Investigación: Porsche nuevo o no?

Después del descanso veraniego en 1993 y antes de empezar con los MY94 se fabricaron, bajo pedido de cliente, 6 uds. muy exclusivas de 964 turbo cabriolet.
Tres LHD para Alemania y tres RHD ( dos UK y uno Aus.), todos con motor 3.3. litros pese a ser modelo 93/94, aunque hay rumores no confirmados de que uno alemán llevaba motor 3.6.

También se construyó un prototipo versión Speedster Turbo Cabrio, en poder de la factoría, no recuerdo si de color silver o red.

El equipamiento standard era muy completo, equipo de música hi fi, full cuero, capota eléctrica, clima, asientos eléctricos y calefactados, protección lumbar y computadora de a bordo, amén de que opcionalmente estaban bastante equipados y varios pasaron por el dpt. exclusive.

Dos de los tres Alemanes eran en color black metallic y el tercero en color pts paint to sample, el Australiano en azul cobalto y los UK uno black metallic y otro amatista metallic.

El Cobalt blue Australiano;



Black metallic UK:



Y si, ese Italiano del anuncio no es ninguno evidentemente, tenían alerón trasero para el intercooler y la palabra turbo detrás, no Carrera.
Por si hay alguna duda o aclaración tengo los números de chasis de los seis.

Saludos.

 

Eres impresionante de verdad. Una enciclopedia Porsche en toda regla

 

Jefazo!

 

A todo esto, que es un 86 ?
No seria el coche de este ?
Era mi favorito hace años..

 

Si sumas el Speedster son siete.

Y el primero alemán fabricado en la documentación de fábrica se dice que figura como Carrera 2 Turbo Look normal al ser el primer prototipo, (al que añadieron motor y transmisión turbo), pero está por confirmar ya que está desaparecido.

Como anécdota decir que para el Cobalt Blue australiano reservaron el último número de todos los chasis RHD turbo Look cabrio fabricados.

Saludos.

 

No se.... el car del colega creo, o eso quise entender....

 

TOYOTA GT86 motor BOXER y turbo. SUBARU comparte carrocería con el mismo modelo pero desconozco si hay alguna modificación o simplemente se comercializan con el logo cambiado.

Fui a verlo a la presentacion en su dia a la TOYOTA y es un coche bastante bien acabado,abunda el plástico en exceso para mi gusto pero era bastante racing.

De conducción MAK01 podrá decirte algo mas.

Saludos

 

Es el sucesor del Celica de gratos recuerdos, especialmente el Carlos Sainz edition. Relación calidad-precio más que digna, en aquellos finales 80`s y 90`s tuvieron su momento de oro.

 

algún amigo que ha tenido uno destaca de ese coche que tiene buen chasis y es divertido... pero le faltan caballos, sobre todo en circuito, es decir, no es precisamente radical en su configuración de serie; otra cosa es que lo mejores y te salga un bicho más interesante, puesto que la base da de sí

 

No es turbo, es un 2000 atmosférico de 200cv, sencillito de materiales, pero un trasera muy juguetón...casi hecho para drift, pero daba para todo, ... es un remake de los japos de los 80/90.

4 años diseñándolo y consiguieron un coche muy armonioso y era una gozada llevarlo... pero le faltaba punch. Claro, por 30mil qué quieres?

En muchos sitios lo han hecho el rey del Drift... y en seguida de sacarlo, en el 2012, al poco salieron cientos de extras para personalizarlo. La pena es que llegó en plena crisis aquí, si no, muchos jóvenes lo habrían comprado.

En fin, ya es historia para mí.

Ah, es el mismo que el bzr Subaru, tras acuerdo entre las marcas, se fabrica en Subaru... la mayoria de sus piezas lo son. Se diferencian en detalles de faros, morro, y poco más.

 

mirad este car viejuno... a alguno se le va la pinza... (salvo que jose diga lo contrario)

https://www.autoscout24.es/anuncios...5eb2fbb-fb03-4dd2-aea4-72eb02df8ce7?cldtidx=2



además, qué jodida manía de cargarse lo más característico del 911 clásico, que son sus cañoneras! me parecen horribles estas variantes flatnose

 

Conozco el caso de uno auténtico que se vendió en una tercera parte hace un año

 

Ups pensé que estaba turbado,memoria de pez,sorry...

 

Menuda cosa mas fea!

 

Si, es un flipado del 15, por pedir que no quede.

Pese a que los flat nose pre 87 pueden ser algo más apreciados al ser bajo pedido en el Sonderwunsch Programm y no estar en catálogo como los 87/89, su precio debería de ser 130/140k €.

A partir de aquí habría que examinar y empezar a descontar, ese motor al que le asoma óxido en la turbina te dice que no le han metido mano en muchos años, un 930 es caro de restaurar aunque sólo fuera la parte mecánica, así que no sería descabellado descontarle 20 o 30k más.

Eso a falta de un examen mecánico y estético más profundo, incluida documentación, COA y opciones, más una prueba en carretera...o sea que puede ser algo menos.

Saludos.

 

Si, unos 375.000 menos

 

disculpa la intromision, pero después de muchos años leyéndote y quedando siempre sorprendido por tus conocimientos y buen tono, saber a que se debe, entiendo que habrás estado relacionado con la marca, pero el grado de conocimiento no deja nunca de sorprenderme, un saludo y muchas gracias por tus aportes, junto con algún otro compañero le dais nivel a este foro.