Para un 911 C4S Mk1 Triptónic, me han hablado de reprogramar el software que gestiona el cambio, de forma que se hace mucho más ágil, con una mejora muy notable. He buscado por el foro y no he sabido encontrar nada sobre eso. ¿Alguien puede aportar algo de luz? Graciasss!
Si no recuerdo mal varios foreros con 996TT lo hicieron en sus coches... garypalmer era uno de ellos.
yo lo hice y si bien no es una diferencia abismal, algo aporta... al final la única diferencia apreciable es que puedes cambiar un poco más alto de vueltas... es más apreciable en un 996TT reprogramado ya que se le elimina la limitación de par al cambio...
Donde lo hiciste? Y lo de puedes cmabiar cuando vas alto, imagino que es reducir no? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
lo hice con car-tec en un taller de cartagena, daytona. cambiar más alto quiero decir que cambia 200rpm más revolucionado el motor ahora. en lugar de a 6600 o 6700 a 6800 o 6900, no recuerdo las cifras exactas
A parte de la limitación en revoluciones notas más rapidez? Compensa el gasto respecto a las mejoras/satisfacción? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Eso te lo hace cualquier repro, sube el corte x rpm mas... no tiene nada que ver con el cambio es decir no mejoras ni la velocidad de cambio ni nada. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
cómo que lo hace cualquier repro.... una repro de motor no hace que el tiptronic cambie a más o menos vueltas, estás equivocado, eso es cosa del cambio...
Llevo desde el año 2000 haciendo repros acoches que e tenido con distintos cambios, aunque si es verdad que la mayoria manuales y todos despues de la repro las marchas las puedo estirar mas antes del corte. En el caso del tip o el multitronic sube mas de vueltas antes de saltar solo el cambio.. Reprito en todos... y difernetes chiptuners. Una repro en la caja de cambio, te permite aumentar la velocidad de cambio y sobretodo reducir con la marcha mas larga i alta posible. Y eso hata lo que yo se aqui en españa solo tocan las dsg, Los tip y los multitronic hay unos cuantos por europa. Uno de ellos aregla hasta el malendemico de las cajas multitronic del grupo vag. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
para las cajas tiptronic que monta porsche solo se puede optimizar lo siguiente: - la presion del cambio: con esto consigues que transmita de forma mas directa el par motor y que hasta cierto punto carga antes con lo que a pesar de que el tiempo fisico de cambio no es configurable al cargarse mas rapido a efectos practicos se acorta el tiempo. estamos hablando que un cambio en perfectas condiciones pasa de trabajar de 18 -19 bares a 20 - 21 bares - nmax: la EGS 51 (Elektronische Getriebe Steuerung) fuerza el cambio de marcha a 6700 1/min. que de entrada son 50 1/min menos que su variante manual. para vehiculos de uso normal esto se optimiza a 6900 1/min y para los mas radicales 7100. solo tiene sentido programar el cambio si se configura motor ya que todos los usuarios de 996 turbo sabeis que de origen pasadas las 5500 1/min tiene mas sentido subir de marcha mientras que con una programacion que te mantiene 1 - 1.1 bar a esas rpm si tiene sentido que el convertidor de par pueda transmitir con mas facilidad el par motor y ganar 200 1/min donde sigue el punch en los usuarios de modelos turbo S, X50 o modelos con K24 es realmente imprescindible que el cambio se programe para no tener grandes perdidas. saludos:conduciendo:
Entonces dada la explicacion tecnica ( gracias) que si no es un tip turbo no Vale la pena hacer repro del cambio. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
siempre vale la pena pero hay que valorar para que vale la pena: - atmosferico: ganas un poco hasta el corte mientras que la presion de convertidor es suficiente como para transmitir todo lo que genera el motor; de ahi que si que puedes notar un "acople" mas rapido pero no vas a conseguir transmitir mas par motor que antes - sobrealimentado: simplemente una maquina con un par motor bestial, perdidas en relacion inmensas. no esta de mas; es mas bien una necesario para acercarse al manual. PDK: estamos trabajando en ello :)
la tip de porsche es Mercedes, no Vag. Evidentemente lo sabrías. vista la respuesta de Car-tec, estoy yo en lo cierto de cuando cambia o no.
Correcto pero las cajas tip, que son compatibles con las Amg de ahi a que yo mismo llevo instaladas las levas de mercedes... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Creo recordar que las tiptronic de los 996 fueron fabricadas por Mercedes y tambien por ZF. Sent from my iPhone using Tapatalk
