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Duda testigos pastillas freno

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Gdfusil, 25/12/16.

  1. Gdfusil

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    Hola!

    Tengo una duda de primero de porschista

    Recientemente adquirí un boxster 987 mki, mi pregunta es, tendré aviso en el salpicadero del desgaste de las pastillas? Todos los modelos llevan el sensor? Es posible que no esté equipado/no funcional?

    Lo digo xq en la revision precompra me dijeron que en la siguiente revisión me tocaría cambiarlas. Entendí que estarían sobre el 40 %.

    Tras esto, lo he sacado varias veces de ruta a "buen" ritmo(exigiendolo vamos), y el otro día cuando volvía a casa ya en ciudad noté el típico chirrido al frenar, pero no sé si es por sobrecalentamiento o porque ya están en las últimas. Eso sí, no me saltó ningún aviso.

    Gracias!!
     
  2. GTx

    GTx Usuario

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    Si que tiene testigo, tanto para las ruedas delanteras como para las traseras.

    Te aconsejo que aprendas a ver a ojo el estado aproximado de desgaste de las pastillas. Sólo hay que saber donde mirar. Con la mayoría de llantas modernas puedes ver el estado de la pastilla exterior sin desmontar nada.
     
  3. Gdfusil

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    Gracias gtx, el otro día estuve mirando y parece que aun le queda, diría que como 6mm aprox.

    Volviendo al tema del sensor, si no estuviera instalado(aunque lo normal es que sí que lo esté por lo que me dices), qué pasaría? Saltaría el aviso continuamente? O no saltaría nunca?
     
  4. a_gracia

    a_gracia Senior

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    Como te han dicho el 987 equipa de serie siempre sensores de desgaste. Estos sensores no son más que un cable que termina en una pequeña pieza de plástico con un cable fino en el interior. Se coloca en una hendidura de la pastilla y cuando esta llega al final de su vida desgasta el plástico y rompe el cable fino. De esta forma la centralita detecta un circuito abierto y salta el indicador en el cuadro. Tan fácil como eso.

    Aquí tienes un ejemplo. Como puedes el sensor de cada disco es doble ya que controla el desgaste de las dos pastillas, la exterior y la interior.

    [​IMG]


    En algunas ocasiones, al montar pastillas que no tienen la hendidura o por ahorrarse el dinero de los sensores hay quien puentea el circuito y anula los sensores, pero no es lo habitual.

    Controla el desgaste "a ojo" y si vieras que se acercan al hierro sin que haya saltado el aviso acércate al taller para que lo revisen.

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  5. Vollblut

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    También ocurre que la parte del testigo que va dentro de la pastilla se resquebraja con mucha facilidad y es casi imposible reutilizarlos aun cambiando las pastillas antes de que "chiven" el desgaste.

    Mejor ponerlos nuevos con cada cambio. Son unos 10€ más por pinza.
     
  6. Android

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    Como se puentean? No me gustan nada esos sensores ni tampoco los sensores de presión de neumáticos...
     
  7. GTx

    GTx Usuario

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    Son unos sensores muy simples: en condiciones normales el circuito está cerrado hasta que la pastilla se desgasta demasiado, entonces el disco se come parte del cable del sensor y abre el circuito.

    Si conectas los dos polos del sensor sin que lleguen a la pastilla puenteas los sensores permanentemente.

    [​IMG]
     
  8. Gdfusil

    Gdfusil Usuario ++

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    Muchas gracias por las explicaciones, pero (quizá por la resaca navideña) sigue sin quedarme clara mi duda principal.

    Imaginemos que dichos sensores NO están colocados(que estoy seguro al 99 % de que sí que lo están). ¿Daría el aviso como si el circuito estuviese abierto? Es decir, ¿estaría el testigo continuamente encendido avisando? O por el contrario, ¿no avisaría nunca al no estar conectada esta pieza (los sensores)?
     
  9. a_gracia

    a_gracia Senior

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    Si los sensores no están colocados y se deja el conector al aire el circuito estaría permanentemente abierto y por tanto daría siempre error de desgaste de pastillas en el cuadro . Por ello, lo que se suele hacer cuando no se ponen los sensores es puentear el conector como en la foto que ha puesto GTx (la imagen de la esquina inferior derecha) y de este modo ya nunca se enciende la luz del cuadro queden o no pastillas.

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  10. heiwaz

    heiwaz Senior +

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    Si tu preocupacion esque se te desgasten las pastillas y no te avisen, puedes estar tranquillo. Si las pastillas se gastaran del todo y tocaran con el disco te enterarias por el ruido que hacen al tocar metal con metal, ademas del cambio de tacto en el pedal de freno.

    Aun encendiendose el testigo en el salpicadero aun te quedan unos miles de kilometros de vida util de las pastillas.

    Si quieres comprobar cuanto le quedan, lo mejor es desmontar las ruedas para poder ver con mas facilidad las pinzas. En la parte superior de las mismas se puede ver facilmente el canto de las pastillas y el espesor que le queda. Algunas llantas permiten ver esto entre sus radios y con ayuda de uma linterna. Saludos.
     
