GT3 997 3.8 o GT3 991 3.8?

Para mi también 997, lo veo más puro y auténtico. Mismo me ha ocurrido con el 981, es muy rápido y cómodo, pero hecho de menos ese romanticismo de manual, dirección y pedales duros, etc. Depende del uso que le des.

 

997 GT3 3.8. Motor indestructible, mantenimiento muy contenido, y sobretodo, después de haber probado todos los GT3's, el mejor balance performance-sensaciones.

A ver si así te ayudo Jaime: (están todos vendidos)

 

Con lo de la depreciación me refería al que ha puesto Jaime al 991 Gt3 MKI, por lo que dicen el resto de la serie no adolece de los problemas de juventud del mKI.

Al 991 Gt3 MKI o 991.1 GT3 cuando se le pase la garantía va a ser una patata caliente en manos del vendedor. Cierto que son 10 años, pero de aquí seis o siete años el posible cliente entiendo que preferira un 991.2 GT3 al MKI.

Ahora mismo en autoscout Alemania tienes unicamente 18 unidades del 997 GT3 MKII de 435CV en venta, el más barato por 95.000€ del 2009 y 100.000km..... en cambio del 991 GT3 MKi tienes 60 coches en venta y el más barato está en 118000 del 2014 y con 58,000km.

Creo que es representativo para ver la brutal depreciación del 991 Gt3 MKI y eso a pesar del logro conseguido con el tema de la garantía gracias al mercado americano.

https://www.autoscout24.es/resultad...f=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&sort=price&desc=0


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Los RS como siempre están en otras ligas.

En mi opinión si quieres sentir el coche mejor el 997 GT3 3.8 que el 991 GT3 MKI. Hace unos dos años tuve la oportunidad de probar ambos en un pequeño circuito de Gales (Pembrey) y a pesar de la efectividad del 991MKI me quedaría con el 997MKII.

 

Qué bonito el verde!!!!

Me alegra coincidir con la opinión de un experto en temas del GT3.

 

Muchas gracias Javier. Espero coincidir de nuevo pronto.

Respecto a los futuros valores que comentáis, hoy en día de Porsche no me fío un pelo con la especulación sobre coche nuevo. El 991 R fue vendido como el último manual, hasta que por demanda hicieron de nuevo el 991.2 GT3 manual, y luego el Touring package.

Nosotros estuvimos a punto de comprar un 991.1 GT3 RS, de hecho hicimos la paga y señal, y cuando nos dijeron que se fabricaría todo lo que diera hasta final de año (de Marzo 2015 a finales de 2015 si no estoy equivocado), dijimos que no le queríamos. Luego abrieron un segundo año de producción y hoy hay más de 5.000 unidades fabricadas. El tema "reliability" tampoco está del todo solucionado en ese modelo en particular, este año en un TrackDay, uno rompió motor delante mío.

Para los que no lo sepáis, el 991.1 GT3 Cup (2013-2016), llevaba bloque motor 997 GT3 3.8 RS. Porsche Motorsport, usaba bloque Metzger en lugar de bloque 991 en competición.

Parece que en el 991.2 GT3 los problemas de fiabilidad se han acabado, pero de nuevo, el coche es especial por lo rápido que es, no por lo que representa. Si los rumores de ser el último atmosférico son ciertos, puede que el 991.2 GT3 RS sea el coche para comprar.

 

Ya me gustaría a mi tener esa disyuntiva...
Por estética(la trasera musculosa del 991 me parece muy bonita) y efectividad me compraría el 991.
Pero una vez leída las opiniones de los compañeros entendidos, parece que el 997 gana por goleada y los motivos de la victoria son de peso.

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Para mi la unica razon es solo una: 997 por ser manual sin lugar a ninguna duda... El 991 es bestial aunque concuerdo con varios que es un tanto grande, por otro lado eso de un 911 automático por mas que sea Pdk aun no me termina de convencer, son maravillosas, tanto la trasmisión tiptronica y aun mas la PDk, pero soy de vieja escuela!

