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Soleis entrar con el Porsche a circuito/tandas?

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por guitarlovermad, 11/6/18.

  1. guitarlovermad

    guitarlovermad Usuario ++

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    O para esos menesteres tirais de otro vehiculo porque no quereis darle caña al porsche??
     
  2. Usuario Archivado 56

    Usuario Archivado 56 Senior +

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    Yo voy de prestado jajaja!
     
  3. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    en tiempos entré mucho con el 964 con la conclusión de que era ruinoso

    llevo tiempo sin entrar en circuito, pero a día de hoy entraría más bien con el caterham que tengo, aunque todo es cuestión de pasta... digamos que mi situación familiar me hace hoy ser más sensible al ahorro que hace unos años (ya no soy un soltero sin cabeza jajaja)

    el coche sufre pero justo eso se compensa con más mantenimiento, por eso hablo de pasta; es más, me fío más de un coche metido al circuito y bien mantenido que de otro que no se mueve más que para ir a por el pan y que no tiene un buen seguimiento en taller; en todo caso meter circuito y no meter más dinero en mantenimiento significa destrozar el coche, porque sufrir, sufre muchísimo más que en una ruta a cuchillo, no te haces ni idea de cuánto más
     
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  4. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Muuuuy ocasionalmente
     
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  5. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    por cierto, ahora no caigo en qué modelo tienes, pero ojo a los modelos sin cárter seco (todos los watercooled menos el 996/997 turbo y gt2/gt3); a uno con motor sin cárter seco no le metas slicks o lo puedes dejar sin lubricación en mitad de un apoyo largo con la consiguiente rotura de motor
     
  6. guitarlovermad

    guitarlovermad Usuario ++

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    El mio es un 986 S, mk1 manual.
    No entiendo bien eso de carter seco, pero vamos no creo que llegue a montar slicks.

    De momento solo he entrado una vez, y si, se nota que el coche sufre, mas que nada porque el viaje que le metes, jamas podrias meterselo en una carretera publica.

    Acelerones al corte, frenadas extremas saltando el ABS a pincho, unas inercias que un poco mas y sales despedido por la ventana......xD
     
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  7. Astra1980

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    Yo entré en el Ricardo Tormo a hacer la tanda 0 con niños este mismo sábado.
    A la que das unas vueltas un poco rápidas, ya te das cuenta que los elementos de degaste y la mecánica sufren como condenados.
    He hecho rutas rápidas y como dice Delmon, el coche sufre muchísimo menos aunque le des zapatilla que en un circuito.
    Si quieres entrar en condiciones en pista y hacer tracks regularmente, hay que contar con un presupuesto abultado en mantenimientos, gomas, frenos, y pagar circutos y desplazamientos .
    Como te espiñes no hay seguro que cubra los desperfectos ya que no es vía pública.
    No es un hobby para reparar en gastos precisamente.
    Salu2




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  8. quinto

    quinto Soloporschista

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    Lo ideal es entrar con uno preparado para ello si vas mucho.
    Si vas ocasionalmente hay algunas cosas básicas que debes montar, por prioridades:
    1 Latiguillos metálicos y líquido de frenos para circuito sí o sí. Con eso no se juega.
    2 Además puedes tener otro juego de llantas con semislicks para no destrozar los neumáticos de calle.
    3 Cuando se gasten las pastillas de freno aprovechar para poner unas con más mordiente, el problema es que silban.
    Hasta aquí es lo que hacía yo cuando entraba esporádicamente con mi 911 “de calle”. A partir de ahí puedes mejorar en amortiguadores, estabilizadoras, geometrías...pero los frenos y ruedas son fundamentales.
    Aunque lo ideal es coche para pista pues los coches sufren mucho más, como han dicho, muchísimo más que por carretera por muy fuerte que vayas. Llevas el coche hasta sus límites.
    Por cierto tengo un 968 cojonudísimo a la venta en este foro, jeje.


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  9. risi74

    risi74 Soloporschista

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    Otra cosa que yo haría si hicieras entradas regulares a circuito sería tabular el cárter.


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  10. Javi.MKI

    Javi.MKI Usuario ++

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    Hasta donde yo sé, poco tiene que ver llevar carter seco con el problema que comentas.
    Con carter seco la temperatura del aceite no se dispara, cuestión distanta es que el carter de serie no esté pensado para circuito.
     
