Viaje a Cartronic

Precioso el blanco, se lo compraba si me lo pudiese permitir jaja

 

Muy pero que muy buena elección Jaime!

 

Gran elección, y buen gusto.

Pasa el enlace del post, (del problema de la admisión), o sino lo has explicado, cuenta a que se debían los fallos con FVD. Me parece realmente extraño que suceda algo así, ya que solían tener gran prestigio.

 

Buena elección Jaime, y de conducir por Alemania que voy a decir yo que estoy ahora mismo en Bremen, eso sí sin el 911 pero aun así a tope siempre con cualquier coche de la empresa que vaya o de alquiler, y es una gozada, porque en nuestra querida España no seremos así para las carreteras y la velocidad...

 

Los fallos de su sistema de admisión ocasionaban múltiples falsas explosiones, el ralentí del coche totalmente inestable, un olor a gases (del motor) insoportable dentro y fuera del habitáculo, además el coche corría menos que con el de serie.

El prestigio de FVD, en mi caso, se fue al garete hace varios años.

Aún y teniendo productos que funcionan, el servicio post venta es muuuuy pobre. La culpa siempre la tiene el cliente, ese es su lema. Por lo menos en los casos que he tenido que sufrir con ellos.

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Después de sobrnar al personal

 

Gracias Jaime. Me había parecido que llevaba un "rear delete".

El resto, ¿ya te lo han terminado?

 

Estoy volviendo

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Buen viaje...!! Y a disfrutarlo!

 

Y sin avisar......

 

Esa me la sabía.

 

Jaime no había visto el hilo. No paras y que buena pinta tiene esa admisión. :drooling:drooling
Ya nos contaras que tal ha funciona todo.

Ostras Cesar pues podrías decirnos como funciona, está montado, etc. Creo que esto nos puede ir muy bien para todos.

 

En cuanto tenga acceso al manual te lo subo. Es una toma de vacío que sube y baja los faros para la regulación de altura. Y si: va de la parte del motor, hasta los faros, así que lo raro es que dure.

 

Qué buena pinta esta preparación, seguro que queda de fábula.
Cuéntanos el viaje de vuelta!


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Jaime no sabía que la regulación de faros de un 964 funcionara por la depresión del colector de admisión.

Lo que si que me ha extrañado es que te hayan contado es que se pierden 15Cv de potencia por una entrada de aire tan pequeña no controlada por el MAF. Si que creo que podría afectar al buen funcionamiento del motor al ralentí , pero no creo que tuviera gran efecto a plena potencia.


Aún así , si lo que te han contado es cierto , me gustaría que alguien intentara de explicárnoslo.

Estoy impaciente que nos cuentes tus impresiones

 

@Lluis, mis conocimientos técnicos en coches son bastante escasos. Lo que si me quedó de la explicación es:

Light level knob kapput = 10/15 cv dead

Si te interesa una explicación técnica sobre este tema, puedes enviarle de mi parte un email a Thomas Kirschöfer a
info@cartronic-motors.com, seguro que estará encantado en aclarar dudas.





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Jaime eres la leche, no te estas quieto nunca cuando tienes un nuevo Porsche, y me alegra saber que sigues asi porque nosotros o al menos yo" los mortales" podemos aprender de un experto y aventurero Porschista como tu y que se va a Alemania unos días para actualizar su Porsche.[nengs]:

 

Gracias Agustí.

No queda más remedio, cuando aquí no lo hace nadie, mi opinión es ir a la fuente.

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Buena idea y decisión esa de ir a la fuente...