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Opiniones Cayenne Diesel 200k km + (Gen II)

Tema en 'Cayenne' comenzado por PabloPet, 14/9/19.

  1. PabloPet

    PabloPet Nuevo Usuario

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    2009 911 Carrera S Cabrio (997), 2009 Cayenne Turbo (957) , 2008 Cayenne Turbo S (955)
    Queridos foreros,
    Me gustaría saber sus opiniones sobre la fiabilidad / problemas que puedo tener comprando un Cayenne Diesel Gen II (2011-2014) con 200.000km o más.

    En el pasado he tenido un Cayenne Turbo S del 2008 con unos KMs similares y el único problema que he tenido fue cambiar el cardán por un problema conocido que afecta tanto al Cayenne como al Touareg, más allá de eso el coche era una maravilla y podría haberlo conducido con confianza por otros 200k km!

    Del diésel no tengo referencia, si sabéis de problemas comunes o que mirar en estos coches antes de comprar sería de mucha ayuda.

    Seguro que en el foro hay muchos dueños de estos, mecánicos y apasionados de la marca que sabrán mucho sobre el tame ;)
    Un saludo a todos!
    Pablo
     
  2. PabloPet

    PabloPet Nuevo Usuario

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    También si hay gente con este coche y muchos más quilómetros que gustaría saberlo, por ejemplo:
    Creyente Diesel 2011, 350.000 = Todo perfecto!
    Aver si es que 200.000 tampoco son tantos ;)
     
  3. Riojano84

    Riojano84 Senior

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    Yo tengo la generación anterior pero el motor es el 3.0 origen vag. El mio no llega a 70000 pero si se de gente que los tiene con mas de 200000 y sin problema, lo único que si me han dicho que tienen cierto consumo de anticongelante pero que es tipico de este bloque. Al final 200000 no son kilometros pero depende de las manos, donde se han hecho mas( carretera o ciudad) etc.
     
  4. PabloPet

    PabloPet Nuevo Usuario

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    2009 911 Carrera S Cabrio (997), 2009 Cayenne Turbo (957) , 2008 Cayenne Turbo S (955)
    Gracias Riojano,
    Eso mismo pienso yo, 200.000 km no deberían ser muchos para un coche alemán de este calibre, pero máquinas son máquinas y aquellos que tengan uno con estos o más quilómetros podrán saber que problemas sin más típicos. Como comente al principio, el Turbo que tuve hace unos años estaba como nuevo con estos kilómetros.
    Un saludo,
    Pablo
     
  5. PANCHETE

    PANCHETE Soloporschista

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    Yo para comprar un Porsche sea cual sea con 200 mil me compro un Audi Q2 Km 0, por decir algo...dormirás más tranquilo
     
  6. Scrofa

    Scrofa Usuario +

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    Ya puestos... un dacia duster full a estrenar y aun mas tranquilo duermes
     
  7. vicens

    vicens Porscharnindependent

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    Los Dacia son como tu suegra,por más tiempo que te den apoyo,buen servicio y ayuda NUNCA los vas a echar de menos
     
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  8. Scrofa

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    :Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing::Rolling On The Floor Laughing:
     
  9. Miguel1

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    El mío de 2011. 130 mil km y ningún problema. Un saludo
     
  10. PabloPet

    PabloPet Nuevo Usuario

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    2009 911 Carrera S Cabrio (997), 2009 Cayenne Turbo (957) , 2008 Cayenne Turbo S (955)
    Gracias por todas las respuestas y opiniones, son todas bienvenidas y respetadas, en lo personal, yo sigo prefiriendo comprar un (buen) cayenne aunque sea con 200k km que otras alternativas.
    Por bueno me refiero a uno que tenga todos los mantenimientos al día y haya sigo bien tratado.