  11. Android

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    Yo jamás. Solo lo haría si tuviera un coche específico para ello. El castigo es notable, ves saltar cachos de goma literalmente.
     
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  12. Astra1980

    Astra1980 Soloporschista

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    +1
    Yo entré el sábado pasado en el Ricardo Tormo tanda 0 con los críos sin forzar mucho y ya te das cuenta de lo que hay, sufrimiento mecánico y desgaste a lo bestia, acabé con las ruedas llenas de virutas de goma.
    Pocas veces me voy a meter en circuito...
    Las tandas R eran harina de otro costal, ahí si que rodaban fuerte de verdad.
    Salu2

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  13. Rodri-RVC

    Rodri-RVC Soloporschista

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    Buenas Javi.mkI,

    Delmonte te esta informándo bien,

    El Cárter seco no está pensado para controlar la temperatura, que también se consigue controlar mejor ya que al estar el aceite en depósitos distintos se consigue refrigerar más pero..

    El cárter seco está pensado para tener un depósito de aceite auxiliar para que todos los componentes siempre estén lubricados gracias a ese pulmón externo.

    Que aunque el aceite se desplace hacia los laterales por las excesivas inercias la bomba de aceite nunca pueda quedar descebada.

    En cuanto a entrar en circuito, el coche en general sufre más por auebva más al límite, y por supuesto hace falta un mantenimiento más exahustivo.

    Unos materiales de óptima calidad para ese uso, no es lo mismo lo de calle que lo que se usa en circuito por mucho deportivo que creas tener.

    Pero con un buen mantenimiento y materiales correctos tienes coche para muchos circuitos y Km,

    Saludos
     
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  14. Genio

    Genio Nuevo Usuario

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    Completamente de acuerdo con Rodri-RVC

    Yo evito apuradas de frenada demasiado salvajes y puesto que siempre me ha gustado trazar con tiralineas justo "al filo de la navaja", voy con mi coche de calle, sin mayor problema. Evito dar más de 7 u 8 vueltas seguidas y la última de cada tanda la hago a regímenes medios, sin apurar en absoluto frenadas y dejando respirar al coche. Al cabo de un rato vuelvo a entrar.

    Si el coche va adecuadamente revisado y tomas algunas precauciones como las anteriores, puedes ir 2 ó 3 veces al año a tandas sin problemas y a mi juicio sin que el coche sufra.

    El mío tiene 25.000 km. y va a las mil maravillas. También es cierto que le hice un buen rodaje, que aunque digan que no es necesario, a mi juicio, conviene. Por supuesto, pienso seguir metiéndole en circuito, en el plan que ya he dicho.

    Saludos
     
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  15. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    A ver, a los que os sale urticaria sólo pensar en meter el coche en circuito:

    En un trackday de media no se hacen más de 200 kms. Seguro que alguno castiga más el coche en una salida dominguera que otros en circuito.
     
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  16. BelMa

    BelMa Administrador Miembro del Equipo

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    Hierros diversos...
    Cierto, pero "qué kilómetros"...:Winking Face:

    La verdad es que sufren una barbaridad, incluso los GT3, que más o menos están hechos para eso.

    Todo acaba dependiendo de la intensidad en pista y del mantenimiento: cuando más fuerte se rueda, más hay que mantener el coche, incluso preventivamente.
     
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  17. Hector S

    Hector S Senior +

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    Me quité de Porsche cuando me empecé a meter mucho más en circuitos, simplemente por el gasto de mantenimiento. Ahora ya incluso me he apartado de las rutas.

    No me arrepiento, pero sé que volveré a tener 911. Supongo que seré porschista siempre.
     
  18. .Pablo.

    .Pablo. Soloporschista

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    Compramos, en su día, un 968 para ir todos los meses. Desde que lo quitamos, voy con el 964 una vez cada seis meses más o menos.

    Un coche así no se puede disfrutar solo en la carretera algún domingo.

    No hace ni un mes desde la última vez y estoy deseando volver.
     
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  19. Ferretti

    Ferretti Drive your passion

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    Muy de vez en cuando. Soy más de GT (Gastro Tramo)
     
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  20. JFCarpo

    JFCarpo Senior +

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    Yo solo entro cuando voy de prestado, y me va cojonudo. El mío desde luego que no, es un 997 mk1, y por mucho que nos empeñemos es un coche de calle.
     
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