Saludos a todos, tengo un 986 del 99 2.5, y ahi va mi pregunta el vehiculo a pocas revoluciones la temperatura del motor es de unos 80 grados, però a la que empiezo a subir revoluciones la temperatura llega enseguida a un poco mas de 90 o 100 grados, es normal?. Muchas Garcias por vuestra sabiduria.
En principio mientras no pase de esos 90 o 100 grados no debería haber problema. Es la temperatura óptima de trabajo de estos motores. El mío desde frío tarda un rato en llegar a los 90 grados, cómo unos 10-15 minutos aprox.
Asegúrate que los radiadores estén limpios, suelen coger mucha suciedad Sent from my iPhone using Tapatalk
En ese coche no debe la temperatura jamás pasar del 0 del 80. Lo normal es la aguja entre el 8 y el 0 y cuando aprieta en el 0 casi casi pasado pero siempre tocando. Tienes seguro problemas. Limpia esos radiadores lo primero. Cambia el líquido después. Y de paso comprueba que los electroventiladores funcionen y que el coche respira bien. Mira el filtro de aire.
Ostia pues ahora me has dejado descolocado. Me fijaré mejor en la temperatura del mío a ver si es eso del 80 que comentas..
Puede que tengas otro cuadro más moderno y que te diga 90 grados en alguna parte, pero en el antiguo del 2.5 es la zona de uso esa del 80 casi pasado. Con 43 grados en una quedada en julio y pisando al coche como nunca, no pasó de ahí.
No, no, tienes tú razón. No pasa nunca de 80. Mi cuadro es este: Cómo en otros coches lo normal es verlo en 90 o algo más dí por sentado que en este también. Pero ahora que me fijo si que es cierto que nunca pasa del medio (80)
He mirado los fusibles para ver si era el ventilador del radiador y bingo fusible c10 ,ventilador delantero izquierdo, no puedo sacar el coche ahora pero mañana lo pruebo,sois unos cracks,muchas gracias, a que temperatura se tendrian que poner en marcha?, otra vez mil gracias
Yo tengo un 2.7,,,y la temperatura siempre es 90..y se mantiene... Los ventiladores funciona... Pero deve ir así?
Mi boxster s 2001 en pleno verano apretando y en ciudad nunca pasa de 90. En conduccion normal 80, tbien siempre acostumbrado a ver la aguja clavada a 90 me extraño pero pregunte y vi que era normal
Mi 996 oscilaba a lo loco (a lo Smiths)....con la bomba de agua nueva y liquido cambiado va mucho mas frio (en torno a 87) en carretera y en verano y marcha stop ‘n’ go sube hasta los 92-93 y no pasa de ahi. Antes del cambio llegue a ver 120 grados apretándole con calor.
Por cierto, la bomba un buen día rindió el alma, soltándome todo el refrigerante al suelo. Casualidades de la vida...ocurrió en el parking del CO.
Mi 996 en ciudad a baja velocidad con paradas no puedo decir porque no lo llevo en esas circunstancias. A 120 velocidad constante, 23 grados de temperatura exterior, la aguja se pone entre el 8 y el 0 incluso menos. Puertos de montaña, dándole alegría, cambiando entre 4.000 a y 6.500 rpm, pasa de 90 grados acercándose a los 100. He leído en algunos sitios que es normal y en otros que no... La siguiente revisión le haré limpieza de radiadores y revisión del sistema de refrigeración por si las moscas, aunque no me doy mal. De momento le echo un ojo cuando lo conduzco por si acaso sube más de la cuenta...y ya está.
En el 987S, jamás vi la aguja por encima de 80, salvo una vez, subiendo un puerto, detrás de un vehículo lento en pleno verano... El 981 tiene la temperatura siempre clavada en 90, no se mueve ni un grado... la temp de aceite sí fluctúa (y a veces sin demasiada lógica, tengo pendiente abrir un post sobre eso...), pero la del refrigerante, no.
Debo aclarar que llevo un medidor de temperatura por OBD. No miro mucho la aguja. Comparándola con el medidor digital, es muy imprecisa.
Me ha comentado... Que podría ser el vaso expansor. O el tapón... Pues sie pre se me pone a 90 grados conducir do normal.. Sin achuchar... Pues tiene 20 años.. El abuelo... Donde está el vasó expansor?
