Cada vez que alguien dice IMS reforzado de fábrica...

SI, no hay nada que te garantice 100% que no sea o vaya a ser así.

Que ciertos usos o costumbres puedan adelantar ese fallo de manera prematura, seguro que puede ser, pero que todos, y absolutamente todos los motores con este rodamiento están expuestos a este tipo de fallo endémico o común, es algo tan cierto como que el Barça acabará ganando esta liga..

 

No es lo mismo tratar bién un coche (como lo puede cualquiera de nuestros vecinos), que cuidarlo, que es lo mismo que hace tu vecino pero además de eso teniendo en cuenta no escatimar en racambios, reparaciones y sustitucion de piezas de desgaste para un mejor funcionamiento, y a la par, disfrute. O sea, mantenimiento por fuera pero también 'por dentro', que es la parte que menos se ve y más cuesta economicamente.

En el foro se han leido casos de todo tipo en varios hilos. Desde el que lleva una barbaridad de quilometraje sin haberselo cambiado, o el que lo ha cambiado por precaución, o roturas y cambios de motor, y hasta unidades a la venta que afirmaban tenerlo cambiado y luego no ser cierto.

Personalmente, de ir a buscar una unidad con el 'mal del IMS' sin justificación de su cambio, yo se lo cambiaria, y así me quedaria tranquilo al menos en ese aspecto. Saber que empiezas de zero con algunas piezas (ya sea un embrague, o incluso unos neumáticos nuevos, un simple cambio de líquidos, unas bujias.... a mi me dá tranquilidad (y buen rollo, por así decirlo). Es como esa sensación de meterte en la cama con sabanas limpias

Al fin y al cabo, si hechas cuentas, cambiar el IMS es un porcentaje muy bajo sobre el valor de compra de ocasión, así que a mi entender vale la pena hacerlo, o como mínimo intentar negociar en la compra, que por aquí también se han visto unidades a la venta con esa opción.

Un saludo!

 

No podrías haberlo descrito mejor.

 

siempre que el betis lo deje ganar...vivaerbetismanquepierda...

 

Como decia Jesulin... "es un tema complicado"

Realmente, si que hay maneras de "controlar" el IMS. Un buen mantenimiento, con aceite de calidad y cambio regular y respetar tiempos de calentamiento parecen ser claves fundamentales (mucha gente asegura que gran parte de la mayor incidencia del fallo del IMS en USA se debio al uso de aceites semi sinteticos y minerales (aun hoy en dia) y a periodos de cambio extendidos)
En cuanto a detectar un fallo de forma proactiva, es importante revisar el filtro de aceite en cada cambio en busqueda de cualquier resto de metal e identificar cualquier perdida o "resude" de aceite en la zona como sintomas mas claros.
Luego, lo de cambiar el rodamiento de forma proactiva o no, ya depende de cada uno, pero es recomendable hacerlo al menos cuando se vaya a hacer embrague.

Y rennlist... es un arma de doble filo: es uno de los foros con mas informacion... y por el mismo motivo, tambien con mas "desinformacion" que existe sobre el tema y sobre porsche en general. Hay que leerlo siempre muy consciente de lo que es, de que refleja mucho del caracter y preferencias americanas... y que hay mucho intereses por detras en muchos temas.

 

muchas gracias por la información , sera lo mejor... evitar antes que la intranquilidad...

 

muchas gracias por la aportacion.

 

Yo en mi 987 fui a cambiarlo a altozano y me dijeron textualmente que solo dos o tres de los que le han llevado no le venían reforzados de fábrica. Y que no han conocido ningún 987 que haya roto el motor por ese tema.
Aún así me revisaron el mío y me dijeron ,cosa que me sorprendió, que venía reforzado de fábrica y QUE NO TENIA QUE HACERLE NADA NUNCA, que me quedara tranquilo...
Si me lo dice el taller Manolo habría dicho que no tiene ni idea pero siendo un taller más que contrastado...
Y siempre teniendo en cuenta que yo le lleve para hacerlo, eran 1400€ en una tarde osea que en caso de engañarme lo suelen hacer para ganar dinero y no para mi ...
Muy raro.

 

"De un conocido futbolista".

 

Al final lo del IMS existe. Sólo tiene que leer este foro. Y es como la lotería, te puede tocar o no. Cuanta más compres (falta de revisiones, aceites no aconsejados, etc) es más fácil que te toque. Lo que tengo claro es que si compro una unidad que no lo lleva cambiado, aprovecho para bajar motor, revisión completa y me gasto los 1.500 euros que cuesta (pieza IMS más mano de obra) y duermo tranquilo, al menos durante 100.000 kms más . Yo lo he hecho.

 

gracias , es lo mejor...

tengo localizado un boxster con 125.000 km. del año 98, parece que esta cuidado, con la valvula cambiada... dice este señor que tiene factura demostrable... pues parece una tranquilidad y encima el precio es aceptable a mi presupuesto...
hay algo que se me escape, que ustedes como foreros y años de experiencia podáis recomendarme a la hora de ir a verlo , pues si todo va sobre ruedas esta semana me hago los 500 km. y voy a verlo---

 

, muy bueno, me hago cargo de lo de futbolista @Albercien q eso lo he dicho yo mismo, , no pasa ná y a propósito de la venta del mío oye que si q me duele desprenderme de él y os he metido un poco la chapa para no parecer tan frio en el anuncio aunque a @Garbie no le interese mi vida , y ahora q leo este post me han dado ganas de editar el anuncio y agregar estas magnificas frases de venta q habéis mencionado pero me voy a contener, un saludo

 

Que vendes ?

 

Entonces.......... no existe el IMS reforzado de fabrica

Ya me han vuelto a engañar

 

También me dijo que nunca había entrado en circuito

 

https://www.soloporsche.com/xf/inde...yman-981s-pdk-2013-58k-km.99001/#post-1561922

 

lo mas gracioso es un chaval que me quería vender hace años un 924 y me dijo que el coche lo compro a la abuela de un amigo suyo...
vaya con la abuela...

 

Interesante!!!!!

¿Alguien ha visto ese motor y ese rodamiento? ¿alguno conoce algún caso mas? Es la primera vez que leo algo al respecto, de ese rodamiento, en un foro. Se suponía, que el rodamiento 6204DDUC3 con eje de 20mm no tenia ese problema. Son los montados en la mayoría de los motores AT y en los modelos del 2006 al 2009.

 

ok, cayman, pena que no sea 911 :=)

 

Acabo de darme un paseo por el foro de venta y es pleno al 15. Todos con el IMS reforzado, incluso alguno sin IMS. Eso es saber cuidar el coche, caramba.