Buenas tardes. En la búsqueda de un vehículo que me pueda encajar, he encontrado una unidad que bajo mi punto de vista tiene pros y contras y quería saber vuestra opinión. Pros a mi modo de ver: - MK2 3.6 con kit de fábrica X51 - Suspensión M030 - Asientos deportivos - Escape deportivo original montado en fábrica - Cambio manual (indispensable) - Nacional Contras: - No tiene libro de revisiones, el marcador indica 80000 kilómetros - No tiene el IMS cambiado ¿Cómo lo veis? ¿Cuál sería un precio aproximado de una unidad así? Por supuesto aceptaría encantado cualquier tipo de consejo u opinión Saludos
No me preocuparia por IMS, pero si a ti te preocupa, sencillamente cambialò. Investigaría si los 80.000 km son verdaderos.
Totalmente de acuerdo con el compañero, intenta averiguar todo lo que puedas de el y sobre todo llévalo a un taller de confianza a que lo vean.
Que le verifiquen las horas de funcionamiento del motor, a ver si cuadran con los km, el mayor contra que le veo yo es que no tiene libro de revisiones, sobretodo a la hora de vender Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk
Sí, yo también verificaría al máximo el kilometraje y a posteriori aprovechas para cambiarle el embrague, el IMS y el RMS, que una vez ya metido en la compra de un coche así, gastarse un par de miles de €€€ más no importa y dormirás más tranquilo, además de con un embrague nuevo, que con 80.000 kms puede estar excelente o no, pero de todas formas tendrás un embrague para el resto de tus días.
La verdad es que es un buen modelo , comprueba las horas de motor y Airbag y calcula los km, sobre el precio un mk2 de 22 mil hacia arriba .:ayyyynss suerte en la compra
Yo compré uno no hace mucho y he tenido que hacerle algunas cosillas. Piensa que de lo que te digan créete la mitad, con lo cual ves preparando dinero, aparte del IMS si es que consideras oportuno cambiarlo (1.300€ mínimo) , cambio de aceite, refrigerante, filtros... Eso es barato. Como anda de pastillas de freno discos y neumáticos? Porque si va mal, vas a tener que preparar un buen pico, aunque sí eres un manita sanitario estas cosas las puedes ir haciendo tú mismo , menos los neumáticos. Embrague? Te lo sabrán decir cuando te miren el IMS, pero como lo tengas temblando ves preparando otros tantos... Y eso que no me estoy poniendo tiquismiquis con pijaditas de un revestimiento que está dañado, un ruidito que se escucha detrás del motor, y mil cosas que te irán saliendo a medida que tengas el coche en tus manos. Al menos esa ha sido mi experiencia... Una sorpresa tras otra. Desmontaba una cosa para arreglar y encontraba otra rota.... Saludos!:pompones P.D: siento ser tan pesimista pero llevo una semana con el cochecito que cuando no es una cosa es otra....:cabezazo:
Como ya te han comentando, cualquier cosa se puede convertir en bastante dinero con lo cual las dos reglas de oro son: revisión pre-compra en taller especializado (si o si), y es mejor gastar algunos miles de euros de entrada, que no varios después... Sì el vendedor (y el coche) no te dan confianza, pasa... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Jajajajaja... Qué va, pero es que 8 meses de búsqueda intensa han dado mucho de sí... 996 con X51 no hay demasiados...
