Buenas, Estoy negociando una compra que parece que va a llegar a buen puerto. Se le ha detectado al 993 una pérdida de aceite y el vendedor ha aceptado (por teléfono) ocuparse él del coste que tenga. Es decir, que lo llevaremos a un Balta o un Altozano, se arreglará, y él correrá con esa factura independientemente del precio que acordemos. ¿Cuándo alguno habéis hecho esto cómo ha sido? Me gustaría dejar firmada la compraventa cuanto antes (porque si lo compro tengo que decirle que NO a alguna otra unidad y no quiero sustos de última hora), pero quiero dejar "firmado" que aunque el coche sea mío, el vendedor va a pagar esa factura. Gracias!
Si es un goteo continuo y esta pendiente de pasar itv..... Le echarán para atrás la ITV... Y sin itv no se puede hacer el cambio de titularidad del vehículo. Si no es así, creo que con reseñar tal extremo en el contrato de compraventa, bastará. Saludos y suerte
Muchas gracias No sé como de continuo es el goteo, pero sí sé que cae sobre la bandeja trasera que cubre el motor porque viene de la distribución. ¿Eso es algo que ven en la ITV, o al estar en la bandeja no lo abren?
Sin ITV si que se puede hacer el cambio de nombre. Lo normal es que te pasen un presupuesto el taller y se le hace una retención del precio de compra-venta , y que el taller tire por arriba y así luego le sale a devolver al que vende y no te preocupas de pedirle mas dinero si sube mas la reparación.
ITV:Si no recuerdo mal no hay problema para la transferencia de un vehículo sin ITV (creo que te lo anotan, antes retenían documentación). Arreglo: todo a lo que se comprometa el vendedor que figure en el contrato, bien especificadito, que luego todo son problemas (te suena eso de ¿"prometer hasta yacer y una vez yacido olvidar lo prometido"?, pues igual pero aplicado a la compra venta). Si te dice que no es necesario que él firma la hoja de entrada en taller y se compromete al pago..... ojito, pues si bien el deudor será el vendedor, el taller podrá retener el vehículo por impago de la factura.... y sí, el coche es tuyo y el deudor es otro, pero ya tienes el pastel servido. Resumen: todo negro sobre blanco y si se niega, es tan sencillo como que el taller haga el presupuesto (una vez abierto el motor, nada de "a ojo y desde aquí serán unos pocos eurillos.......") y retengas esa suma del precio a pagar y te encargas tu de pagar al taller. Suerte y no cedas que los sueños están para cumplirlos y disfrutarlos, no para que se tornen pesadillas.
En los 993 aveces las juntas de los tensores están mal, y las juntas de las tapas de los culatines tambien. De todos modos sea cual sea la causa, que no suelen ser mayor si no por desgaste de los años, son buenas tenerlas reparadas, y aunque las juntas son baratas la mano de obra suele salir por encima de los 300 euros, por todo lo que hay que desmontar para llegar a estos sitios. Si el vendedor dice que el lo repara, es buena cosa, dale una señal, y lo pones en el contrato, que si es algo muy mayor y el decide que no se hace cargo, pues tu puedes no seguir con la operación y habría una devolución de la señal, si ambos estáis de acuerdo. Todo bien hablado y como dice el forero, negro sobre blanco para que todos estéis contentos. Cuando yo vendí mi 993, le hice un 111 puntos en CP y subsane un fuga que salió en la revisión.
Si como dices, la fuga viene de la distribución, es decir las tapas de las cadenas de distribución y sus correspondientes tensores, entonces el arreglo no será caro: un par de juntas nueves, nuevos tornillos y nuevas juntas de tornillo y la fuga se habrá eliminado. Una reparación que no superará los 300€ aproximadamente.
Como dice Fran suelen ser las tapas de balancines y no es cara la reparación, pero ¿porque no se lo lleváis ya a al taller para asegurarse de que es sólo eso? Suerte!!!
Yo lo llevaría al taller que elijas, que te den presupuesto de la intervención y del precio final acordado, descontáis directamente el presupuesto de reparación que de el taller. De esa forma no hay historias.
Siento diferir pues esa reparación (juntas tapas cadena distribucion) aunque parezca sencilla, tiene bastantes horas de taller, y es que para retirar la tapa derecha (lado copiloto) tienes 1 tornillo al que no se puede acceder directamente pues te encuentras el soporte del compresor del aire acondicionado... .
Muy de acuerdo Alex , Por eso decía , que solía salir por encima de unos 300 euros, ya que son mas las horas de taller que el coste de las piezas, pero de todos modos, ahí tienes varias opciones para que la operación te salga bien y puedas disfrutar del 993:D Ya nos contaras como sale todo
Para ello se suelta el compresor del aire acondicionado y a continuación se desmonta el soporte. No hace falta soltar las tuberías y por tanto no es necesario volver a llenar el circuito de aire acondicionado. Esta operación retrasa el desmontaje/montaje en 15 minutos. De todas formas, buena puntualización.
Cambio titularidad Aunque no tiene que ver con el hilo, pero ya que ha salido el tema, ¿no se puede cambiar de titularidad sin ITV?. ¿que pasa si compras un coche para restaurar que está incompleto y por tanto no pasa ITV?. saludos.
Sí se puede hacer un cambio de titularidad sin ITV en vigor. Lo único, que en el Permiso de Circulación habrá una reseña diciendo textualmente: DOCUMENTO VÁLIDO SI ACOMPAÑA ITV EN VIGOR". Evidentemente no puedes circular sin ITV, pero si puedes poner el coche a tu nombre
Buenos dias, adjunto extracto del RD 2042/1994 que regula lo relativo a la ITV..... " Artículo 10. Para diligenciar las transferencias de vehículos se comprobará que el vehículo está al corriente de las inspecciones técnicas que le correspondan. En caso de no estar al corriente, la Jefatura Provincial o Local de Tráfico anotará la transferencia e iniciará simultáneamente los procedimientos establecidos reglamentariamente para sancionar, en su caso, el incumplimiento de las obligaciones sobre inspecciones técnicas y para garantizar que el vehículo en cuestión reúne las condiciones necesarias para su circulación, con notificación formal al interesado y/o adquirente." La transferencia se anota en el registro, pero creo q no t daban el permiso de circulación renovado. Sobre restauración.... Si no puede circular, imagino que el vehículo esta dado de baja temporal y lo que si hace la JPT es anotarlo en el registro. Saludos Edito: Cuando realice la última transferencia de veh hace 3 años, la JPT me dijo q no pasaba nada q no iban a proceder a la denuncia por la itv caducada, me lleve toda la documentación de vuelta sin actualizar, para que la pasara después, aún despues de esos 30 dias.
No tiene nada que ver la baja temporal con no tener la ITV en vigor. En mi caso concreto, compro un coche el 10.1.2014, con itv caducada desde el 9.12.2013, lo reparo, y paso la itv el 24.3.2014. El permiso de circulación lo tengo en mi poder desde 10.1.2014, con itv caducada y la leyenda que digo. Le consulté antes a mi gestor si se podía transferir un coche con ITV caducada y me dijo que sin problemas, como así fue.
Para que en la ITV lo tiren atrás ya debe perder aceite ............ limpia esa zona y listo. No te dirán nada de nada!
El Manual de Procedimiento de Inspeccion de la ITV dice textualmente: - Pérdidas de aceite sin goteo: DEFECTO LEVE - Pérdidas de aceite con goteo: DEFECTO GRAVE Ahora ya todo queda en manos del criterio del operario de ITV en cuanto al concepto de "goteo", si es una gotita o un chorro...
