Proyecto 944 circuito/calle elección llanta/goma

Buenas a todos,

Hace tiempo qué estoy desaparecido por aquí. He estado rehaciendo mi 944S hasta ahora mismo, todo lo qué he montado ha sido para mejorar prestaciones (probablemente me haya pasado y ahora es un coche literalmente de carreras para la calle, con todo lo bueno y malo qué conlleva) (si queréis detalles de mis chuches y avances preguntad sin dudarlo).

La cosa es qué toca poner llantas y semis, y es tedioso. Origen:195/65/15 con unas dunlop fastresponse, no frena el coche y sólo derrapa. Pero si busco semis en esta llanta sólo habría 225/50/15 con las toyo 888 (cosa qué se va del 3%) porque los típicos de 195/50/15 sería de locos. Con los 225/50 me aumenta el desarrollo y en la super7 del jarama irá mejor con la segunda más revolucionada.

También añado llevo roscadas con 500 y 450 de dureza, y todo powerflex negro. Con las 195/65 de ahora el coche va botando porque el neumático hace de efecto muelle con tanto balón y porque es carcasa de goma normal.

Cambiar a otras llantas no me convence.. MÁS PESO.. etc. O a lo mejor tenéis experiencia y sabéis qué es lo mejor.

Gracias de antemano




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¿Qué opináis de las Fuchs de design911?

https://design911.uk/es/16-estilo-5...j-y-80j-para-el-porsche-car-129538-5480167080

En este caso réplicas, me parecen buena medida y no se van de peso, lo qué no se es la fiabilidad. Sería eso o si no me iría a coger de segunda mano en 16' o 17' alguna de porsche originales qué esas te aseguras qué no rompan, aunque pesan más qué las mías unas dial en 15'

También he visto las O.Z HLT pero rompe la estética clásica del coche. Mi sueño la verdad sería esas Fuchs preciosas si son fiables.





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Yo llevo las Fuchs de design911 en 17". Las puse por un tema estético.

Anchos 205 delante y 245 detrás

De momento me van de maravilla.

 

¿Las de 7' y 9' de ancho? ¿Qué et? Pasa fotillos. Entonces son fiables? Te ACRIBILLO a preguntas

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Ya le haré más fotos.

Precisamente la semana pasada monté las de origen en 16" para pasar ITV pre conversión a matrícula historica

 

Acabo de encontrar el pedido. Y si, son las de 7 y 9

 

Gracias es qué sólo había leído y no había visto la foto.

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Se nota el peso añadido?

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Mirando el part number en design911, corresponde a este modelo:

Por lo que los ET son 55 para ambas.

Y las medidas exactas de neumáticos que llevo son

215/45/17 y 245/40/17 en Pilot Sport 4

 

No aprecio ningún inconveniente con el peso.
Tampoco voy mirando la cojonesima en este coche. Lo tengo para pasear

 

Pues muchas gracias por la info

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Quien mejor te podrá asesorar sobre 944 para circuito es @Rodri-RVC , al tagearlo ahora, seguro que entrará en el post

 

He leído mucho sobre sus cosillas. Vaya bicho lleva.

Yo me falta compresor y frenos meteré del bóxter con adaptador, luego unas Fuchs y pintarlo, y esta semana me lío a hacerle casquillos de biela.

Nunca paramos jaja. Con eso espero darme por satisfecho, más todo lo qué lleva ya cambiado.

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Tu 944S, ¿lleva abs?

 

No. A mí me gustaría las Fuchs de 16 de 7' et 23 y 8' et 10.6 de ancho así qué salgan lo más posible sin qué rocen. Lo qué no se es si rozará. Llevo caídas negativas de 3 atrás y 2.5 alante. Pero no se.

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Estos bichos van bien con las 4 gomas iguales.

Yo montaría unas ATS Cookie de 7x15 et 23mm.
Pesan 6,9 kg y al precio que están las usadas en buen estado en el mercado, es la mejor opción para el peso-prestaciones de tu 944s.

http://www.944racing.de/wheelweights.php

 

Por peso te entiendo aunque sólo es un kilo menos con respecto a las de 16. También las hay como ves en las tablas de 9 y 10 kilos (ya tengo vista la tabla de memoria de hace tiempo). Pero no me sirve, no hay semis en esas medidas, además necesito rebejar flanco con el setup de suspensiones qué llevo para qué todo trabaje mejor, no te digo llevar un flanco de 40 pero tampoco puedo ir con 65. Y lo de ir cuadrado en ambos ejes lo he oído mucho, realmente lo qué veo qué hace falta cuándo se radicaliza las suspensiones es un diferencial autoblocante en retención al entrar en la curva, más incluso qué ir más ancho de ruedas atrás.

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205/50-15"

http://www.neumaticostmamotorsport....er.php?width_id=22&profile_id=191&size_id=119

 

Hola, yo siempre he leido que tanto el turbo como el 968 deben de ir cuadrados, es decir con el mismo ancho de rueda delante y detras.
Solo por si te interesa, de cuando tenia el 968 ( el que ahora esta a la venta en P1Cars) tengo unas Oz futura de 8.5 pulgadas de anchura.

 

Esa era mi idea si no cambio de llanta, pero en 225/50/15 (sólo las hace toyo en las 888) mejor porque me alejo menos de variar mucho el desarrollo aunque me voy del 3% fuera de lo legal (pero cambio goma para pasar itv y listo). Es que con 205/50/15 a parte de ir ilegal sin homologar, ya es subir el desarrollo demasiado e ir con mini-ruedines.

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