Hola porschistas!! Sigo mi andadura buscando un cayenne. En un inicio deseaba un S, y no me planteaba un turbo, pero la realidad es que últimamente son los que estoy mirando mayoritariamente. Casi todos los que he visto tienen unos 200.000 km. Qué opináis?? Parecen demasiados, mi mujer dice que estoy como una regadera si compro uno con esos km. Parece que es motor seguramente aguanta mucho más, pero y el resto de piezas?? Por dentro de ven enteros, pero un turbo con 200.000 km no se yo!! Serán bienvenidos vuestros consejos Un saludo!?
Supongo que al final depende de muchos factores, precio, estado del coche, veredicto de la revisión pre-compra que le hagas... Hay coches con 200.000kms que están mucho mejor que otros con la mitad de kms. Si ha sido cuidado, con ese kilometraje casi seguro tendrá subsanados todos los fallos del modelo. A mi los kms no me asustan, pero claro entiendo es un factor determinante a la hora de comprar un coche, y más un cacharro de estos...
Acabo de comprar un S con 350.000, unico propietario, todas las revisiones en Porsche, todas las facturas de mantenimientos ...... No podria estar mas contento, creo que con eso te contesto. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Como bien te indican, más que un problema de km es el trato y cuidado que se le haya brindado al coche en cuestión, eso es lo único que tienes que asegurar. Lo demás disfrutarlo, yo tuve uno, es un misil tierra/aire....je,je
No pasa nada. El mío cumple en breve los 200. Ni un solo problema, siempre revisiones en Porsche y talleres top ya rodar. No te asustes.
oK, gracias a todos. Me habéis quitado un peso de encima. Mañana voy a ver un S pero el 4.5, turbo, ya os contaré, aunque me gusta mas la nueva caja restiling mk2. Un saludo
Pero hay que tener en cuenta que es de segunda mano, a lo que me refiero, es que los dueños anteriores no se sabe como ha sido su estilo de conducción ni su cuidado, por lo tanto, cuantos más kilómetros, si el trato del coche no ha sido el adecuado, más deteriorado estará. A no ser que puedas cercionarte de que el cuidado del coche ha sido bueno, intenta que tenga cuantos menos kilómetros, mejor, por lo que he dicho, si han maltratado el coche, a menos kilómetros, menos dañado estará. Espero que te sirva de ayuda, un saludo.
Si estuvieras cerca de Valencia te enseñaría el mío. Es el V-8 385 CV con 120.000 km y cargado de extras.
Yo creo que depende del presupuesto,una unidad con pocos kilómetros y bien mantenida puede tranquilamente estar un 30% por encima de una unidad con más kilómetros y mas propietarios,estoy totalmente de acuerdo que muchos kilómetros no son sinonimo de estar peor,pero todas las piezas de fricción llevaran más desgaste si o si y ahi entra el factor precio del vehículo y la suerte,puedes comprar barato y no tener problemas o comprar barato y a la primera de cambio tener que gastar mucho mas de la diferencia que tenias entre 2 vehículos al principio..........
Si te interesa un S del 2013 único en España, yo tengo uno en venta. Tiene tres años de garantía Porsche.
Descartado el que os comentaba con más de 200.000km. se me han adelantado. Hoy he visto otro v8;4.5. Un S con 160.000km, bastante bien mantenido, Hasta 2018 mantenido en CP luego dos años casi parado. No me ha parecido mal. Preferiría un MK2 4.8. pero la mayoría se pasan de mi presupuesto. Pues algunos están a precio de turbo.
Descartado el que os comentaba con más de 200.000km. se me han adelantado. Hoy he visto otro v8;4.5. Un S con 160.000km, bastante bien mantenido, Hasta 2018 mantenido en CP luego dos años casi parado. No me ha parecido mal. Preferiría un MK2 4.8. pero la mayoría se pasan de mi presupuesto. Pues algunos están a precio de turbo.
Cuidado con los presupuestos,vale mas pagar un poco mas, y comprar algo seguro,que por ahorrar unos euros irte a algo mas barato, las reparaciones de estos coches no son equivalentes a lo que pagaras hoy por ellos,son reparaciones de coche premium,muchas veces lo barato sale caro, y si compras barato, dejate un buen colchon por si algo sale mal,como lei por este foro cuando buscaba al mio,las reparaciones son de 1000 en 1000,yo me acabo de cambiar yo mismo la botella de expansión y el soporte superior del motor,el que evita que cabecee, y solo esas 2 piezas me han salido por 350€,en un taller no habria sido menos de 550€ y en la porsche unos 800€,hablamos de cosas simples y baratas que puedes hacerte tu en casa en un par de horas,imagínate algo más complicado.....mi consejo si o si es que del presupuesto que tengas te guardes un rincon,sin olvidar los consumos......
Tienes razón en lo que dices. Este que he encontrado se ha hecho todo hasta 2018 en Porsche, por lo que parto de la base que se habrán realizado todos los problemas que hayan surgido. Los que he ido viendo la mayoría los últimos años ninguno los ha revisado en Porsche y eso me da una menor confianza. Se cambió cardán, etc... En que vi ayer, no sé si es para preocupar, pero se cambíó algo del diferencial autoblocante o algo así, unos 2000 euros y pico el año pasado. Luego cuando lo probé, al pasar de Confort a sport no noté demasiado que el coche cambiara radicalmente. Si que el la pantalla se veía cambio de la amortiguación pero no noté que el cayenne cambiara radicalmente las condiciones, Claro tampoco fué mucho tiempo.... no sé que opináis...??
Cambiaste solo la suspensión a Sport o pusiste el modo sport? Porqué es diferente. El mío un 3.6 se le nota muchísimo cuando pongo el modo sport, eso sí, si solo pongo la suspensión sport, se pone más duro y ya...
Yo compré un S de 400 cv hará algo más de un año, con 150mil kms, único propietario, y después de hacerle 12.000kms, no puedo estar más contento, el kilometraje no es lo fundamental en estos motores, el buen mantenimiento sí lo es..
El modo sport se nota bastante sobretodo en el tacto del acelerador,en la amortiguación imagino que se notara si le apretas en curva y demas,pero al darle a modo sport si o si notas el tiron y que se vuelve mas brusco,lo del que comentas con todo hecho en porsche hasta 2018 desde mi punto de vista es perfecto,pero hasta 2018,porque si a partir de ahi no se lleva Mas,significa que se empieza a escatimar en mantenimiento y eso puede darte sorpresas,es curioso que en un vehículo de estos años siempre vaya a centro oficial y de repente no vaya mas y lo venda,puede ser por economia o puede ser que se empiece a pasar del vehículo,otra cosa es si deja de llevarlo a cp,pero lo sigue llevando a un taller reconocido.
Tienes razón, sólo toqué la suspensión. Como estaba conduciendo no me di cuenta del botón sport que tocaba. Está claro que era el de la suspensión y no el otro porque me lo indicaba en la pantalla. Que torpe..!! Ya estoy más tranquilo.