    Yo he tenido un 966 Carrera S Cabrio, un Canne Turbo y otro Turbo S, los he vendido con 200K+ y se que estaban en perfecto estado. Seguro que no soy el único que cuida sus coches... a eso me refiero con comprar un "buen" Cayenne ;)
    Saludos,
    Pablo
     
  11. PEPSICOLO

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    Hola PabloNet. Pues en mi caso, es como el tuyo anterior. Tengo un Cayenne S del 2008 con 210.000 km y quería haberlo vendido para comprar otro cacharro, pero al final he desistido de la venta, aburrido de comentarios que si he de venderlo a esto ó aquel precio. A pesar de tenerlo a precio de derribo y mantenido con todo su historial,mantenimiento,facturas,etc. Jamás me ha dado un problema, excepto igual que a ti, sustitución de cardan, pero eso no lo veo un problema, si no un mantenimiento. Estoy contigo que 200.000 km no son un problema y menos para un diesel, pero es una barrera psicológica que la madre que la parió. Si estás dispuesto a comprar, adelante, pero atate los machos a la hora de vender. Te cansarás de "consejos" y de ofertas irritantes. En mi caso, se quita "el cartel de se vende" y a disfrutarlo, que el cacharro está para hacer otros 200.000 ó más.
     
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  12. JOSEMX

    JOSEMX Soloporschista

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    Te entiendo perfectamente . Actualmente tengo 5 vehículos porque cuando he intentado venderlos , me ofrecían la mitad de la mitad de lo que yo pedía .
    He comentado alguna vez que cuando comprè el Miata , lo hice con vistas a entregarlo unos años más adelante cuando hubiese ahorrado para un boxster . Y me daban tan poco que tengo los dos .

    Cuando falleció mi padre , heredè dos coches. Uno de ellos era un Nissan Almera con 12 años y 50.000 kms .Tenia todavía los plásticos que traen los coches nuevos en las puertas Intentè venderlo por 1500€ y tuve que oír “ es que son 12 años”, “ es que al ser un hombre mayor el embrague estará para cambiar “ “ es que los kms seguro que no son esos” “ es que ....”. Al final se lo regalè a mi mejor amigo y 6 años después , aún lo tiene y le ha hecho 20.000 kms y dos revisiones y solo ha tenido que cambiar la batería .
     
  13. okertxus

    okertxus Soloporschista

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    Yo no pienso igual.
    Los coches no valen lo que pensamos, valen lo que nos pagan por ello.
    Yo he vendido 2 bmw hace 4 años y 8 años respectivamente cerca de los 200.000km con 10 años , los puse a precio de mercado y en 1 semana volaron.
    A ambos sus nuevos dueños les hicieron al menos 100.000km mas.
    Tal vez tuve suerte, o tal vez es que los quería vender por lo que los pagaban :Hmm:.
    Otra cosa diferente es, que por lo que realmente vale no lo quieras vender y te lo quedes .
     
    Última modificación: 18/9/19
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  14. vicens

    vicens Porscharnindependent

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    Más claro el agua
     
  15. PEPSICOLO

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    Volvemos a lo de siempre. Una cosa es lo que uno cree que vale, y otra el precio de mercado. Tu mismo lo has dicho. Vuelvo a decir y preguntarte si un Cayenne S MKII del 2008 con todo su historial de mantenimiento en 13500 euros esta fuera de mercado. Otra cosa es pedir 18000. Pero no. Pedía 13500 euros por un Cayenne S del 2008. Y como estaba hasta el patio de escuchar tonterías, pues nada. En casa está con el cartel de SE VENDE quitado. Me lo quedo. Lo que hicieras con tus bmw.... me da igual. Y otra cosa, no quiero polemicas, tan solo le he dado una opinión a un forero. Un saludo.
     
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  16. okertxus

    okertxus Soloporschista

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    Yo también solo he dado mi opinión.
    Para eso es el foro, para debatir cordialmente y ver los puntos de vista de cada uno.
    Y en absoluto quiero montar polémicas, si eso has pensado te pido disculpas.
    Un saludo.
     
