997 turbo: automático tiptronic, pdk, o manual

Lo que más te guste, si al final te cansas de lo que escojas, por unos 13.000€ le pueden montar una caja manual o automatica.

 

Desde luego cada cambio es para un tipo de gusto
Yo que consideró que puedo ir ligerillo sin llegar parece ser al nivel de muchos de aquí, porque no podemos decir que parece que algunos vais a sacar la decima
Pues eso, que si he tenido un 996C4 trip y ya iba rápido
He tenido un muy querido 996 turbo manual y si, iba rápido, mucho pero mucho trabajo con el cambio, sube muy rápido de vueltas y tienes que cambiar mucho en carreteras reviradas, y claro que es divertido, también es cansino en ciudad, embrague y cambio
Ahora y por fuerza mayor he tenido que cambiar a un 997 turbo trip, y ni de coña pago lo que piden por un manual.
Y el 997turbo trip es un puto avión, y para ciudad comido a rabiar
Tira que da gusto y si pones el Sport el cambio lo controlas tu y no el coche, si algo lento lo sé, pero me quedo con el trip.
Así que los que dicen que trip ni de coña, yo que he tenido de los dos mi opinión es que trip y disfruta ya de un coche
Por cierto en mi ex 996 el ordenador marco 1.133 Cortés de inyección en aceleración y 44 en reducción
Así que viva las loterías con ruedas
Saludos

 

Opinión de peso donde las hayan. Y lo que tienes que hacer es esperar un poco a venderlo que me lo quedaré yo [nengs]:

S2

 

Otro que sabe de que habla :pompones:ayyyynss

Pero insisto en el tema, es algo subjetivo y personal donde la opinión de algunos pesos pesados la tengo muy en cuenta, pero también entiendo perfectamente a los defensores a muerte del manual.

S2

 

Total, que cada uno tiene su opinión. He ido a buscar las palabras magistrales que Oscar 4S escribió en otro hilo:

 

Hola, el pack Sport Chrono en el 997TT, aparte de darte +20NM de par durante unos 20 segundos y de activarte el PASM y la función "Sport", también hace que la caja de cambios aguante más las marchas, tanto en subida como bajada, amén de realizar los cambios de marcha con mayor rapidez (no recuerdo el dato exacto en milisegundos).

El el extra ideal para poder afrontar un tramo revirado de montaña en un 997TT tiptronic S sin tener que recurrir a la modalidad "manual" mediante botones (que es cierto que aunque efectivo, es menos divertido que un manual en ese aspecto). Es decir, con el Sport Chroni solo tienes que "acelerar, frenar y trazar" y dejar que el coche gestione todo lo demás. Sin esa opción, posiblemente el coche haga algún cambio de marcha que te deje medio tirado.

 

El Típ es un buen cambio, algo lento pero el 997 lleva motor.
Manual si has llevado un Pdk es cansino si te metes por ciudad, periferias de ciudad, pero por carretera abierta es muy bueno.
Yo tengo un Pdk y es una maravilla.

 

A ver, partimos de la base de que el 997TT, es uno de los mejores coches del mundo, sea mk1, mk2, tiptronic o PDK. Puede con todo.:[amen]

Peroooooo, el mk1, con el bloque Mezger pata negra y en manual, es sencillamente "la elección".

Es que cuando cambias de marcha te sientes parte del coche:drooling
Es tan mecánico.:drooling
Tan bruto:drooling
Clack, clack......mmmmmmmmmmmmmm:drooling

Si quieres disfrutar, claro. Si lo que quieres es hacer terracitas o ir al centro, entonces automático.[almohadazos]:

 

Te has pasado :no,no:

 

Yo he comprado el MKI manual, y después de probar algunos, no lo dudé. El mío en particular tiene el SportChrono y frenos cerámicos, sin techo de abrir, para mí el conjunto perfecto :[amen]. El tiptronic es lento, y comparado con cajas modernas o incluso el PDK, parece de otra época...no me gustó nada. La experiencia orgánica, de comunión con el coche, que te ofrece el cambio manual en el 997TT es fantástica. La caja es una delícia de suavidad y precisión, el embrague ligero y fácil de modular. Yo no lo dudaba, 997TT MKI Manual. En segundo el MKII PDK. El tiptronic directamente lo descartaba.

 

Es que soy de pueblo :D

:beer::beer::beer:

 

Totalmente de acuerdo

 

Lo mejor que puedes hacer es probar por ti mismo la sensación de las 3 cajas. Ahí saldrás de muchas dudas. Si los manuales no hay y los pdk se disparan por algo es.

 

Yo no le haría ningún asco a una buena unidad Tip.

Tengo un 4S manual con cambio corto y es una auténtica gozada. No lo querría Tip.
Pero un TT, con la potencia y el par que tienen, pueden con todo.
Así que, aun prefiriendo uno manual, no descartaría en absoluto una buena unidad Tip.

 

Gracias por la apreciación, algo recordaba, pero no de manera tan exacta.

También hay gente que tiene el 997TT, con cambio manual, y no sabe llevarlo, porque no tiene suficientes manos :D

Enviado desde mi ZUK Z1 mediante Tapatalk

 

Dicen los sabios que hay que invertir mas en el indio y menos en las flechas.

 

Te metes un par de Calisay con hielo y te aseguro que el tiptronic te parecería el mejor cambio del mundo :[angel]:[angel]

S2.

 

Es cierto que con cambio manual las posibilidades de pasarlo de vueltas son mayores que con cambios automáticos. Nada que no puedas saber con una buena diagnosis en revisión pre-compra.
En la revisión que yo hice, me dijeron todas las veces que el motor había estado expuesto al rango X (no recuerdo el número que se le asigna a los rangos "peligrosos") de rpm, que afortunadamente fue ninguno.

 

Eso es trampa, con dos Calisay con hielo, me gusta hasta leerte. [almohadazos]:


:beer::beer::beer: