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Restaurando 911 del 73

Tema en 'Clásicos' comenzado por mañico, 15/2/16.

  1. GTx

    GTx Usuario

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    :drooling

    Bonito proyecto de joyería se te presenta!
     
  2. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Me alegro que reconsideres, le hagas caso a 1690.carrera(:Smiling Face With Open Mouth:) y lo dejes lo mas original posible.
    Saludos
     
  3. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Jijiji si has sido capaz de registrarte aquí y subir fotos, seguro que eres capaz de ver el valor de un 2.4S 73" coupe row y matching en internet...

    Pero ya te digo que muy alto, si todo está ok, totalmente restaurado a origen y en su light Yellow original, son 180/200k€ lo que pueden pedir por uno...algo menos que por un 72"S en las mismas condiciones, ya que la tapa de aceite lateral que llevaban estos últimos es muy apreciada.

    Que hacer?
    Como está el motor? Dime que no tiene el bloque dañado o rajado. Fotos del motor? Conserva su bomba mfi en buen estado?.
    Es nacional? Matrícula? B-xxxx-F? M?

    Homologar barras traseras de 4 puntos no es complicado ni caro.
    Los faros Cibié auxiliares (son originales?) está muy bien montarlos.
    El parachoques no se vé bien, pon más fotos, el de 2.4 S tienen un pequeño labio.

    Los retros son correctos, lo primero sería recopilar todo lo original que tengas, incluido motor, dinos el número de motor y type, el número está estampado junto a la turbina, en vertical, empieza por 6...ya puestos, los números de la caja de cambios y de chasis también.

    No estaría de más que comprobaras los números PTN (números secretos ) en los paneles, busca números aunque sean escritos a tiza y haz fotos...y en otros sitios estampados también, que mejor decirte por mp al ser información sensible su ubicación.

    Venderlo tal cual? Tu mismo, pretendientes si tienes todo correcto no te van a faltar.

    Pero tiene mucha faena por delante...El precio va a depender de varios factores, por ejemplo del estado de todos sus componentes originales.

    Tienes los 4 asientos y volante original? Los cinturones? Molduras interiores, salpicadero, guantera y todos sus relojes bien?
    Eliminaste la calefacción al hacerlo racing? Tienes el escape original? Sabes las opciones que tenía de fábrica? Etc...

    Tienes las llantas fuchs originales? Están fechadas, hazles fotos por la parte de atrás a todos los números y referencias.

    Pon más fotos y datos para continuar.

    Saludos.
     
  4. mañico

    mañico Usuario +

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    Ya decía en mi mensaje " no he querido ver el valor" :Silbar:
    Por desgracia, o por suerte, ayer noche le eché un vistazo a los precios a raiz de tu comentario y hoy tengo mas dudas que ayer y entiendo mucho mas algunos de los comentarios.

    El motor hay que hacerlo, pero en el 99 corrió, se subió al remolque con su motor en perfecto estado y ahí quedó hasta este año.
    Es nacional y matrícula de Madrid.

    Los auxiliares son originales Cibié
    [​IMG]

    El parachoques es el original y hoy he sacado varias cosas de su largo reposo.
    Está todo tal y como ha salido...El domingo tendrá todo un aspecto muy diferente.
    Los asientos están todos y perfectos...(Creo que originales), al igual que el volante.
    [​IMG]

    Salpicadero con un par de rajas que dice el tapicero que lo puede arreglar. Relojes, guantera y molduras en perfecto estado. Lo único que falla son las bolsas portaobjetos de las puertas que están deformadas y las tapas de las manetas elevalunas.
    Mañana me pasaré a recopilar-si los veo- los números que me comentas, al igual que los de las Fuchs.
    Tengo pensado pasar por el CP y solicitar esa ficha del coche.

    Continuará...
     
  5. Aquila

    Aquila Senior +

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    Llevaba unos días sin entrar en este hilo y ¡¡¡MENUDA SORPRESA!!!

    ¡Tienes un 2.4S RoW del 73 con su motor y un montón de piezas originales en buen estado! No sé si eres consciente de lo que tienes. Mañico, es cierto que tienes trabajo por delante, pero si te gusta esto, es muy emocionante poner a ese S en forma, va a ser muy gratificante. Tú coche es uno de esos con los que muchos soñamos. No te lo digo por lo que valga (que también), pero me imagino que si ese coche tiene valor sentimental para ti no es lo que te mueva. Pero el valor en el mercado también es un estímulo para que comprendas que además será un dinero bien gastado.

