Estoy viviendo en Alemania, y me.voy a comprar un 996, pero me hago un lío con los extras, motores, ims, etc... Yo tenía claro que queria un carrera, pero veo que hay mucha oferta de carrera 4 ... Y no se si un 4 es tan puro o no. Me.podeis ayudar en decirme : Que extras eran posibles? Hay mucha diferencia entre el 3.4 y el 3.6? Mucha diferencia entre 2 y 4? Ims... Cuanto cuesta ese mantenimiento y que que mirar de mantenimiento en el coche. Mil gracias y os iré informando... Si veis alguno por web en Alemania que creáis que Merece la pena, me lo apunto. Estoy viviendo por Colonia....
Yo he tenido mk2 Targa y mk2 cabrio 4, sobre mojado el 4 te va a dar un plus de seguridad, en seco vas a rodar muy a gusto con ambos. en este enlace puedes sacar alguna conclusión en cuanto a la diferencia que supuso el mk2 con respecto al mk1 https://www.km77.com/coches/porsche/911/2002/coupe/informacion el IMS en un manual cuesta en torno a 1000/1500€ arriba o bajo dependiendo del taller y la marca. Suerte con el apasionante proceso de búsqueda, para mí lo más emocionante ;)
Aqui tienes una guia de comprador bastante completa https://docplayer.es/6696517-Soloporsche-com-porsche-996-guia-del-comprador.html Yo te recomendaría que empezases leyéndola y ya luego, preguntes dudas mas concretas Sent from my iPhone using Tapatalk
Buenos días y disculpa, pero acabo de leerte y me gustaría que me dijeses donde cambian los IMS en Madrid a 1000-1500 euros, he preguntando en un par de sitios y el más barato me ha pedido 3500....
Pues menos de 2000€ fue un precio que se puso como bastante estándard en los último años. Claro, que yo hace 4 o 5 años que no miro precios en ese sentido. En Barcelona sería cuestión de preguntar a Sergio Castán o a Valentín Motors o a Flatsix lo que cobran, que son 3 de confianza total, y no creo que se vaya mucho más allá.
Altozano creo que cobra 1500€ todo incluido para un 996 C4 manual. A mi me pasaron ese presupuesto hace un año.
Sobre la diferencia 2 a 4, el 4 es un scalextric sobre mojado, tiene un aplomo impresionante. El mk2 tiene un frontal diferente, guantera en el interior, y el motor "dicen" que más lleno, aunque yo nunca he apurado con el coche. Para mi la potencia no es un que.
Déjate de purezas, un 4 te irá de maravilla para el clima que hay por allí. Yo he tenido un 2 y hubiera preferido un 4. Le metes la llanta más pequeña posible y a tirar millas por cualquier carretera sin problemas.
Hola Miki, Yo te diría que si puedes busques algunas unidades y las pruebes. Así podrás ver la diferencia de comportamiento de un 2 y un 4 y un 3.4 y 3.6. Yo tengo un targa, que es MK2 y trasera, y no probé ninguno antes de comprarlo así que no puedo opinar. Por otro lado, qué uso vas a darle al coche? Sólo de verano, o todo el año? Con el tiempo que hace en Colonia si vas a usarlo sólo para verano te diría que busques un targa, la luz que te da es increíble y lo disfrutarás aunque esté lloviendo. Eso sí, el targa solo puede ser 2. Si vas a usarlo todo el año igual un 4 sería mejor opción. Entre MK1 y MK2 aparte del motor creo que la mayor diferencia que podrías notar es el tema de la estética delantera (va a gustos) y la guantera. Ah, también el volante en los mk2 es diferente (3 brazos en lugar de 4, más deportivo para mi gusto). En cualquier caso, intenta probarlos! Un saludo y suerte con la búsqueda!
Yo te recomiendo Altozano, cambie con ellos el ims y me dan confianza y buen precio. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
En su momento pedí precio a Altozano y rondaba los mil y algo. Si quieres un lugar de confianza fuera de Madrid, en el Lillo de Bierzo tienes a Manusport que es un crack como especialista también.