porsche boy, no comparto eso de lo que te digan que te creas la mitad, el problema la mayoría de veces es que nos "cegamos" por una u otra unidad, hay que mirar y mirar, y probar. Yo con el mío cero problemas desde entonces........ Un saludo.:pompones
Estoy de acuerdo, hay que probar y probar, y mirar y mirar. No cegarnos. Porque muchas cosas que tiene el coche las ocultan y no las dicen y luego vienen las sorpresas, como ha sido mi caso almenos. Reconozco que soy un ciego, pero estoy aprendiendo a base de palos. En esta clase de coches, donde supuestamente el interesado medio dispone de unos ingresos mayores o cierta comodidad económica, es donde más abunda el fraude y la picaresca por parte de un sector de la población que le gusta jugar al "si te la cuelo me consuelo" .... Coches superdeportivos que tendrían que estar impecables, debido a su pedigrí y resulta que luego cuando los miras con lupa....necesita más horas de restauración que la cara de Camilo Sesto. Quizás en unos días cambie mi opinión, pero de momento llevo mucho dinero gastado en un coche por culpa de un uso despreciable de los anteriores propietarios.... No me creo que pudieran amar los coches tal como los amo yo. Saludos:amiguitos:
El motor x51 no es el bloque del GT3 creo. Es una preparación del M96 que hacían ganara 20 cv montando además un tercer radiador. Un coche de 13/14 años con alrededor de 100.000 km es lógico que tenga algo. Los frenos se desgastan, igual que amortiguadores y silentblocs. El IMS si le quieres echar un vistazo pues al desmontar ves el embrague y normal que compense cambiarlo. Radiadores saturados por no haberlos limpiado nunca, líquido anticongelante con barro por no haberlo cambiado cada 4 años... Los cierres centralizados pueden fallar, alguna ventanilla eléctrica, sensor de presión de aceite , caudalímetro... Aún así, por los precios actuales y dependiendo la unidad, te llevas un deportivo mítico, bonito, eficaz y eficiente. Pero sabiendo que alguna cosa puede tener como tienen todos los coches de esas edades. Yo cambio cada 4 años el anticongelante ( realmente lo hace Altozano jejeje) y limpio radiadores, amortiguadores con 70000 kms, aceite cada año o 5000 kms, llevo filtro de aceite de mayor capacidad y metálico, tapón de cárter con imán, aceite del cambio y diferencial cada 4 años o 20.000 kms, ya he cambiado 1 caudalímetro ( filtro de aire cada 10000 kms) y la ventanilla delantera derecha. Y conduzco como las abuelas:mano, todo carretera y respetando tiempos de calentamiento y enfriamiento. Líquido de frenos todos los años etc... Compra el que veas mejor y cerciórate con el piwis que los 80000 km corresponden en horas de funcionamiento
X51 es el codigo de una opcion de kit de potencia que daba unos 345 cv en lugar de los 320 originales. Es el mismo motor pero con algo mas de porencia Sent from my iPhone using Tapatalk
Salvo alguna excepción, el problema con estos coches nace cuando bajan de cierto nivel de precio en el mercado de ocasión. Se hacen accesibles a un abanico mayor de personas, muchas de las cuales, ni quieren (ni quizás pueden) hacer el mantenimiento adecuado para el tipo de coche. No hay que olvidar que cuando salieron poca gente podía permitirse comprarlos, y la ingeniería y componentes que llevan, van acordes al precio de venta del primer día. Resumiendo, si todo va bien son coches de lo más fiable y relativamente económicos de mantener correctamente, pero como algo vaya mal hay que estar preparado económica y anímica mente. Los palos pueden ser gordos! A esto se suma el uso que le demos y la edad del coche, pues hay piezas de desgaste que cambiando de coche cada 3-4 años nunca cambias (amortiguadores o embrague X ejemplo), pero si compras un coche de más de 10 años y ciertos km no te libra ni el Papa. Yo sigo pensando que son relativamente económicos para lo que ofrecen a cambio. Para no estrenarse hay que contar un colchón de unos 4-5k en cosillas que van saliendo. Una vez que sabes el coche donde esta, ya vas planificando a tu manera. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Poco más de lo que te han dicho, cuenta con cambiar IMS, todos los líquidos y embrague, 3000 a 4000 según donde lo hagas; ojo a las horas para verificar km, en mi opinión debería tener de 1500 a 2000h máximo sin libro (o facturas de mantenimiento) yo no pagaría más de 22-23.000€, es una opinión
Está claro que sin libro o facturas de mantenimiento todo es una incógnita, pero si el coche se ve bien y pasa un control exhaustivo en un CP o especialista, si los kilómetros coinciden y con el X51, que recordemos que era una de las opciones más caras en los 996, dudo mucho que baje de los 25-27.000€...