    En mi opinión ese coche lo deberías dejar lo más original posible o bien con modificaciones que sean de su época. Eso es lo que le devolverá a su verdadera esencia, a su tiempo. Tómate tiempo, medita, reflexiona pero haz las cosas bien. No es un coche cualquiera. Al final estarás muy, muy satisfecho del resultado final.

    Por favor comparte con nosotros todo lo que puedas. Y aunque es tu coche y tu proyecto considera lo que te dice 1969.carrera.
     
  6. 356Gmund

    356Gmund Soloporschista

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    En buena hora por el Ese, color estupendo y año que mejor.

    Dicho esto, si fuese mio, ( por cierto tengo uno igual en color Ese, peor del 71 ) yo empezarisa con la carroceria, que se ve en muy buen estado.
    Lo bueno de coches asi, es que tienes un lienzo estupendo para emprezar.

    Yo le pondrialas aletas trasera de una sola pieza y originales, si los culitos gordos son bonits, pero un coche como este merece dejarlo en su estado original.

    Las delanteras nuevas, igualmente.

    El resto de las piezas originales ya las tienes, lo cual, es solo rescatar lo que ya tienes, restaurar y montar.

    En cuanto la mecanica, si tienes ya todo de orignen, yo no pensaria montar nada que no fuese el suyo, y si tienes la MFI, mejor que mejor, y si no , a comprar una, lo mas importante es dejarlo como salio de fabrica.

    En cuanto al interior, pues moqueta que seguro lelvar la gris perlon, es el menos de tus problemas, estas las hay en kits, por 750 euros sin tener que pedir a EEUU.

    La verdad es que lo tienes muy facil y bastante rapido para dejarlo como dios manda.

    Pedir el COA no estaira mal o si me pasa el vin te digo como salio de fabrica.

    ESto por si llevas asientos recaros, antena electrica y ver exactamente como venia, asi cuando lo montes lo haces como debe de ser.

    Un saludo
     
  7. USUARIO ARCHIVADO Nº 48

    USUARIO ARCHIVADO Nº 48 Soloporschista

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    Muy chulo, disfruta el proceso!
     
  8. Aquila

    Aquila Senior +

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    Para ambientar un poco este hilo

    [ame="https://www.youtube.com/watch?v=JNS2Ah-qc9U"]https://www.youtube.com/watch?v=JNS2Ah-qc9U[/ame]

    [ame="https://www.youtube.com/watch?v=5ljlOB57WU8"]https://www.youtube.com/watch?v=5ljlOB57WU8[/ame]

    [ame="https://www.youtube.com/watch?v=JiDd0_bOudM"]https://www.youtube.com/watch?v=JiDd0_bOudM[/ame]

    [ame="https://www.youtube.com/watch?v=w9EgVA6pQnM"]https://www.youtube.com/watch?v=w9EgVA6pQnM[/ame]
     
  9. porschemx

    porschemx Soloporschista

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    Pero a Ginebra a reparar no lo lleves que las pedradas en la cuenta serán de agárrate, bonito proyecto y estoy con los compañeros en que lo más original posible deberías intentar dejarlo. Te deseo mucha suerte y animo al toro!!
     
  10. mañico

    mañico Usuario +

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    :idolo:
    Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda y consejos.
    Llevo varios días sopesando lo que hacer con él, pero me temo que cambiar aletas y eliminar el radiador frontal se me va a ir de presupuesto.
    Todavía no lo tengo claro y estoy a la espera de presupuesto definitivo. El resto sigue en marcha. Lo cambie o no, el coche va a ser mirado con lupa en el tema de chapa y restaurado con cariño.
    No he encontrado algunas planchas de insonorización y también me encantaría encontrar algún kit de moqueta para que me lo instale el tapicero. Me dice que me lo puede hacer él, pero no sé si los materiales que pueda conseguir serán los mismos.

    Ayer me dediqué a limpiar y adecentar los asientos Recaro que están nuevos, guarnecidos varios, un depósito de plástico del 73 y tres juegos de llantas Fuchs de 6, 7 y 8.

    Esta noche colgaré alguna foto del día de ayer y cómo las piezas recobran su vida. Esta tarde vuelta a verlo, recoger faros, marcos y guarnecidos para dejarlos nuevos.

    Esos videos me vienen muy bien y dan ánimos, pero por desgracia no puedo enviarlo para allí :rojo: , aunque por aquí también hay gente que no lo trataría peor que en Ginebra.
     
