Buenas tardes: Debo decir que por el buscador ya he leido bastante sobre el tema de si suspensión neumática o mecánica para un cayenne S mkII 385cv pero para poder exponer el uso que le daría al vehículo me gustaría conocer la opinión de otros usuarios ya que las dudas aún me asaltan. Estoy buscando un cayenne S reestiling del 07/08 para darle un uso exclusivo en carretera y ciudad. Los trayectos salvo algún viaje a zonas de playa, serán cortos en carreteras madrileñas. Ya he tenido vehículos deportivos de alta gama y no es mi prioridad encontrar ese tipo de "sensaciones" de velocidad, agarre, etc... en un 4x4. Siceramente y aunque parezca superficial pero el coche me gusta por su estética y su presencia. En un MB clase S que tube con la susp. neumática se me fue... y la avería precisamente no fue barata :cabezazo:por lo que me gustaría saber si es tan necesaria como dicen y pq lo es. Yo a dia de hoy veo la neumática para llevar el coche lo más bajo posible, pero a nivel de prestaciones no sé si la diferencia es tan radical como parece. Un saludo y perdon por el toston
Yo tengo uno del 2004 y para mi es fundamental, en las curvas muestra un aplomo increible y para viajar es comodisimo, eso si, las averias no son baratas precisamente. Yo he sufrido una y me salio por 2500 euros pero aun asi la recomiendo al 100%
Yo tuve un cayenne S con suspensión convencional, y lo he cambiado por otro con neumatica por la,para mi, excesiva dureza en baches y dormilones a baja velocidad. Por la diferencia de comportamiento a alta velocidad, no lo hubiera cambiado. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
La verdad es que el tarado de la suspensión convencional es bastante duro, para mi gusto es perfecta, incluso para ir por caminos, pero es cierto que en las bandas Salta bastante
Y ya que estamos, algun experto puede explicar de forma detalla el comportamiento de la suspension en cada una de sus opciones y las combinaciones de altura mas aconsejables en cada opción
Yo llevo la convencional en un Mk1 y el tarado es bastante duro para mi, lógicamente todo lo que sea carretera y autopista, perfecto. Saludos.
Si encuentras una buena unidad con Neumática, yo la eligiría sin duda. Te da mas juego, y según la regulación el coche es muy diferente... es como tener 3 coches distintos. En altura normal y confort te comes los baches casi sin enterarte, muy muy cómodo, y si lo bajas a tope y amortiguador sport, la conducción es mucho mas deportiva, duro, sin casi balanceos.... Para mi imprescindible.
Si, tal y como dice Little Bastard, en la neumatica puedes combinar 3 rangos de dureza, con 3 diferentes alturas. Pero todo supeditado a la velocidad que lleves en cada momento. P.e. Si vas con la suspensión en la posición más alta a poca velocidad, tal y como vayas acelerando te ira bajando la suspensión automáticamente conforme mas rápido vayas. Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Buenas tardes; gracias por sus respuestas. al final me decidi por la unidad con susp. neumatica anuciada en este foro del señor masgav. Despues de haber tenido coches majetes como S3, M3 o R32 la sensacion al pasar rapido por una curva es incluso mejor que estos modelos que he comentado. Solo puedo decir que me ha sorprendido muy gratamente que no balancea ni 1 cm en paso por curva. Saludos
Hola Bermejo, enhorabuena por tu adquisición. Tu unidad lleva además PDCC?..por qué ese extra con la neumática es una gozada....en curva el coche la toma plana..., ni un balanceo, a velocidades altas Saludos. :welcome:
Has comprado una unidad muy equipada y en muy buen estado. Es increíble el precio de estos coches de segunda mano, son un chollo si tomas como referencia el precio de nuevos. Enhorabuena y felicidades, seguro que lo vas a disfrutar un montón.
Gracias palomeque1. Así es tiene PDCC que supongo que es para tarar la dureza de la suspension neumatica, con las posiciones de normal, sport y confort no? Sonará extraño pero tras 2 semanas con la bestia aún desconozco algunas cosillas sobre su funcionamiento. Saludos!
La espera y el mes largo que andube buscando la unidad indicada con el dinero en la mano dio su fruto. Si me hubiera pillado más jóven seguramente no hubiera aguantado las ganas de tener el coche a toda costa. Pero los años y la experencia en el sector de la automoción como tasador de vehículos usados hizo que pudiera dar con esta pedazo de unidad. Gracias y nos vamos viendo!
Con el PDCC tienes una barra estabilizadora activa, por ello en la posición sport pasas plano por las curvas. Enhorabuena por tu adquisición. :[applause]
