Que opciones hay? No me vale gastarme 2-3.000 eur en escape de marca. Me refiero a algo mas casero. No busco mejorar prestaciones ni bajar peso...solo algo mas de sonido que tanto le falta al Turbo. En el anterior C2 que tube con un bypass quede muy satisfecho , pero me han dicho que en este no se puede hacer. Alguna idea?
No sé exactamente como será el escape del Turbo, pero muy raro ha de ser para no poderle hacer un bypass. Otra cosa es que no merezca la pena porque al ser turbo no vas a ganar mucho sonido.
Sin ofender.... Que tienes un 997 tt!!! Leches metele un escape! De buen rollo te lo digo eh.:amiguitos:
Prefiero mantener el equipo original. Y la verdad , me parece desproporcionado el coste de unos escapes para lo que realmente ofrecen. Creo que la solución es quizas unos catalizadores con menos celdas.
Bypass TT Poderse, se puede, el sonido? No es todo lo bonito que uno espera de una máquina de este tipo, yo he estado meses haciendo pruebas para conseguir un sonido verdaderamente bonito con un sistema con Valvulas y todavía sigo peleando, por eso no lo publique en su momento. Catalizadores? Descartado por completo, los catalizadores están dentro del escape entero, en el 997TT y 996TT no puedes cambiar catalizadores como en otros coches con facilidad. Los catalizadores que llevan un TT son metálicos de 200 y 400 celdas, de lo mejor que hay en el mercado, si no es para sacar décimas, es una tontería cambiar esos catalizadores, (además que hay que abrir todo el escape, mano de obra, reprogramar, más unos catalizadores de calidad, ya nos hemos pasado de 2500€) Y un bypass en el escape del TT es mucho mas complejo que en un 911 atmosférico, por lo que el bypass con válvulas también sale por mil y pico largos. Otra cosa es hacer como hizo algún forero y abrirlo en canal, vaciar y ya no hay vuelta atrás. Yo es un proyecto que lo tengo en marcha pero por falta de tiempo no consigo afinarlo bien de verdad. Saludos
ya nos contaras como te va lo de vaciar por complerto los catalizadores, a mi tambien se me parsa por la cabeza
Gracias por la respuesta. A ver si consigues mejorar ese proyecto y nos lo presentas De momento me resignare a escuchar solo los molinillos al soplar. Saludos
un turbo puede sonar y muy bien. os pongo este video que tome hace unos meses [ame="https://www.youtube.com/watch?v=ndl4m3JfS6I"]https://www.youtube.com/watch?v=ndl4m3JfS6I[/ame]
Lo siento y perdón si soy tan directo, pero he escuchado 911 Turbos con escapes cambiados y con catalizadores vacíos y suena más fuerte, pero no suena bien, a veces confundimos sonar fuerte con sonar bien, el Porsche Turbo del vídeo suena fuerte, pero no suena nada bien y bajo mi opinión tampoco suena a Porsche.
un turbo no suena como un gt3 eso se da por sentado. partiendo de esta base,el escape de serie del 997 turbo es una castaña como una casa,ni suena fuerte ni suena bien un turbo suena a eso precisamente a los silbidos de las turbinas,no suena a porsche suena a 997 turbo que lo fabrica porsche,aunque esto parezca una frase de groucho marx
Eso es a lo que me refiero, el del vídeo, ni suena a 911 Turbo, ni suena a Porsche, por eso mismo yo soy partidario de no tocarlo y dejarlo original, hay ventajas e inconvenientes, y el tipo de sonido del Turbo para algunos es uno de los inconvenientes, sin embargo a otros les encanta escuchar los soplidos típicos del modelo. Solo es cuestión de gustos.
y como suena un 996 tt o un 997 tt? en el video puedes escuchar los silbidos del turbo perfectamente,a mi gusto y todo el que lo ha escuchado en persona suena a motor boxer watercooled turboalimentado de porsche. cambiar un escape para mi personalmente es imprescindible en cualquier coche que compro. mas en este coche que suena a aspiradora industrial y pesa como un camion siempre intento reservar presupuesto para ello. las modificaciones que llevo en el coche entre muchas y parte responsable del sonido es un escape cargraphic completo con catalizador de 200 celdas. de todas maneras en el video para no escuchar el sonido aerodinamico del aire contra la camara que es odioso,llevo un micro externo cerca del escape.
Por eso he dicho y repito, que es cuestión de gustos, nada más, a mi me gusta como viene original, si no me gusta como es no lo compro, no me pongo a modificar y hacer inventos. Repito, cuestión de gustos.
Estimados compañeros, Pienso que entre un atmosférico y un turbo existen pasiones diferentes, para gustos y sensaciones. El atmosférico su sonido y linealidad, y el turbo, eso la turbo-alimentación, con lo que conlleva. Dos formas diferentes de vivir. Saludos
Ok,entendido me ha quedado todo bastante claro y estoy de acuerdo cuestion de gustos A mi me gusta "hacer experimentos"cual doctor frankstein y usted ama los coches tal cual salieron de fabrica con su catalizador que cumple la norma euro-VI de 800 celdas Imagino que lo mismo le pasara con cualquier otro coche digase gt3,aston martin,ferrari etc... Respeto por completo su gusto y su opinion Tengo un amigo que siempre me dice por que la gente pone azucar o sacarina en el cafe ,si el cafe su sabor original es amargo si le pones azucar ya no sabe a cafe
Vamos con la super explicacion de Rodri, nada que objetar... ni tampoco por donde dar ideas... Viendo imagenes del original (lo siento no tengo el coche (i no por flata de ganas:D) ) Esta jodido... lo unico que se me ocurre es cortar y soldar catalizadores de 200 celdas pero tendria que ser alguien que sepa muy bien lo que hace porque estan muy bien integrados.... y de los 1000€ no creo que bajes.... y por ese precio pues ya te lias a cambiar escape que vienen con cats de 100 o 200 celdas depende el modelo... Lo unico que se me ocurre es jugar con la configuracion de dentro pongo imagenes...