  17. PabloPet

    PabloPet Nuevo Usuario

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    Compañeros, gracias por compartir vuestras experiencias y opiniones, esto es lo bonito de los foros! ;)
    Creo que mientras que estemos contentos con nuestras decisiones todos tenemos "nuestra" razón, acorde con nuestra forma de pensar y actuar.
    Yo, en mi opinion personal, me dijo más en las características del coche (Motor V8 por ejemplo), quien lo ha tenido, donde se ha usado (un país donde te fríen a multas si vas follado como para reventar un V8 por ejemplo) el mantenimiento que se le ha dado(Casa oficial a ritmos rigurosos por ejemplo) y donde se ha usado (Carreteras de calidad, no offroad por ejemplo) más que si tiene muchos quilómetros.
    Para que me entendáis, he vivido en Dubai y prefiero comprarme un Cayenne de 10 años en europa y con 200.000 km que uno de 3 años y 50.000km de Dubai. Hay que ver allí como se compran un cayenne turbo y a los 3 días lo llevan a 280 de Dubai a Abu Dhabi y el fin de semana siguiente lo meten en las dunas a saltar llevando el motor revolucionado al corte a 50 grados de temperatura.
    Yo que he tenido un Turbo y un Turbo S doy fé que no hay huevos de poner esos motores al límite en las carreteras de Europa (excepto la autobús claro :)) y menos si a 200 vas a la cárcel directo.
    Ahora el V6 diesel no lo conozco y no se si se puede llegar a exigirle al punto de que el coche sufra.
    Lo bueno para mi es que no pienso vender el Cayenne diesel que me compre, nunca, me arrepiento de haber vendido los otros y no lo volveré a hacer, solo que esta vez quiero quedarme uno con el que no sufra tanto con el combustible, eso si, tengo claro que como el turbo para sensaciones no hay pero..

    Un saludo a todos y nuevamente gracias por debatir ;)
     
  18. dinio

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    Tú Cayenne tiene muy buena pinta y creo que el precio era bueno, pero por desgracia, no todo lo que se anuncia a precio se vende. A veces el problema son las barreras psicológicas, como son los kms, unido al miedo al coste de las averías al ser un Porsche y alguna cosa más que no viene a cuento. Todo esto suele tener menos incidencia en marcas de menos renombre, y que la gente asocia que aunque les pudiese dar una avería, la podrían pagar. ¿Y al final cual es el problema? Pues que luego la gente se compra un Cayenne con 100.000kms de marcador, al que le han quitado 200.000kms nada más cruzar la frontera y están tan contentos.

    Siempre cuento lo mismo pero es el vivo reflejo de la realidad. Hace una temporada me calentaron la cabeza para vender el mejor vehículo que tengo, una Vw Multivan T5, al comentarme un amigo mío que un compañero suyo buscaba una. Vino a verla ese chico,
    la estuvo probando, la llevamos a su taller de confianza, me comentó varias veces que estaba muy nueva, pero al final, después de estar varios días wasapeandome, llamándome para preguntarme si estaba cambiado esto y lo otro, me dice que le encajaba por precio pero los 280.000kms que tenía le parecieron demasiados. El caso es que como al final no la quiso y como tampoco era mi intención venderla quedó así el tema. A los 15 días me llama el chico este, diciéndome que ya había comprado una y que si quedábamos para que la viese y probase yo a ver qué me parecía. Era importada, un año más vieja que la mía, tenía la mitad de kms pero aún así la pinta no tenía nada que ver. Volante, asiento del conductor, pomo del cambio, gomas de pedales, etc muy gastados, repintada, óxidos visibles en manguetas, pinzas, escape.... El caso es que cuando vio las dos juntas se dio cuenta de que quizás se había equivocado, que de la que había comprado sólo le gustaba que “tenía” 140.000kms. Ni me ofrecí a meter el VagCom y mirar los kms porque no quería joderlo más.

    En resumen, prefiero algo con 200.000kms de alguien que lo ha cuidado y mantenido a 100.000kms hechos de cualquier manera....
     
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  19. PabloPet

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    Misma conclusion! :)
     
  20. PabloPet

    PabloPet Nuevo Usuario

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    Pero hasta ahora no he conseguido que nadie que tenga un Cayenne Diesel con 200.000km nos cuenta de primera manor!