Piel de naranja

Ayer estuve fijándome en la pintura de varios coches nuevos en un Centro Porsche y noté que la pintura no era perfecta. No sé si se le puede llegar a llamar piel de naranja pero lo que es seguro es que no reflejaban como un espejo. Había pequeñas irregularidades en la superficie de modo que los reflejos no eran del todo nítidos.

Hace poco un conocido detailer me comentó que los BMW nuevos son especialmente propensos a estas "imperfecciones" en el acabado de la pintura.

Sé que hay gente aquí con muchos conocimientos de pintura. ¿Qué opináis sobre este tema? ¿Es normal que la pintura nueva no esté como un espejo? ¿Vale la pena intentarlo remediar con un lijado/pulido?

:beer:

 

Ocurre más de lo que debiera en marcas de prestigio y lujo.
Estuve trabajando y formàndome, en control de calidad de pinturas en una factoría de coches.
Se pintaban mejor en el año 1990 que ahora.
Es de escándalo y denuncia.

El caso particular de BMW (que lo desconozco) os lo contaré de primera mano en abril, cuando me llegue el M2.

 

Yo no tengo ni idea de calidades de pintura (más allá del nivel usuario), pero si compras un porsche nuevo y lo primero que tienes que hacer es lijar y pulir, vaya tela...

 

Salvo Bentley y alguna otra marca, pocos se salvan.

 

En BMW es típico... mi e92 era un claro ejemplo... hasta que lo pintaron en un taller ..


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A finales de los 90, compré un Mercedes de color azul oscuro.
Me lo entregaron por la noche y al día siguiente, con luz de día, daba pena ver la pintura.
Fui inmediatamente al concesionario MB. Al entrar me fijé en los que tenían exposición y todos estaban igual.
Según el vendedor, la causa era que habían cambiado las pinturas por temas ecológicos y, desde entonces se pintaban al agua.
Los podían haber pintado al Ron.......

 

Esto es algo totalmente normal en los coches nuevos. El motivo, es que se pintan con robots y estos cargan bien la superficie de laca, por lo que le cuesta mas estirar al secar y por tanto no queda tan lisa. Sin embargo esto tiene la ventaja de que al aplicarse mas laca la capa de esta es mas gruesa y por tanto protege mas la pintura. Esto se elimina facilmente con un pulido, que alisa la capa de laca para que brille mas (y tambien disminuye su grosor, quedando la capa de pintura mas desprotegida). Los coches actuales estan pintados con pintura bicomponente, es decir, una capa de pintura y otra de laca (superficial) que es la que da este efecto de piel de naranja. Tambien se usan otro tipo de pintura tricapas, en el que la ultima capa sigue siendo la laca.

Hay algunas marcas de alta gama, ahora mismo no recuerdo mas pero creo que bentley es una de ellas, que tras el pintado pulen el coche para alisar mas la superficie y eliminar este defecto, evidentemente esto encarece mas es proceso de pintado al tener que hacerse a mano (y con pulidora) y emplear mas horas de trabajo.

Hay un pequeño truco para saber si en un coche relativamente nuevo se ha pintado alguna de sus piezas, y es fijarse si presenta esta piel de naranja o por el contrario es mas lisa.

 

Me parece inaceptable en un coche nuevo sea de la marca que sea...ni que fueran aficionados como yo pintando al spray

 

Un día dejé aparcado en la calle unas pocas horas mi 996.
El resultado:


Llevé el coche a un buen especialista en plancha y pintura. Cuando fuí a recoger el coche, me llevé una buena sorpresa. El capó delantero estaba como un espejo y delataba una cierta "piel de naranja" en el resto del coche.
Tras conversación con el pintor (y dueño del taller), decidí dejarle nuevamente el coche para un pulido integral. Según el pintor, es habitual que los coches con un lacado grueso presenten esta leve imperfección. Efectivamente no los pulen.
El resultado es fenomenal.


