Hola. Me acabo de registrar en el foro por que me esta rondando la cabeza la posibilidad de comprar un 996 carrera 4 coupe del 2001 3.6 manual. Tiene el kit del gt3 y 160000km. He visto que este modelo esta entre 18000-27000€. Una de las razones por las que me estoy planteando la compra es por que en esos precios creo que es un coche que no perderá valor de venta e incluso puede que suba. A la hora de vender en el futuro el hecho de que tenga mas de 200000km lo devalua mucho? (hago 4000-10000 km al año) Cuanto pesa en vacio exactamente? en intternet en unos sitios pone 1310 otros 1530kg... Cuales son los gastos fijos al año? (He visto seguros a terceros ampliados por 300€) Que diferencia tiene de revisiones recpecto por ej a un bmw? Normalmente les hago yo las revisiones y mantenimiento a mis coches. Hay algo que "impida" meterle mano a un 996? no se inaccesibilidades (nunca he tocado un boxter trasero) Quitando las averias serias, el resto de averias sencillas y medias supongo que sera posible hacerselo fuera de la casa oficial (juntas, alternador por ej, mangueras de refigeracion etc.) Estaria bien ver opniones sobre que debo mirar y preguntar antes de compar, (se que esta el tema del IMS, que tenga neumaticos nuevos y revisones en la casa) Gracias de antemano. Un saludo.
Yo te diría que examines bien la búsqueda del coche que quieres y que lo lleves a un especialista a que te diga los gastos futuros que él le ve. Básicamente, con excepciones de vendedores piratas, ahí veras la diferencia entre los 18k y los 27k, porque las reparaciones de los Porsche no tienen nada que ver con las de los BMW, excepto que tengas un M3, pero incluso ni eso. Sobre revisiones tienes los especialistas, caros, o los CO, muy caros, en este sentido escoge el que más confianza te dé, porque generalmente los buenos mecánicos están establecidos por su cuenta, pero vamos que yo no tengo queja ni de unos ni de otros. Lo de meterle mano, pues depende de los conocimientos, que si nos preguntas pues ya imaginamos que serán parecidos a los de la mayoría de aquí. Te diré que excepto cambiar el aceite, lo demás es bastante odisea. Por ejemplo, sacar una bujía tiene su gracia y depende del cilindro, mucha gracia. Algunas reparaciones que en otros coches se pueden hacer de manera sencilla, exigen descolgar el motor. Tema seguro pues depende. Sí, decirte, que los recambios en caso de accidente son muy caros, ya que hablamos de ópticas que rondan los 3000€ cada una en caso de xenon de 996.2 y que de segunda mano también son caras. Así que el tema 3os valóralo. Y sobretodo, volvemos al principio, que lo revise un especialista, ya que esos 100-200€ te pueden hacer ahorrar muchos otros miles.
Si es del 2001, revisa que el motor sea 3.6. ya que siendo de ese año lo normal es que sea un 3.4. Seguramente salieran los primerísimos 3.6 a finales de 2001
Bienvenido , en relación a los costes de mantenimiento pueden ser similares a los de btw a excepción de neumáticos y embrague (depende del bmw que pienses), por otro lado a nivel de realizar tu tareas como filtros, aceite, bujías, correas y frenos es un modelo que si te gusta ensuciarte las manos lo podrás hacer y entretenerte.Para el tema peso pide la ficha técnica y saldrás de dudas. Tema mis ya lo sabes, reparaciones las que comentas, junto con brazos de suspensión, rodamientos y se pueden hacer o pagar al precio similar de un audi. Ademas el el CO Porsche el 996 tiene tarifa de clásico yo cuando tuve el mío pase de no tener dto a tener descuentos interesantes (hice el embrague en casa oficial).
Totalmente inmerecido Yo no pienso vender el mío (996 C2 2004 con 85000km), pero jamas lo soltaría si no es por 40000€. es una serie injustamente infravalorada.
Qué Porsche puedes comprar por 40k euros? o míralo de otro modo,cuál te gustaría tener si dispones de 40k euros para el capricho? Mientras no esté cristalino que no puedes tener otro que no sea un 996 seguirán estando denostados,un SC o un 3.2 o un 997 se solapan por ahí.
Lo se. Es el mercado quien manda. Los precios son los que son. Pero especulaciones aparte (como ha pasado en los últimos años con los aircooled), un Porsche 911 que es posterior a una generación precedente es siempre mucho mejor. Un SC, un Carrera 3.2 o un 964 serán lo que sean y por nostalgia, motor refrigerado por aire, especulación, etc, valen mas que un "homónimo 996", sí, cierto, pero están a años luz en cuanto a eficacia y muchas mas cosas. Como si comparas un 996 con un 991 (sin entrar en precios).