 

Solo por el problema de los 991.1 GT3 pasaría totalmente del modelo.

Y respecto al 997 ¿Que será mejor mkI GT3RS o MKII GT3? Porque los precios son similares.

 

Hombre, de todos los 991 GT3 que hay vendidos, hace ya mucho tiempo que no se ven rompiendo a pares. De hecho, ya al principio no se rompían todos a pares. Por la misma regla de tres, todos los Porsches fabricados desde 1999 hasta 2009 que no fueran Mezger son una bomba de relojería por el tema del IMS.
Porsche da una garantía de 10 años gratuita para los motores 991 GT3 (vamos, que si siguieran rompiendo estos coches durante 10 años al igual les saldría más a cuenta dar un GT3 nuevo que no cambiar esos motores). Aparte tienes Aproved hasta 15 años. No creo que sea algo de qué preocuparse, pero bueno, siempre tendrá ese estigma. Pero el hecho que Porsche ha investigado a fondo el tema y que dé esas garantías da para estar tranquilo y disfrutar de este juguetito. ¿Cuántas veces hemos visto aparcados también algún 997 porque ha roto algo? Yo unas cuantas, y todavía no he visto un 991 (toco madera por eso :-).
El coche es un pajote. Estéticamente creo que es el más espectacular de la serie. Va de putísima madre y suena todavía mejor.
Como inversión quizás sí que es mejor el 997. Pero como coche, el 991.
De momento el mío no ha roto nunca motor, y lleva ya unos cuantos km en circuito a tope. Eso sí, tengo la Aproved también :-)

 

Mi voto fué también para el 997. Creo que por encima de las cifras están las sensaciones, y para mí, respecto a ese punto, cuanto más anacrónico mejor.

 

Yo me iba a por el 991.
Seguramente como se comenta el 997 manual y por la generación que es transmitirá unas sensaciones más rudas/puras..pero el 991 tiene una estampa preciosa, y a parte de ser superior en prestaciones, seguro que en sensaciones no se queda corto..!

 

Me decanto por el 997 por ser manual ya que no he probado ninguno.

 

Votado el que para mi es el GT3. 997 mk2 3.8. como bien dice P1 (Motor indestructible, mantenimiento muy contenido, y sobretodo, después de haber probado todos los GT3's, el mejor balance performance-sensaciones.)

 

No creeis que el cambio de generación y ese PDK deja atrás al 997 MKII 3.8? que sí,que el manual mola pero todos los coches de carreras son secuenciales incluido el Cup,las sensaciones con el sonido de escape y ese PDK cambiando tan rápido y pudiendo frenar con el pie izquierdo no compensa? no he usado ninguno de los dos en circuito,pero en carretera pues lo mismo,en uso normal lo usas en automatico y en curvas pues levas.
Soy raro?

 

No he probado ninguno de los dos, pero mi elección sería el 997, sobre todo por lo que comentan de las sensaciones, fiabilidad del motor y el cambio manual.

 

Yo te diría varias cosas:
Para ver quien la tiene mas larga entre los colegas, el 991 sin dudarlo
Para disfrutar "luchando" con el coche, el 997

Me quedo sin dudarlo con el 997, y además entre otras cosas del motor queda mas que claro su caché y del 991 aun es pronto.

 

¿Cuál os gusta más?

 

991 gt3 mk2 manual y atpc


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Yo daría mi voto por un 997 Gt3 MKl pero como no esta en “la lista”...pues 997 gt3 MKll.

Básicamente por fiabilidad, en motorland pude conversar con un señor francés del club Porsche de Toulouse que llevaba un gt3 MKl con 175.000 km de circuito, y sin problemas de motor, también compartió conmigo que un compañero suyo con el mismo coche, 330.000 km, en cambio comentaba que los 991 todos tenían problemas, los conocidos de motor, con el padm, lucecitas varias...


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