  11. rixaldsi

    rixaldsi Senior +

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    image.jpg


    Yo le hice el puente, no es dificil
     
  12. Gdfusil

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    Entiendo que los que le haceis el puente es porque os molesta que os avise tan "pronto" no??
     
  13. rixaldsi

    rixaldsi Senior +

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    Para que no avise y porque lo encuentro un gasto innecesario,
    Se controla visualmente.
     
  14. rulopu

    rulopu Senior +

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    Lo de los sensores de presión de neumáticos es bastante peor, muchos hay que sustituirlos cuando se les gasta la pila, suelen ser estancos y valen una señora pasta.
     
  15. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    ¿Lo dices en serio?? :confused:

    Si ocurriera eso tendría que cambiar además los discos, que supondría una reparación bastante más importante que un cambio de pastillas.

    Porsche pone los testigos por dos razones. Primero, porque muy, muy, muy pocos conductores revisan habitualmente el estado de las pastillas de freno. Para eso lo hacen los testigos.

    Y segundo, porque las pastillas pierden eficacia cuando su grosor alcanza el del testigo.

    Una tercera sería salvar el disco pero se sobre entiende que para eso se cambian a tiempo las pastillas.
     
  16. yolo986

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    Eso no es cierto del todo actualmente se pone por normativa si quieres homologar un vehiculo aqui en europa, hablo de vehiculos nuevos.

    En cuanto a la eficacia tampoco, las pastillas siguen teniendo la misma eficacia... estas confundiendo en que para frenar fuerte tendras que ejercer mas presion sobre el pedal, ya que este tiene el mismo recorrido, pero la eficacia de frenada es la misma.

    En un viaje largo puedes encontrarte en una bajada quedarte sin pastilla y ahi si tendrias un problema ya que frenar metal con metal, frena pero tremendamente mal aparte del destrozo. De ahi a que el testigo salta como la reserva de un coche para advertir que toca su cambio pero aun podras recorrer 200km con un uso normal.

    En cuanto a puntear los sensores, los que usamos el coche en pista, o los domingos para hacer tramos, las altas temperaturas que alcanzan quema cualquier sensor... de ahi a que se punteen o ver la luz roja en el
    Cuadro que a nadie le gusta.

    A lo que se resumiria en:
    Si tienes un porsche o cualquier coche para pasear deja el sensor este trabajara correctamente y cuando tenga desgaste te avisara y podras despreocuparte.

    Sin embargo si tienes un porsche u otro coche para divertirte ya sea de tramos o circuito, puntea el sensor, y cuando cojas el
    Coche inspecciona visualmente la pastilla antes de salir a jugar. Y problema resuelto.


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  17. heiwaz

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    En el caso de que la pastilla se gaste como para llegar a tocar metal con metal, hay que hacer unos cuantos bastantes kilometros como para que llegue a tal punto de que haya que cambiar disco, pues este se puede rectificar y quedar como nuevo. Hay que ser muy burro para estar oyendo el ruido de metal contra metal y no cambiarlas (...que conozco casos). De hecho creo recordar que hay o habia algunos vehiculos que en vez de testigo luminoso de desgaste llevaban testigo acustico, es decir, la pastilla llevaba una pequeña placa metalica que al gastarse y alcanzar esta placa empezada a sonar cada vez que frenabas (metal contra metal) y no por eso habia que cambiar el disco.
    Tambien depende de la dejadez del conductor si le merece quitar o no los testigos, yo por ejemplo reviso de vez en cuando las pastillas y se que no me hace falta testigo, aunque lo llevo.

    Las pastillas en condiciones normales de uso no tienen porque perder su eficacia al llegar a cierto grosor, pues el ferodo es el mismo al princio que al final, y la presion ejercida por los pistones es la misma lleve mas o menos grosor la pastilla. Lo unico que pasa es que si estan muy gastadas el nivel del liquido de frenos puede bajar al minimo al necesitar mas liquido los pistones de freno por haber ampliado su recorrido.
     
  18. GTx

    GTx Usuario

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    No sé si es cierto lo que dices pero dejo aquí lo que dice el manual de taller del 987:

    [​IMG]
     
  19. heiwaz

    heiwaz Senior +

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    Asi es, eso puede pasar, muy remotamente pero puede pasar. Pero el aviso de las pastillas de freno se enciende cuando queda un espesor bastante mas de 2mm.

    Si haces un uso abusivo de frenos con calentamiento excesivo, se puede hasta desprender el ferodo si es una capa muy delgada la que queda, y doblarse los discos si su espesor esta tambien por debajo del minimo.
     
  20. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Eso mismo. Yo baso mis aseveraciones en las recomendaciones del fabricante, cosa bastante razonable pero hay opiniones para todo, como es normal.

    En mi experiencia propia tras cambiar pastillas a mis Porsche, la diferencia de eficacia de frenada es considerable. De circuito no opino porque no era la consulta del OP.

    Saludos