Meditando muy seriamente la compra de un 987

Quizás me equivoco, pero el 3.2 de 280 hp era el “S” hasta 2007, luego hicieron 2 años el “S” con motor 3.4 de 295 hp y en 2008-2009 ya cambiaron al MKII con motor 3.4 de 310 hp, también “s”.

De esos 3 el primero, el 3.2 no ceñí reforzado de fabrica. Yo tengo el MKI 3.4 de 295 y es una maravilla. No he probado los otros, pero creo que si me faltaría los 50 hp que se lleva con el modelo normal, que creo que son 245z

Por supuesto, si te da igual la potencia yo buscaría un 987 normal cargado de extras y aún así te saldrá más barato que el S.

Para mi extras imprescindibles son, manual, asientos deportivos calefactables, cuero ampliado, PASM y escape deportivo. Lo demás bienvenido pero no imprescindible.


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Entonces, entiendo que el 3.4 de 295 cv, tiene ya el IMS reforzado?
Un saludo

 

Entonces lo que se dice en el post que he puesto antes y las fotos no es verdad ?

 

Correcto, aunque no me atrevería a decir que todos, pero creo que por la fecha en la que se empezaron a vender con esa motorización de 3.4 ya estaban los IMS reforzados.

No, lo que pasa es que como hablabas del 987 (a secas) de 280 cv solo quería recalcar que es el 987 "S" el que lleva ese motor, el normal no lo ha llevado nunca. Me imagino que es un error al escribir y ya está, pero por aclararlo.

La mayor diferencia, a parte de esos 15 cv, que bienvenidos sean, es el tema del IMS reforzado.

 

Sigo sin entender, debo ser muy cortito xD. El 987 3.2 280cv, segun el post del compañero Jonathan orellana y las fotos donde explica que el eje es de 12 mm en vez de 6 mm, trae el eje reforzado.

 

Seguro que no, quizás me estoy equivocando yo.

Lo primero que digo es que no existe el 987 3.2, si no que es el 987 “S”3.2.

Y luego que se motor se montó en el S en 2005, 2006 y principios de 2007 y es conocido como MY96.

A partir de mediados del 2007 y hasta casi 2009 se montaba el mismo motor que en el Cayman que era el 3.4 de 295 cv que se denomina MY97.

He visto muchas referencias al MY96 cascando ya que diría que ese rodamiento no venía reforzado, sin embargo hasta se llegó a decir que los Cayman no petaban, porque estos desde 2006 llevaban el MY97 que, como digo, no se empezó a instalar en Boxsters S hasta 2007.

De todas formas sobre el IMS hay mil historias ya lo sabéis. Es un poco lotería, aunque si es verdad que las roturas en MY97 no son para nada normales.



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Roa, si me permites intentar clarificar un poco:

Porsche Typ 987 3.2 es una denominación no ambigua. Hasta donde yo sé, solo hay un Porsche con numeración 987 en el número de bastidor y motor 3.2. La denominación comercial del modelo era "Boxster S".

Durante muchos años los distintos motores de Porsche han tenido códigos que empiezan por M (me imagino que proviene del alemán Motor). Los Boxsters tienen motores M96, M97, etc. No confundir con MY que significa "model year" en inglés.

No comment.

 

Juanmas, yo de 987s no entiendo nada pero de hacer realidad un sueño, sí. Mi consejo: Cómpratelo ya, el que sea, para que puedas disfrutarlo cuanto antes! Mucha suerte.




Sin menospreciar los anteriores, este es el post mas acertado de todos.

Compratelo Ya, el que puedas, un 987 pelado te va a encantar y de momento ya tienes para disfrutar y ya iras subiendo.

