en muchas ocasiones el método del descarte y si no compruebas debidamente el buen funcionamiento de los inyectores , nunca podrás estar seguro que esa no era la causa.

 

Yo este método de limpieza de inyectores en un taller especializado creo que es el mejor ya que cuando echas productos al deposito al final terminas arrastrando todo hacia los propios inyectores y creo que perjudica más que beneficia, mientras lo que hacen en los talleres es quitar el fusible de la bomba conectarse antes de las rampas de inyección y poner un producto mezclado con tu propia gasolina y el resultado es bastante bueno sin llegar a desmontar nada.
Saludos

 

Por cierto, alguien sabe algo de la descarbonizacion del motor? Me han comentado que es algo parecido a lo que comentáis pero limpia el motor entero.
Otra cosa, no se si porsche lo ofrece, pero hace un par de años en mercedes ofrecían muy económico una limpieza de deposito, conductos e inyectores... Sabéis si esto lo ofrecen o hay mucho jaleo para acceder al deposito de combustible?

 

En la mazda te lo hacían para los Rx8, les añadian forte o seafoam por unos tubos que iban directo a los rotores y después de una humareda blanca te quedaba como nuevo.
Desconozco algo parecido para Porsche...

 

En frio gira mejor?