Buenas tardes, Me acaban de entregar mi nuevo 992 C4 y he estoy pensando muy seriamente en hacerle la repro para que pase de los 385 cv que vienen de serie a los casi 450 cv que trae el 4S. Si no me equivoco, C4 y C4S comparten el mismo motor, solo que el del C4 está "capado". ¿Sabéis si los turbos, intercoolers y demás se diferencian? Porque si es todo igual, el C4S solo es un C4 con una repro oficial de 18.000€ y para eso me la hago yo, ¿no? Nunca he hecho una repro y estoy algo preocupado por el tema de las garantías y demás, porque mi idea era llevarlo a revisiones al concesionario oficial. Evidentemente, lo ideal sería haber pagado 18k más y haber comprado directamente el C4S, pero por motivos obvios esto no he podido hacerlo. Entonces mi duda es: ¿vale la pena hacerle una repro a un coche nuevo? Porque he estado leyendo por aquí que mucha gente se la ha hecho en talleres de confianza del foro y están encantados. Si es así de fácil y no da problemas, no me importaría pagar mil y pico euros por ganar 70-80 cv. Además tengo entendido que si montas una centralita aparte que "puentea" la de serie, ni siquiera dejas rastro alguno en el coche (por el tema de la garantía lo digo). ¿Qué opináis? ¡Gracias!
Primero acabate los 385 caballos y cuando sientas que con setenta más el pan llegaría más calentito a casa en tus paseos dominicales pues ya si eso... Y si lo haces olvida la garantía que no son tontos
Has pensado en ponerle ruedas de Citroen C15? Dicen que da las mismas sensaciones que una repro. Lo siento pero hoy me ha dado por escribir lo que pienso. Disfruta de tu nuevo coche!!!
Lo de siempre, es reinventar pero a ese nivel yo me estaría quieto porque y si casca? La garantía tarari que te vi y te sale el upgrade por un ojo de la cara. Alguna diferencia habrá.
Ni que fuera el único que le quiere hacer una repro a su coche. Pones repro en el buscador y te salen decenas de hilos... Solo preguntaba :) Ya sé que 385cv son suficientes, pero todos los hilos que he leído era de gente que ha quedado satisfecha. Si se puede tener un casi un 25% de cv más, prácticamente sin riesgo, pues yo creo que más de uno se lo pensaría igual que estoy haciendo yo.
Yo te animo a que lo hagas y después nos comentes qué tal los resultados. Como no es ni mi dinero ni mi coche. Sobre lo que te dicen los demás foreros, entenderás que el 992 no es un modelo que estemos aquí tocando todos de manera muy habitual, pues es un vehículo prácticamente nuevo, donde el 90% de los que lo tienen ni pasan por este foro, y el 9% restante lo tiene entre algodones porque es nuevo y el 1% restante eres tú. Así que, sinceramente, yo si ese es tu deseo te animo a hacerlo. Alguien tiene que ser el primero.
Yo estoy con Delmonte, primero disfrutaría del coche tal cual esta. Después de unos años.... Yo creo que con 385cv tienes diversión de sobra a menos que sea por bajar tiempos en circuito.
Ya, la verdad que me estáis convenciendo. Mejor me espero a que tenga unos cuantos años el coche. Mientras está recién estrenado mejor no tocar nada.
Mi opinión. Mi anterior coche era un 997 turbo con 480 cv y tecnología de hace 15 años. Prestaciones excelentes y comportamiento muy bueno. Ahora tengo un Cayman 718 GTS con 365 cv, motor que casi pide hacer repros pero no la haré de momento. El coche es nuevo y las prestaciones son muy buenas, veo que casi iguales al tuyo con 0-100 en 4 segundos pelados, cifras al alcance de pocos coches en estos segmentos. Dudo mucho que notes falta de prestaciones y por el tema garantía y demás mejor no tocarlo mucho. Si en unos meses es tal el agobio por lo poco que corre pues entonces hazlo.
Sinceramente yo no lo haría, 385 CV son más que suficientes para disfrutarlos al menos de momento, aparte que adiós a la garantía. Yo a mi antiguo Cayman le hice repro (aunque nada tenía que ver siendo atmosférico en cuanto a ganancia), pero a día de hoy no se la hubiera hecho, teniendo en cuenta como esta el tema de limitaciones de velocidad, sanciones, etc, sobran caballos, al menos que lo metas en circuito pero eso es otra historia.
Creo que este último mensaje tuyo es correcto. Aguanta al menos los dos años de garantía. Con 385 cv deberías tener suficiente por carreteras abiertas. Son muchos cv en cualquier caso.
Bienvenido al Foro, Pegasa y ¡¡enhorabuena por ese cochazo¡¡¡¡ Efectivamente el 992 Carrera 4 y el Carrera 4S, comparten mecánica y probablemente la única diferencia entre ambos sea a nivel electrónica, por lo que sería fácil igualar en rendimiento al C4S. En coches de gama media (los famosos TDI) del grupo VAG, en sus inicios, era práctica habitual comprar el de 90CV y subirle a 110CV, con la repro con muy buenos resultados y sin problemas, de fiabilidad En tu caso concreto, con un 992 yo no me atrevería. Es "demasiado coche" para arriesgarse a tener algún problema (aunque no fuera relacionado con la repro ) y perder la garantía si detectan la repro e incluso que te denieguen renovar el Approved (con la consiguiente depreciación el día que lo vendas) Mi consejo es disfrutar de ese misil, con sus 385CV biturbo y ya de por s con unas prestaciones de infarto. ¡Qué lo disfrutes, compañero¡
El macan gts de 380 cv comparte motor con el turbo de 440 cv, y en otros modelos de audi o Porsche da unos 450 cv .. Yo tampoco me lo planteo de momento .. son juguetes muy caros como para estar trasteando con posibles problemas de garantía Pero en rennlist tienes todas las opciones disponibles ahora en el mercado. Es solo trastear un poco. Si no recuerdo mal, los frenos del carrera son más pequeños que los del S .. así que igual te tocaría también actualizarlos Por cierto .. esas fotos, no? :)
Los 18.000€ que cobra porsche pasar de esos 385 cv los cuatrocientos y pico no es por una simple repro. Normalmente cambian escape, los turbos son diferentes y la electrónica de gestión de motor también lo es...y vete a saber que más modifican.
Y como han comentado también los frenos serán mayores. Yo a un Ibiza, Golf, Tiguan los reprogramaba sin problema, a un 992 ni de coña..!!
En primer lugar enhorabuena por ese cochazo. Me encanta Y respecto a la repro yo disiento con los compañeros. Si de verdad es el mismo motor( mira referencia de turbos en uno y otro) yo le daría un chispazo y tendría energía extra aunque creo no es necesaria pues ya llevas un misil. Eso si lo haría en un preparador de confianza que sepa tocar esos motores, aunque tuviera que irme a Alemania. Eso si le haría el rodaje de serie. Es mi opinión y lo que he hecho en muchos coches míos sin ningún problema.
Hola. Que lleven el mismo motor no significa que compartan la misma caja de cambios. Por ponerte un ejemplo, en el grupo VAG mismos modelos de coche montan el mismo S-tronic aparentemente, pero en realidad, dependiendo de la motorización el cambio no es el mismo. Puede llevar el 150cv la DQ250 (admite 350 Nm) y el 200cv la DL501 (500 Nm). Las cajas tienen un margen de aguante de par respecto al que entrega el motor, pero si le haces una repro y al hacerlo superas ampliamente ese margen, pues.....