Yo estaba como tu esperando una oportunidad extraordinaria, que nunca era suficientemente buena, asi que decidi en Junio conformarme con un 987 S 3.4 Manual (queria un 911). y la mejor decision de mi vida, me arrepiento de no habermelo comprado mucho antes (aunque hubiera sido el 2.7). No esperes, estos dos ultimos meses son impagables.
El consumo?... que mas da, voy con el coche de mis sueños , cuando alguien me pregunta contesto lo mismo: menos de un gramo de coca por dia... asi nadie dira que gasta demasiado...

Dentro de mi experiencia, manual sin duda, menos riesgo de problemas y los tiptronic son poco deportivos.. Suerte

 

Teniendo en cuenta que es un coche para disfrutarlo, mejor hacer una buena compra, con tranquilidad, que hacerlo a la primera que salga. Yo tarde 2 años en encontrar lo que queria, y no me arrepiento ni un segundo en haber esperado cada segundo, y gracias a Dios, haberme llevado los cabreos que me he llevado con transacciones que no salieron bien.

La Unidad que él espera, llegara.

Buscar la idonea tambien es un disfrute...

PD: Yo he probado un 987 S Tiptronic, y para pasear y disfrutar, me parece un cambio bastante bueno. Otra cosa es que lo comparemos con el PDK, eso ya es otro nivel.

Si tuviese la opcion de coger un 987 PDK o un 987 S Tip, sin duda me quedo con PDK.

 

Por supuesto, no me referia a que compre la primera unidad que encuentre , quizas me he expresado mal. Me referia al hecho de que no deje pasar el tiempo a ponerse firmemente al proceso de busqueda y compra.

Yo miraria en su momento.... 50?, hasta que encontre una unidad impoluta 60.000 km, unico dueño y siempre en la S.O. Porsche.
Creo que es muy importante comprar una unidad en muy buen estado para que tu ilusion no se convierta en un disgusto.

En cuanto al modelo, ahora que lo tengo creo, que hasta el mas bajo de gama le va a dar muchas satisfacciones y recomiendo un 2.7 muy mimado que todo un pepino pero con muchisimos km o descuidado.

Lo del cambio es muy subjetivo, el PDK va muy bien, Pero en mi caso concreto mi conduccion es muy deportiva y radical, y un tiptronic no esta ni de lejos a la altura de mis exigencias, pero eso va con el estilo o utilidad que cada uno le vaya a dar. Para mi uso diario voy con un automatico que no cambiaria por nada, pero si te da igual automatico o manual Yo no cogeria una caja tiptronic de hace mas de 10 o 15 años por el riego extra a romperse y su elevado coste de reparacion, si no vas a tener Porsche Aproved. (Recalco, si no tienes prefencias personales sobre un tipo u otro de cambio)

Saludos

 

Pues otro más que se suma a la compra de un 987. Primeramente, pensaba en comprar un 986 pero...viendo el tema IMS...me decanto por un 987 y me quito el problema. Sé que hay unidades de 986 con IMS reforzado, etc, pero paso de jugármela y estéticamente, me gustan los dos. Ahora mis preguntas son:

Qué debo mirar si o si?
Qué suele fallar en ese coche?
Busco manual, pero...a qué motorización os iríais?

Gracias

PD: Cualquier cosa que tengáis que decir, será bienvenida

 

Es realmente impresionante como no nos cansamos de contestar a las mismas preguntas una y otra vez y, sin embargo, la mayoría no se toma un rato para hacer una búsqueda en el foro sobre el tema que le interesa.

Si no hay más de 10 (me quedo muy corto) topics con las mismas preguntas de “986 o 987”, “S o no S”, “que he de mirar”, “hasta que año afecta el IMS” no hay ninguno.

No me lo tomes a mal y seguro que al final alguien vendrá a responder pero, por favor, dale una oportunidad al buscador. Si lo que quieres es buscar un Boxster/Cayman de esas series cualquier duda que tengas ya está respondida seguro.


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He leído bastante al respecto pero siempre quedan dudas


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Vaya parida soltaste, si lo importante es si manual o tiptronic.