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PREGUNTA TAMAÑO LLANTAS

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por tomitom, 18/3/18.

  1. tomitom

    tomitom Usuario +

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    Qué tal?
    Os leo casi cada día pero no escribo nunca porque no tengo conocimientos suficientes como para aportar nada positivo, intento aprender de todos vosotros.
    Tengo un Cayman 981S con llantas de 20 pulgadas y estoy encantado con el coche y su comportamiento.
    Leyendo veo que gurús de la conducción, opinan que son excesivas, me gustaría que me explicaran por qué. Supongo que harán al coche más directo, nervioso y en terreno mal asfaltado le harán perder precisión. Pero con buen asfalto también irían mejor unas de 19 o 18 pulgadas?
    Me gustaría que me aclararais pros y contras.
    Gracias por adelantado.
    Saludos.
     
  2. Alteplasa

    Alteplasa Soloporschista

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    LA MANCHA
    yo, mismo coche, mismas llantas, lo comparo con un utilitario y si, veo que rebota mas, se sienten mas las irregularidades, suenan mas pero me gusta eso con lo cual no veo pegas, mientras mi espalda lo aguante :Conduciendo:, lo de ir mejor digo yo que dependerá de muchos factores entre los cuales están las manos del piloto y para un conductor novato como yo serian mas bien estetica y gusto, prestaciones ignoro el tema, los F1 llevan lo que llevan,los de rally segun el terreno igual,S2

    PD: no soy guru de nada :Grinning Face With Smiling Eyes::Grinning Face With Smiling Eyes:
     
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  3. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Buenas,

    Pues el tema de la llanta se resume aplicándo la ley de la palanca en cuestión de dinámica, (cambios de dirección).

    Al tener una rueda de mayor diámetro la fuerza que debe ejercer el brazo de suspensión, rótulas de dirección, cremallera de dirección y en resumen todo el chasis entero es mucho mayor.

    El efecto giroscopico de la rueda es mucho mayor cuando más diámetro tenemos por lo que cuanta más alta es la velocidad de la rueda mayor es la fuerza que ejerce contra los componentes de el coche, mayor es la resistencia que ofrece la rueda por seguir en su línea y no sucumbir ante la ordenes de la dirección.

    Copio un ejemplo de internet que hace reflexión sobre las fuerzas,

    0934A081-2C13-4321-A711-AD8AAA6DA4D1.jpeg

    Si la rueda gira en el sentido que lo haría una rueda de bicicleta avanzando, cuando la muchacha baja la mano derecha, todo su cuerpo gira hacia su derecha


    En resumen, cuanta mayor rueda, mayor es la fuerza para dominarla, por lo que mayores son los esfuerzos por tener el coche en la trayectoria adecuada

    Saludos
     
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  4. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Pero quien esta hablando de ruedas de mayor diametro ?
    Se están confundiendo términos....
     
  5. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Hola Katakana,

    Que yo sepa el compañero más arriba pregunta por qué la gente dice que va mejor el coche con 18” que con 20”.

    O lo dices por el diámetro exterior?
     
  6. tomitom

    tomitom Usuario +

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    Eso es, no me refiero al diámetro total, sino sólo a la llanta. Más llanta , menos perfil de neumático, con lo que no aumenta el diámetro total, no?
     
  7. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Exactamente..el diametro no puede aumentar si no los desarrollos del coche trabajarian mal.
    En este caso seria menos goma y mas llanta...
    Se volveria mas seca por tener menos elasticidad al faltar goma .
     
  8. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Pongo este ejemplo,

    Llanta 20” con Perfil 25 (558mm Ø)

    Llanta 14” con perfil 101 (557mm Ø)

    Según lo que comentáis estas dos ruedas irían igual dinamicamente, cierto?

    No, no van igual.

    Y la razón no es es el diámetro si no la parte que no flexa, que en este caso es la llanta por lo que ejerce mucha más fuerza que una llanta pequeña con un neumático grande.

    No encuentro el ejemplo exacto de por qué cuando aumentas la llanta y montas el neumático equivalente para mantener el diametro exterior el comportamiento dinámico cambia enormemente.

