Buenas tardes Llevo ya varios días notando que, en marchas largas, cuando hundo el pedal del gas patina el embrague, en cambio, en marchas cortas o cuando piso el gas progresivamente en largas no sucede. ¿Ha muerto ya el embrague? En caso afirmativo, ¿vale la pena cambiarlo por uno reforzado como me sugiere un "entendido"? Me temo lo peor....:rojo:
Por lo que comentas queda claro que patina el embrague, ya sea por desgaste del mismo o por algún otro motivo, por lo que lo más aconsejable sería saber exactamente qué es lo que pasa. Lo más recomendable sería en caso de tener que cambiar el embrague también cambiar él bimasa. En cuanto a tema de más o menos reforzados, yo no optaría por uno de más reforzado si no tienes intención de incrementar la potencia de tu coche ya que si refuerzas en esa zona puede que sufra más otra parte de la mecánica por lo que buscaría el mismo original u otro de similares características, si no recuerdo mal el 997 montan la marca sachs, y puedes encontrar el mismo kit de embrague sin la caja de Porsche por unos interesantes descuentos.
Hara un mes que cambie el embrague de mi 997 C4S, las características que motivaron el cambio: 1.Pedal duro y con sensación de estar alto en la arrancada 2.Al retroceder o en primera el carro daba saltos 3.Nunca patino!, pero una noche que lo exprimí sentí que subió de revoluciones y como que se quedo un poco, después de esa noche no lo sentí mas, pero algo raro sentía en el pedal de embrague. Una vez cambiado el embrague: 1.Mayor y mejor respuesta 2.Pedal suave (muy suave para como estaba) 3.Ya no da saltos 4.Es una bala De igual forma el embrague es un conjunto que su durabilidad va de la mano con el tipo de conducción, mi 4S lo compre Porsche Approved con 38000 kms, soy el tercer dueño, y nunca he hecho el embrague a ninguno de mis carros, en esta oportunidad al parecer el dueño anterior a juzgar por el desgaste de las piezas que me devolvieron era obvio que manejaba con el pie en el pedal. Suerte y ojalá te haya servido de algo mi experiencia GustavoS
Gus, el embrague no hace ningún extraño, solo patina cuando piso a fondo en marchas largas. :cabezazo:
Me parece que si desliza no queda otra que hacerlo, ahora bien el lado positivo es que el auto queda fenomenal Suerte y toma en cuenta mis comentarios Saludos Gustavo Sanchez
A mí me pasa exactamente lo mismo en mi BMW 335. Me han asegurado que puedo seguir utilizando el coche pero que debería hacer embrague. Como hago pocos kms, en un par de meses cuando haga revisión también se le hará embrague.
Prueba para ver estado embrague :Poner coche en marcha ,freno de mano a tope, poner 1ª marcha y desembragar ., si el coche no se cala el embrague es Kaputt ., osea hay que cambiar , Salud y Risas . P.D. todo lo que se puede pagar con dinero es barato.[almohadazos]:
en los turbos no notaras apenas cambios en el pedal ya que tienen asistencia de la bomba de direccion. pisando a fondo en marcha larga: embrague sin duda. aqui la solucion al problema: http://www.sachsperformance.com/Sac...1995/SRE-Performance-Clutch-Kit-Pro::193.html probado en modelos 911 turbo y GT2 de hasta 920NM y perfecto! http://www.sachsperformance.com/Sac...995/ZF-Sachs-Release-bearing-clutch::697.html y esto el cojinete que tambien es necesario manteniendo el bimasa a nivel usuario no te das ni cuenta que llevas algo cambiado. fisicamente pones uno al lado de otro y son identicos con el original; para entrar en detalle con un pie de rey se ven los cambios ;) saludos
