No sé muy bien como va pero os cuento... Resulta que en el 997 le ha salido un fallo de sensor de temperatura de aceite, no leía nada y marcaba fallo... Por otro lado, tenía desde hace bastante tiempo fallo del airbag. En la porsche nos dijeron que había que cambiar centralita, que no se borraba el fallo y no se dejaba reprogramar... En un taller independiente, tampoco pudimos borrar el fallo con la máquina... Resulta que mi padre ha leído por algún lado que desconectando la batería durante un buen rato y luego al conectar, dar al contacto sin arrancar el coche 3 veces, se borran fallos y se reinician centralitas... Muy escéptico he procedido a ello y olle, se han ido todos los fallos, el sensor de temperatura vuelve a funcionar y el airbag ni da fallo, ni se enciende la luz de avería... (éste último no hemos podido verificar que vuelva a funcionar!!!:) ) No sé como ha sido, pero ya os digo que por desconectar batería no es pues se había quedado varias veces sin ella y siempre salía el fallo del airbag de nuevo. Saludos
Informacion muy interesante. Sabes si solo es para 997? Entiendo que lo del contacto es poner y quitar contacto 3 veces seguidas?
Hola, no tengo ni idea si sirve para otros modelos diferentes al 997... yo, al tener dudas, primero hice contacto 3 veces sin llegar al movimiento de encendido... (encender cuadro y demás pero sin dar contacto motor) esperé un poco he hice contacto con movimiento de encendido sin pisar embrague tres veces... (com o si quisiera arrancar el motor) la verdad, me sorprendió sobre todo que desapareciera el fallo airbag pues como he comentado, en CO nos dijeron que no se podía hacer nada, que habían intentado borrar fallos y reprogramar y nada funcionó... saludos,
Gracias por compartirlo, tomo nota y la próxima vez que necesite resetear algo lo probaré para ver si también funciona en un 996. Hasta ahora siempre que he necesitado quitar algún aviso con Durametric he podido, pero nunca se sabe....
Buen truco, nunca está demás este tipo de cosillas por si llegasen a funcionar , te ahorras una pasta. Saludos! Y mil gracias!:pompones
Curioso, lo más raro es que en un C.O. no lo sepan, eso en el libro de taller tiene que figurar, será que no se lo han leído?. Salvando las distancias: el cambio secuencial Sensodrive de Citroën tiene una forma parecida de resetear la centralita de la caja de cambios si esta se "cuelga", por ejemplo me pasó cuando un niño se puso a jugar con ella se quedó en modo error y aviso, bien, no ya en el libro de taller, sino en el mismo manual del usuario del coche vienen reflejados los pasos a seguir para resetear si eso te pasa: poner contacto un minuto, quitarlo, volver a poner y pisar freno, etc, siguiendo los pasos en menos de 5 minutos se soluciona y vuelve a funcionar sin errores. Saludos.
Yo creo que esto pasa en todas las marcas y por supuesto saben del "truco" pero por el motivo que sea no les interesa. Sin ir más lejos en mazda no sabían nada de desconectar los sensores y actuadores como airbag, control de tracción, abs, etc... sin embargo con una simple combinación lo desconectas todo.
Pues a mí me mosquea el asunto bastante... Como os digo, el coche hace un año dio error centralita airbag... No se podía borrar le fallo y en el CO nos dijeron después de cobrarnos por el diagnóstico que ni se podía reprogramar ni borrar fallo ni nada... Que teníamos que cambiar la centralita. Unos 600€ más mano de obra. Resulta que girando la llave se borra?? 600€ más MO por no girar la llave 3 veces?? son narices...:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]
Ese procedimiento se suele usar para resetear todos los módulos del coche pero de otra manera. Desconectas la batería y tienes que juntar el cable positivo con el negativo con la batería desconectada. Al hacer esto creas un cortocircuito en todos los condensadores de los módulos y estos se descargan borrando posibles fallos por quedarse algún condensador pillado o aunque saques la batería que siga alimentando dicho condensador algún componente del módulo. Si te volviese a salir ya tendrías que cambiar el módulo si ese es el fallo que da. Aveces si no es fallo del microcontrolador o transistores cambiando los condensadores o el condensador hinchado o quemado se soluciona. Saludos!
¿Es un procedimiento seguro? ¿Se podría dañar algún componente? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que la principal diferencia es por tiempo de batería desconectada que se acaba de consumir toda la electricidad residual que queda en el coche al desconectar batería sin cruzar positivo y negativo... En tu caso, al juntar positivo y negativo, lo que haces es consumir esa energía residual de golpe, pero dudo que hagas un cortocircuito en los condensadores ni nada... Como digo, es electricidad residual sin apenas potencia alguna... Pero a parte de eso, ya te digo que sin hacer lo de la llave, no servía de nada... todo aparecía de nuevo... Como mínimo en nuestro 997. saludos,
Correcto, es la corriente residual lo que acumula los fallos en memoria una vez has desconectado bateria, aveces al un módulo tiene una pila tipo reloj que acumula los fallos siempre, desconozco si en Porsche lleva este sistema, pero viniendo del grupo vag..., al hacer el giro de llave sin llegar a arrancar, creas un consumo en los condensadores dejándolos sin esa energía, borrando esos fallos. Lo que aveces suele pasar es, que borras los fallos, todo parece normal y arreglado pero en unos días, a medida que vas circulando vuelven a salir por qué realmente el módulo está estropeado, da lectura errónea o lo que pueda ser. Esperemos que no te salga más el fallo y te hayas ahorrado los 1000€ de el ala que tanta falta le hacía al consesionario [pastagansa]: Saludos
Es lo primero que pensé... pero de momento nada... no aparece... Cuando borrábamos el error la máquina aparecía casi al instante... De momento, tocamos madera saludos,
Casi 4 años después ha aparecido de nuevo el error de airbag así que procederemos a hacer de nuevo el proceso arriba indicado... a ver si se soluciona...
