Mejorando el Boxster 2.5

Si suena en caliente, en frío está pisado o tienes consumo de aceite y pierdes presión por el hidráulico o llevas un aceite inadecuado

Añado, que se me olvidó:
al Poner el aditivo al aceite, aumentas la densidad (casi todos lo hacen) y enmascaras en problema

Salu2

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En frío seguro sonaba también... Lo que se enmascaraba con el resto de ruidos... Pisado no creo ya que las compresiones están correctas. En mi moto clásica que he restaurado si que se dejan ligeramente pisadas para arrancar más fácil, yo no lo hago, pero si en frío están pisadas en caliente aún más... Al menos en los motores de taques mecánicos al dilatar en caliente.... Respecto al ruido y la densidad del aceite tengo entendido que METALUBE no lo modifica... Igualmente 236cc mucho tendrían que modificar 9000cc de aceite, no?
El rectificador que conozco me comentó que los taques hidráulicos difícilmente se estropean o pierden estanquidad, sino que suenan por qué se obstruyen y estos limpiadores los destapan.
Saludos!!

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me alegro por esa mejora!! esperamos grafica nuevamente.

sobre el metalube es un TRATAMIENTO, es decir no es un aditivo como antiguamente se hacian que lo que hacian era variar la densidad de aceite, tratarlo con teflon...lo que hace es filtrarse en el poro del metal haciendo de protector y bajando el coeficiente de fricción entre piezas, por lo cual si alguna pieza tiene algun poro o algun desgaste, este lo ''repara''

yo tambien lo llevo en mi 986 pero de otra marca, y como puse en el post lo noté mucho mas suave. lo he usado tambien en cajas de cambios y otros coches y lo recomiendo encarecidamente como mantenimiento cada 80k-100k que es lo que dicen que dura.

sobre los limpiadores yo solo uso el de motul, en el taller hemos usado de otros que son mucho mas fuertes y se ha atascado todo y hemos tenido que acabar sacando el carter y desembozando la chupona y tal...el de motul nunca nos ha dado ningun fallo.

saludos!

 

Usé el XENUM M-FLUSH que había oído maravillas de él ya que se basa en los mismos detergentes que monta el aceite pero en grandes cantidades, y no en disolventes que dañan retenes y demás.... Eché 2 botes ya que uno es para 3/6 litros y salió el aceite marrón oscuro... Pero un oscuro sucio no ese del aceite algo usado...y con mucha espuma. Al ser inocuo para motor ya te dice el fabricante que mejor que usar a ralentí que te hagas de 50 a 100km con él y lo drenes calentito... Así lo hice.
A ver si le hago un banco un día de estos.
Saludos!!

P.d. yo también entendía el METALUBE así, pero al ser echado al aceite es confundido a menudo con un aditivo normal para evitar consumo modificando la viscosidad.

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Yo tengo una opinión distinta de los aditivos/tratamientos. Ojo. Es solo mi opinión. Pero no me creo q un líquido rellene microporos en en metal. Que se quede ahí, y "trate" las piezas. Imagina sacar las piezas y aplicar el tratamiento en el banco de trabajo. No conozco ningún producto q haga eso y después aguante las temperaturas, presiones y esfuerzos dentro de un motor. Ni siquiera una soldadura. Ya os digo. Es mi opinión. Lo que si hacen es aumentar densidad, no viscosidad. La viscosidad es la "capacidad de quedarse pegado a las piezas". La densidad del aceite es menor que la del agua. A poco q la aumentes, aumenta la presión y enmascara holguras.

Desde mi punto de vista la mejor manera de preparar un motor es tenerle como el primer día. Un mantenimiento cuidadoso, con piezas originales y no modificar lo que los ingenieros de la marca han diseñado.

Salu2



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Si hay productos que se adhieren a los poros de los materiales, no solo de metales, véase los productos para tratar carrocerías tipo c-quartz , lo que ya no se es el funcionamiento de los mismos y la duración cuando están sometidos a temperaturas y presiones tan altas y si al final interactuarán con los aceites del motor.......pero existir existen

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METALUBE da unos supuestos 100.000 km y es inocuo al aceite... En su web le hacen el test timken, creo se llama, que someten a fricción un cilindro de metal con aceite, METALUBE, arena, etc etc... Me recuerda a los test que hace SORT OIL ... No me extrañaría éste fuera el aditivo milagroso que montan...

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Comparto tu escepticisimo respecto a los aditivos.

Respecto a la densidad/viscosidad creo que cuando dices densidad te estás refiriendo a viscosidad.

 

Estoy de acuerdo contigo al 100%. El único aditivo que me gusta es el limpiador, cómo el M-FLUSH que he puesto para arrastre la mierda e incluso me destape un taqué (que es uno de sus usos). Los aditivos los considero lo que tú dices, modificadores de viscosidad la cual elevan y merman el consumo por elevadas tolerancias por desgaste. El caso del Metal Lube me picó mucho la curiosidad al ver este vídeo que pongo ahora. En primer lugar he usado en el pasado algún aditivo anti consumo en zarrios viejos y es un 'líquido' bastante espeso... Metal Lube es como agua. Aproveché un buen precio que vi y lo compré, ni loco me gasto los 60€ que piden en eso.



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la manera que se usa es como la pintura el polvo, una superficie tiene carga negativa (motor), y el producto tiene carga positiva. de esta forma (no soy quimico y no me preguntes que pasa hay dentro jaja) hace todo lo que cuenta el producto, de hay que al quitar el aceite el producto siga tratando el metal.

saludos!

 

Lo que me llama la atención es que lo mezcla con el aceite, porqué no lo aplica solo?????

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Supongo que al trabajar mezclado con aceite hace la demostración de funcionamiento real. Sólo actuará igual o mejor pero nadie lo echara 9 litros de eso a su coche, no? Es curioso como sigue protegiendo hasta echando arena...

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A mí me han hecho muchas demostraciones de esas. Y el primer fallo es q no se producen a 90 grados de temperatura ni con presión de aceite.
Aún así. Sigo sin ver cómo un líquido puede "soldarse" al metal para tapar microporos y aguantar ahí 80.000 kms
Lo único q demuestran esas pruebas es q lubrica. Nada más

Salu2


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Me lo tomo como un aditivo anti fricción más que se une a los que lleva el XCESS que monto
Saludos!!
P.d. daño no creo le haga en una proporción del 2,6% que va.

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http://www.metallube.es/informacion-tecnica/#que-es