  11. Mon

    Mon Soloporschista

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    Uno para hombres de pelo en pecho.
    Mañico opino igual que muchos foreros. Ese coche es para dejarlo totalmente original. Como dice el forero 9eleven hasta el cenicero. :[amen]
    Lo que hoy te puede costar un poco mas será el triple de lo valdrá mañana.:Thumb:

    Igualmente hagas lo que hagas no dejes de poner el proceso por aquí que estos son los hilos que por lo menos a mí me gustan.:Thumb:
     
  12. mañico

    mañico Usuario +

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    Este domingo estuve desempolvando algunas cosas y pasando el trapito.

    Asientos
    Están en un estado impecable y tras una primera limpieza parecen casi nuevos. En los pomos lleva la marca "RECARO", pero veo que son totalmente diferentes el del piloto y copiloto. ¿Eran así de origen?

    [​IMG]
    [​IMG][​IMG]

    Depósito
    Rengo un depósito de plástico guardado, y por la fecha parece el original, pero me extraña que ahora lleve uno metálico.
    [​IMG]

    Llantas
    Yo creo que en bastante buen estado y en varias medidas 6J, 7J y 8J, con varias fechas.

    [​IMG]
    [​IMG]

    Relojes

    Funcionando y con buen aspecto. Cuando desmontemos el salpicadero habrá que darles una limpieza.

    [​IMG]


    Por otro lado esperando el presupuesto del cambio de ensanches traseros y quitar el radiador frontal.
    Agradezco enormemente toda la ayuda que me estais prestando por aquí y personalmente :Thumb:
     
  13. Rabbit

    Rabbit Senior +

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    ex Cayenne S 09, 996 4S ´02, SC Putotarga ´79
    Madredediosssss... Vaya tesoro tienes!
     
  14. alex slick

    alex slick Soloporschista

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    205 rallye y los de ir a buscar el pan, y alguno secreto todavía...
    Wow...que pasada!! Y que disfrute..debes estarlo pasando en grande con solo lavar las piezas y ver como están tan bien conservadas!!
     
  15. Luipy

    Luipy Zurdo

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    Creo que si, he visto alguna ud. más con esa configuración.

    Sobre la fecha de las Fuchs, son todas 10/73 ? deberías tener al menos 5 con fecha anterior a 8/73 o al menos anterior/igual al mes del que sea tu coche.

    Animo con la restauración.
     
  16. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Enhorabuena por esos asientos impecables y sin restauraciones encima.

    El del conductor es un Recaro Sport, opcional en la época uno (el del conductor) o los dos, cuando recibas el COA sabrás si era opción original de fábrica en tu 2.4S o lo pusieron a posteriori.

    Enhorabuena digo porque en ese estado de conservación original, por un asiento Recaro Sport 73" piden 6000 pavos ya...y son muy difíciles de encontrar.

    El deposito de plástico ( lightweight) racing (es de 100 litros?) también era una opción y tiene fecha del año de fabricación de tu 2.4.

    Como dice Luis, cual es el mes de fabricación de tu 2.4? Las llantas fuchs para el 2.4S eran standard, en medidas 6jx15 las 4.
    Las de 7" pulgadas eran opción para el eje trasero.

    Bien, has de mirar las de 6" y 7" que tengas, todo, fechas, medidas, número de referencia y et, las de 8" (de SC, 930 o 3.2?) las puedes vender a buen precio.

    De nuevo el COA te dirá si tu 2.4 llevaba las de 7" en el eje trasero, una rara y cara opción de la época.

    Respecto a la fecha, si tu 2.4S es de marzo o abril y las llantas de 6" pulgadas que tienes son fechadas en octubre, no te preocupes, no serán las originales de tu coche pero son totalmente "period correct" y con el año correcto estampado, perfecto.

    El radiador delantero, le corresponde el de 2.4S en la aleta delantera derecha, precisamente en 1973 o 1973.5 cambia el radiador por el sistema de trombón en la misma ubicación, pero es mucho mejor el radiador en éste pais caluroso...y sobretodo si le vas a "pisar".

    De nuevo, el radiador frontal/central gordo "racing" era algo opcional en la época, para propuestas racing y, naturalmente, iba con parachoques específico tipo RS.

    Ánimo Maño, va a quedar genial.

    Saludos.
     
  17. 356Gmund

    356Gmund Soloporschista

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    Hola mañico

    Como pines esta pornografia,

    Por dios ese recaro sport vale 10 mil pavos.
    El recaro normal en ese estado 2000

    Por cierto mi esse lleva la misma configuracion

    Pasame tu numero de bastidor a ver si son de la misma quinta.

