Por estética me gusta más el 957 ¿y a ti cuál?. El 955 lleva el PCM 2.1, el 957 tiene el 3.0. Aparte de esto, ¿qué diferencia de equipamiento has visto? Y por último, ¿cuánto cuesta cada uno?.
depende del año,yo tengo un 957 de finales de 2007 y lleva pcm 2.1,el pcm 3 se monto de mediados de 2008 en adelante
Pues quizás si tienes pensado quedarte durante varios años el coche sería mejor comprar el del co por tema de garantía e ir renovándola año a año hasta los 200.000 km o 15 años. Por casualidad no tendrás los links de los anuncios por eso de verlos y compararlos? Saludos
Bueno chicos muchas gracias a todos, estoy feliz de poder decirles que ya tengo un cayenne turbo al final el 4.5 v8 turbo solo puedo decir que encantado de la vida y súper feliz joder que diferencia comparado a un Audi TT cabrio jaj
Enhorabuena , llegué tarde al hilo. El 957 si no recuerdo mal lleva inyección directa y el 955 no. Con respecto a los problemas con los soportes del variocam, porsches los cambia con la garantía. No obstante, lo dicho, enhorabuena por ese turbo.
Porsche España no reconoce que exista ningún problemas con los Variocam, por lo que dudo que los cambie con la Prosche aproved, otra cosa es que rompan y con la garantían asuman la reparación o parte de ella, eso no lo se, pero preventivamente ya te digo yo que no. Saludos Paco
Por cierto chicos una pregunta el modo de suspensión tanto en confort-normal- Sport cambia algo en el comportamiento del motor y cambios o es solo la suspensión? Lo puse en modo Sport y me dio la impresión que alargaba más los cambios y el sonido cambiaba un pelin lo mismo fue impresión mia, y por último el coche cuando lo dejó en el garaje en qué posición es mejor dejar la suspensión? Yo lo dejo en normal y en el nivel medio ni alto ni bajo el normal vamos. Por último el aceite 5-40 es bueno para este motor? Un saludo y gracias
Si es el botón de suspensión, en Sport cambia la dureza y la altura Si el coche está equipado con PDCC: El botón Sport cambia la reacción del pedal del acelerador que se vuelve más sensible y el coche reacciona más rápido ante la acción de acelerar y las estabilizadoras entran en modo Sport haciendo qu el chasis del coche sea más rígido evitando balanceos
Exacto, en un 955 en garantía inviable ya, supongo que si aun tiene approved quizas o como bien dices,quizas asuman o quizas no,el estropicio es importante si rompe.....
Le puse un 5w50 Mobil One y consume menos aceite, no he notado ningún cambio. Trayectos largos en carretera mi 958 S logra 10 kms x lt. Saludos
Gracias compañero yo también le monte mobil 5-40 y de momento va fenomenal, por cierto como se yo si el mío llega pdcc? Y una cosa en el hilo de variocam dicen que solo están con ese problema los 4.8 v8 que se entiende del 2010 o 2011 para arriba, yo le pregunté a un forero de aquí y en el post puso captura de la notificación de dicho fallo del variocam que se entiende que es a partir del 2010-2011 no tengo ni idea por si acaso lo digo por aquí ya que habláis de eso compañeros
Adjunto el Recall americano, ahí queda claro los modelos involucrados. Saludos Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk
Sólo lleva PDCC cuando los botones son grises: Fíjate abajo en la foto pone PDCC, no se ve muy bien. Si los botones son negros entonces no lleva:
lo del pdcc es un espectáculo, yo no había montado en uno sin, y ayer fui en uno y la verdad se nota mucho, yo al comprar el mio ni me fije, pero afortunadamente lleva.