A partir de ahí mi 996 duerme en casa si no me jura que duerme en casa de una amiga (como mi hija) !!!

 

Yo no estoy del todo de acuerdo, mi BMW E92 si tenía bastante "piel de naranja" pero el 991 no tiene nada, y os lo dice uno que lo lava cada vez que lo saca y que ha detallado unos cuantos coches. Para fabricar esta nueva gama Porsche se gastó 200millones de euros en el nuevo taller de pintura, tenéis muchos videos en youtube, y la calidad de acabado es muy alta, además de usar una laca muy dura al igual que hace Mercedes.

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Doy fe de los BMW E92, en mi caso un M3, hasta que lo llevé a Auto Estetic (Vicenç) :idolo:





S2

 

Gran explicacion!!!!

 

Sin ofender y antes de nada decir que es brutal y me parece increible ; pero y sin querer cambiar el sentido del post....

Porque comprais e92? Descartando el c63 amg? Y teniendo por mucho menos un 335 i?



Y vale que si el motor, el chasis..... pero es raro ver gente con c63 amg y el e92 abundan cuando por cierto se arranca en 20 segundos si se quiere robar y la cantidad de gente con un 335,330,i,d.... que buscan partes del m3 es bestial, cosa que con el c63 amg no pasa ya que la centralita con la quebse arranca ademas de carisima no vale mas que para mercedes.



Lo digo porque del foro veo mucho m3 pero ni un solo c63



Ojo me encanta como anda el m3 ,mas
Dinamico en cambio el amg es mas a lo muscle car, pero no se, el 335 d y 335 i van muy muy bien.

 

En mi caso en cuanto a M3 vs 335, simplemente porqué en esta gama de coches siempre prefiero el top de gama, sobre todo por estética. Ya sabes que por prestaciones cualquier coche de esos niveles cumple de sobras.
Respecto a los AMG, que me enamoran, creo los consumos están en otra liga y con el M ya voy al límite de lo "razonable".
Perooooo, ahora estoy en fase un poco chof porqué lo disfruto poco, entre otras cosas porqué como me dijo un buen amigo, estos coupes charged no son ni deportivos ni coches normales para uso normal, y a veces parece que lo más lógico es volver a un 911 y para diario cualquier diesel cachondo ya vale.
Si quieres abro hilo nuevo para no ensuciar este y comentamos a fondo que me gusta el tema.

S2

 

Entonces, la conclusión final sobre la 'piel de naranja' es que se va con un pulido?

Es decir: Se hace desaparecer con un pulido de chapa, en plan datailing?

 

Sí, xavix. Lijado y pulido. Aunque por lo que tengo entendido es bastante trabajo. ¿Alguien sabe cuantas horas más o menos?

 

Perfect y tb comento sinquieres porque he cogido mucho los 335d, 335 i, m3 y claro c63 amg.




Perdon por meterme en el hilo!


Queria comentar , acerca de piel de naranja e imperfecciones donde menos lo he notado es en el focus rs que con ese tono verde lima tricapa es espectacular, creo que es el unico cocje qie he tenido que veo la pintura una obra de arte, eso si como un dia toque pintar creo que hay que pintar medioncoche pqnes muy dificil igualar.

 

Para este caso, (tal y como sale el coche de origen) en teoria si. Dependiendo de la rugosidad que tenga la laca hara falta mas trabajo o menos, y la unica manera de saberlo es que lo vea el experto, bien sea chapista o detailer.

p.d. Creo que no hace falta desviar el tema del post, para hablar de cualidades, gustos o comparaciones sobre otras marcas hay otros posts o foros

 

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=84974

S2

 

no lijar no!! con un pulido de tres pasos (corte, medio y acabado) rebajas la laca lo suficiente como para quitarlo. Si lijas ojo que eso ya es otro cantar y mucho más trabajo. Para un coche como el 911 se puede tardar un par de dias entre descontaminar y preparar para pulir, pulir y posteriormente sellar o encerar.

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