IMS O TAPON DE VASO DE EXPANSION ( IMS VERSUS TAPON)

TAPON EN COMUN

Un saludo.

Cualquier tapón de cualquier marca de vehículos es un elemento mas para cambiar cada cierto tiempo.

Un saludo

 

....tapón nuevo y si se acuerda, nos dice el resultado al foro, todos aprendemos todos los días y las estadísticas se suman.

Yo lo probaría por 18´55 euros...

Un saludo.

 

Es igual de sencillo que cambiar el tapón a una botella de agua, por supuesto con el coche totalmente frio, el tapón se ha de roscar libremente, lo indico pues hay algunas veces que algún usuario lo ha roscado mal, igual que una botella de agua cuando el tapón se rosca "inclinado" con respecto a la horizontal, sentido común y ya está.

Un saludo.

 

DIAGNOSIS IMS SIN BAJAR CAJA DE CAMBIOS...

Le contesto en privado si le parece, no tenemos mucho tiempo de escribir en el foro, tampoco queremos levantar suspicacias ni debates, solo intentamos orientar sin gastar dinero de forma innecesaria.

Un saludo.

 

Ok,hoy mismo lo compro y os lo cuento.
Gracias porscheMAD


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Estimado Porsche 911 Madrid.
Ante todo gracias por lo compartido, muy amable.

Quería preguntarte si para un tapón de un 996 mKII (MY2002), también habría que cambiarlo cada año?
Muchas gracias de antemano
Saludos

 

Entonces entiendo que el circuito de refrigeración va presurizado a una temperatura constante y no tiene que haber perdidas de refigerante si todo va correcto? Me equivoco?


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Jajajaj gracias eso sí que creo que sabré hacerlo...


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Code: 99610644704 (terminacion 00 o 01 son los que pueden causar perdida)
Replacement filler cap.
Genuine Porsche product.

 

..pero con el motor frio no caliente..

 

A mi tambien me gustaria saberlo si es posible

 

Me encantan las opiniones de mecánicos profesionales experimentados, buena aportación

 

Muchas gracias por la aportación técnica.


Cosas así son las que hacen valorar a los profesionales de verdad.


Y si no le/te importa, me gustaría también saber cómo con diagnosis se puede saber lo del ims. Aunque sea por Mp, le/te estaré agradecido.

 

Siempre mejor prevenir que curar. Y en este caso con más razón por el pequeño coste que supone.

Buen consejo y a tiempo!!

Un abrazo.

 

[pastagansa]:

Hombre, yo diría que cada año no, ni mucho menos. Sin ser un especialista, creo poder opinar que un tapón con junta de caucho de una botella de expansión del circuito refrigerante, debe durar un mínimo de cinco años en uso normal. Si no se observan pérdidas de nivel en el liquido ni fugas, creo que una vida de diez años se puede considerar normal.
Es importante que el circuito de refrigerante sea realmente hermético ya que se logra que el punto de ebullición aumente con el aumento de la temperatura del líquido refrigerante (creo que es la ecuación de Sidney-Young).

 

Muchas gracias por el consejo Fransisco, aunque la verdad que ya me lo comento hace unas semanas cuando me aclaro muchas dudas sobre el boxster, da gusto conocer gente con tantos conocimientos en la marca, estuve cerca de comprarle un boxster de los que revisan al completo pero por desgracia no tenian ninguno que me cuadrara con lo que buscaba, aunque por suerte el que compre finalmente lo habian revisado en su casa este verano pasado lo cual me dio mucha tranquilidad.

Un saludo y revisare el tapon, aunque creo que estaba nuevo.

 

Comprobado que era tapon "00" y con su tiempo por el aspecto que observado que tiene, encargado un "04" que recogeré hoy! muchas gracias por el post tan interesante Francisco!

Un Saludo!!

 

Tengo la suerte de haber comprado a Francisco un 986 y la verdad esque es un gran profesional y se nota que conoce la marca y la mecánica hasta el último tornillo. El coche está en un estado impecable y el mismo Francisco me recomendó cambiar el tapón.

Ademas es una buena excusa para pasarse por el CP y babear con el stock[pastagansa]:[pastagansa]:

 

Gracias por la información!
Precisamente mi Boxster -después de acudir a un taller el viernes para cambiar neumáticos- empezó a hacer un ruido (como una olla exprés) tras una parada. Al día siguiente lo comprobé arrancándolo hasta conseguir temperatura. Miré el tapón (se cambio hará un año y pico junto al tanque de expansión, que tenía una fisura y provocaba subidas de temperatura) y borboteaba ligeramente y además había algo de líquido alrededor. Al rato empieza a caer refrigerante por debajo del motor...paro el motor y tra unos minutos lo arranco de nuevo y cuando llega a los 95 grados aproximadamente vuelve a caer refrigerante. Dejo enfriar y desmonto tapa motor y moquetas del maletero para acceder a las tuberías de la botella de expansión. El tapón lo aflojo y compruebo visualmente, y está en perfecto estado de modo que lo aprieto de nuevo. Arranco de nuevo y caliento motor..Ya no pierde, ni se ven síntomas de fugas o roturas en las tuberías de refrigerante. Tampoco hay fugas -ni de aire, vapor o líquido- por el tapón. Conclusión: el puñetero tapón por alguna razón, se había aflojado impidiendo la presurización del circuito y provocando pérdidas de líquido. Y a todo esto, el reloj de temperatura marcando correctamente en todo momento. Supongo que de haber ocurrido en un viaje largo, al ir perdiendo líquido se hubiera encendido el testigo de temperatura:hmm:

 

Acabo de comprobar el tapón de nuestro coche, acaba en 01 y de momento está perfecto