    Mañico creo que no sabes lo que tienes en coche, restauralo original o vende tal cual por un buen puñado de euros[pastagansa]:
     
  18. Duque

    Duque club sport member

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    Aquí y allí
    10.000 pavetes un asiento! jojojojojojo

    Intenta mantener originalidad, Mañico!
     
  19. mañico

    mañico Usuario +

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    Me alegra saber que los asientos pueden ser los originales del coche:Thumb:

    Por esgracia algo no cuadra con las llantas. Sólo hay dos 6J y con fechas muy diferentes. Incluso el modelo es diferente.
    901.361.012.06 - 6J - 12/68 - AS108 26710
    911.361.020 - 6J - ¿1/87? - AS1062

    Las cuantro 7J son todas iguales y fecha identica
    911.361.020.11 7J 10/73 AS1062 281392

    Y las 8J también
    911.361.020.12 8J Fecha borrada AS162 281392

    Alguna duda que se me plantea en el tema maquillaje. Los cromados están bastante bien y sólo el horizontal de la ventanilla conductor y un aro del faro habría que cromarlo. ¿Aprovecho y los cromo todos o sólo los necesarios?

    Me sucede lo mismo con el tapizado interior. Los largueros donde va el pivote del seguro, los apoyabrazos con tiradores, la parte trasera y las partes bajas del sapicadero están perfectos. Hay que tapizar los paneles de puertas, las bolsas portaobjetos y el salpicadero. ¿Conservo lo que esté bien, aunque se note la diferencia?

    Gracias.
     
  20. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Hola.

    Si, conserva todo lo que puedas original, si con una buena limpieza pasa, mejor que restaurar.

    Y si, aprovecha para llevar a cromar todos los cromados que no estén en buen estado y/o picados.

    Santi tiene razón con el asiento, siempre me quedo corto con el precio yo me refería a asiento Sport restaurado o por restaurar, uno como el tuyo, con toda la pátina de más de 40 años, nunca restaurado y en perfecto estado de arquillos, muelles, espuma y tapiceria, sin duda alcanza 9/10.000 pavetes.. Incluso más, no es que sea escaso y muy difícil de encontrar en ese estado, sino lo siguiente...

    Sigamos:

    901 361 020 06 6jx15 de 1968:

    No es correcta para el tuyo, es anterior, ni de fecha, ni tipo, sólo de medida de llanta correcta, 6x15. Et 36 mm, 5,3 kg.
    Es deep six, concretamente las primeras fuchs en 6" aparecidas en 1967, son válidas hasta 1971.
    La diferencia de las llantas fuchs deep six (hasta el año 71) y las flat six posteriores son los pétalos, en las primeras quedan más cerca del aro que en las segundas y menos embutidos, haz una foto de esa junto a la otra de 6" y lo verás mejor.
    Las que comienza la referencia por 901 son deep six, las que comienzan por 911 son flat six,

    911 361 020 ?? 6x15

    Faltan dos números, pero ya te digo que de 1987 no puede ser, miralo bien, en 1987 no habían ya fuchs de 6x15, sólo ATS.
    Son correctas flat six, con et de 36 mm y si que es apropiada para tu 2.4S.

    911 361 020 11 las 4 en 7x15.

    Et 23.3 mm, año 73, correctas para tu 911, como te decía en opción para el eje trasero (delante 6") incluso opcionales en el eje delantero y trasero en 8", para propuestas más deportivas, los 911S/T incluso llegaban a montar 8 delante y 9" atrás.

    911 361 020 11 de 8x15
    Et 10.6. 6.4 kg

    Con las últimas vamos a hacer un inciso, porque realmente éste 2.4 S es una caja de buenas sorpresas para el dueño
    Primero no te preocupes de la fecha, si carecen de ella, se trata de recambio original OEM Porsche, que venían sin fechar si las comprabas en recambios.

    La buena sorpresa es que son unas llantas auténticas de 911 Carrera y turbo 75/77", tremendamente escasas.

    De hecho, ya me han contactado en privado diciendo que si las vendes que por favor le avise

    Para el tuyo? Eran opcionales como decía, pero no te sirven , con llanta de 8" trasera tendrías que poner flares traseros de Carrera o Turbo...y tú lo vas a dejar original.

    A ver, se ven en buen estado, quédate la correcta de 6" flat six para delante, quédate dos de 7", las que estén mejor, para el eje trasero.

    Vende todas las demás y busca/compra una llanta de 6 correcta flat six del año 71/77.

    Con lo que saques con las ventas, tienes un dinero para ir avanzando en el proyecto.

    El precio de las llantas a vender? Yo no me atrevo a decirte que luego me quedo corto.

    Saludos.