    De hecho, en los 944 turbo que salían con llanta original de 16”, para montar 17” PORSCHE obligaba a cambiar una serie de elementos de refuerzo en los trapecios,

    Ahora no encuentro la ficha de PORSCHE que dice los componentes que hay que cambiar.

    Pero si alguien tiene por la mano buscar el manual verá lo que comento.

    Saludos
     
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  9. tomitom

    tomitom Usuario +

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    Entendido, entonces la llanta grande interpreto que hace que el coche tienda más a seguir recto en vez de tomar la curva, es eso. menos preciso...
    Muchas gracias
     
  10. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Claro que trabajan distinto pero en el aspecto antes comentado, al quitarle elasticidad al conjunto ejerce mas presion en otros puntos.
    Pero nada que no se pueda resolver.
    En la mayoria de los casos no tiene ninguna relevancia... de hecho industria tiene confeccionada una tabla de homologaciones para las distintas medidas.
     
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  11. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Casi todas las ruedas de competicion tienen neumaticos de perfil muy bajo, para contener mejor la inercia de masas.
     
  12. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Todo lo contrario....
     
  13. tomitom

    tomitom Usuario +

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    Ostras, entonces es un coche más vivo, más nervioso. igual necesita de más pericia pero en buenas manos, es mejor?
     
  14. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    En buenas manos y para circuito entiendo yo que es mejor.
     
  15. tomitom

    tomitom Usuario +

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    interpreto que en carretera de montaña y más si no tiene buen firme, no!
    Gracias por todas las explicaciones :Thumb:
     
  16. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Los coches de carreras, llevan un máximo de 18” de hecho, por encima de esa medida ni siquiera se fabrican slicks.

    la llanta de 18 es la mejor compensada en los coches de hoy en día, se juega con el perfil para aumentar la fuerza de la carcasa y así poder evacuar más la temperatura de el neumático, si tienes mucha potencia necesitas mucho perfil para tener una carcasa que resista toda esa torsión y temperatura.

    En una llanta grande con neumático de perfil pequeño adquieres mucha temperatura en el neumático de manera muy rápida, (ideal para calle) pero en trabajos al límite, como circuito o incluso rally con altas potencias es más conveniente tener una llanta que dinámicamente controlemos mejor con menor esfuerzo.

    Por alguna razón en la F1 llevan llanta de 13” y un perfil de 100mm

    Otro ejemplo más sobre tema de temperaturas y torsiones es que cuando aumentamos el tamaños de la llanta y bajamos el perfil también obligan a aumentar el ancho de el neumático,

    Teóricamente no sería necesario, ya que solo buscamos mantener el diámetro exterior original.

    Como ves, modificar el diámetro de la llanta tiene muchos otros factores en cuenta.

    Y seguro que hay muchos que ni conozco.

    Saludos
     
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  17. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    El tamaño de la llanta para el uso del que estamos hablando apenas tiene diferencia, estoy por asegurar que en una cata a ciegas no sabriamos distinguir el comportamiento entre una llanta 18 de una 19.
    Pero hay mucho purista...
    La mayoria de la gente lo que busca es un cambio estetico, y eso si se nota.
     
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  18. tomitom

    tomitom Usuario +

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    Seguid, seguid, esto está de lo más interesante, me encanta....:Popcorn:
     
  19. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Ahora estamos de acuerdo,

    La pregunta de tomitom era por que es mejor una de 20 a una de 18, y en eso estábamos.

    Ahora bien, muy poquitos serían capaces de detectar la llanta en conducción normal de 18 a 19, aunque si estas acostumbrado a ir siempre por el mismo camino, te conoces las reacciones de el coche, la velocidad de el paso, etc, seguramente te darias cuenta que algo ha cambiado.

    Pero coincido que la gran mayoría de veces, es cuestión de estética.

    Saludos
     
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  20. tomitom

    tomitom Usuario +

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    Muchas gracias Rodri, por preocuparte en contestar exactamente a lo que preguntaba.
    Tenía la intranquilidad de a ver si me iba a ir peor el coche por llevar unas llantas tan grandes, en mi caso y por lo que dices, no creo que mis manos lo perciban. Estéticamente el coche me gusta más así, con lo que me quedo contentísimo.
    Gracias también Katakana, me ha encantado vuestro debate, a ver si así poco a poco voy aprendiendo.
    Un saludo