Hola con todos, soy un nuevo miembro y “Porschero” desde hace 20 años, estoy queriendo aumentar los CV a mi auto, estoy investigando por mi cuenta y me ofrecieron en posrche el Powerkit de fábrica para aumentar 30 CV más y llevarlo a 430 CV y eso implica cambiar culatas, eje de levas y otras cosas mecánicas aparte de que cuesta como 12,000 euros sin contar la mano de obra.
Alguno de ustedes conoce del tema y podría orientarme y comentarme si hay alguna otra opción profesional y segura para aumentar CV a mi auto?
12.000 euros para 30cv me parece excesivo, para eso o venderia el coche y compraria un 991.2 o bien un Turbo. Mi recomendacion sin saber que uso le da a su vehiculo y que modificaciones tiene, es que invierta dinero en unas buenas suspensiones, ruedas, discos y pastillas. Con esos 400cv dan de sobra tanto para ir a la oficina como ir para el circuito sin que le falte potencia.
Exacto, sentido común. 400 son muchos para carretera, sobran (ya me gustaría tenerlos a mí), y en circuito sé de expertos y veteranos Porschistas que para circuito teniendo otros el doble de potentes usan un 968 bien preparado de chasis: frenos, suspensiones y neumáticos.
Supongo que ahí entrará en juego también el coste del mantenimiento de uno y otro, no? En cualquier caso, 12ke por 30cv... no lo veo, invertiría en lo que dicen y añadiría un buen curso de conducción
en un turbo la posibilidad sería más realista (repro) per cada en un motor atmosférico de altas prestaciones, cada cv a ganar cuesta sangre, sudor y lágrimas.
Pues yo no cambiaria ese coche por un 991.2 ni para atrás... si quieres un poco mas de chicha ponle el plenum de IPD con la mariposa de GT3 , le haces la reprogramacion y con eso ya estas los 430Cv del Gts... y te gastas 3000 máximo.... luego yo valoraria tambien hacerle algo en el escape... el 991 S con escape es una pasada de coche. Tambien como dice algún compañero una suspension mejorada no le iría mal ... saludos
Consejos doy que para mí no tengo... Pero ya que se pide nuestra opinión personal, pues la damos. Mi opinión es que depende. Si lo que busca es potencia pura, posiblemente ese dinero estaría mejor gastado vendiendo el S y comprando un turbo. Si queremos eficacia en circuito, suspensiones, frenos y neumáticos. Modo hardcore, jaula, aligerar sacando todo lo que se pueda, y refrigeración para aguantar tandas más largas. Si lo que busca es mejorar las sensaciones en modo paseo o esporádico de carretera de montaña, entonces tocaría algo de admisión y escape... aunque sin llegar a ese desembolso de 12k. Si se acerca a eso, seguramente es mejor coger el pack. https://www.autofacil.es/porsche/2012/06/25/radical-porsche-911-carrera-s/10315.html En todo caso yo evitaría tocar nada de la estética, salvo salidas de escape o llantas. Resumiendo el resumen de mi opinión: Mejor no tocar nada y mantener estrictamente de origen. Si quieres otra cosa, cambia de montura.
Muchas gracias compañeros de aventuras realmente valoro sus apreciaciones, quiero ver si el cambio realmente justifica y es importante en la potencia con esos 30 CV de más, porque para circuito lo tengo bien preparado con buenos frenos, cambié el escape de paquete normal por el escape deportivo y lo tengo con un sonido brutal, y el capot delantero, la maletera trasera, spoiler trasero y estribos laterales lo tengo en fibra de carbono con lo cual bajé el peso des carro haciéndolo menos pesado, lo tengo con el kit del GT3, yo quiero mas es aumento de CV para sentir más potencia a la hora de partir y quizás más desarrollo en las carreteras que en mi país no hay límite controlado entonces se puede desarrollar, aunque sinceramente para ese paseo los 400 CV sobran y bastan, lo quiero más para lala partida y sentir del 0 a 100 la sensación de pegarse a la butaca
A lo que le hayas dado tres acelerones ya ni notarás los 30cv, no merece la pena en los atmosféricos. Para mi el único motivo mas que la potencia, sería subir a las rpm del gt3, mas por sensaciones que por empuje, pero no en ese pastizal
Yo no me complicaría mucho la vida e iría un mk2. Sacar CV en un atmosférico es caro y tedioso, la casa ha hecho un buen trabajo de sonido y comportamiento en los bloques 3.0 biturbo.No tienen apenas lag, estiran muy bien hasta arriba, el sonido es muy digno y prestacionalmente son claramente superiores a sus homólogos atmos, han buscado un comportamiento lo más atmosférico posible dentro de las limitaciones. El día que se te quede corto o quieras más punch, una repro de 4 chavos y lo plantas en potencias interestelares. Los 3.0 biturbo suenan bastante mejor que los turbos gordos 3.8. Yo probé un 992 4S y la verdad es que me gustó mucho el comportamiento del motor y su sonido. Evidentemente no tiene la sonoridad metálica celestial de un atmos, la manera de estirar y la curva de potencia y par son distintas, pero eso ya va a gustos. El que quiera un atmosférico ya sabe de sobras que modelos y series de la marca montan este tipo de macánicas. Yo siempre recomiendo probar bien antes de hacer un cambio, porque puede gustar o no gustar, en caso de que no guste te quedas con lo que tienes y lo valoras más. La de ríos de tinta q se han escrito ya en el foro sobre mecánicas atmos y turboalimentadas. Hay unos hilos muy interesantes sobre 718/981. Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
Vic , de que pais es usted? Por curiosidad Tengo el mismo coche que usted y no echo en falta mas potencia, pero si me llama la atencion el resto de mojoras en aligeramiento que le ha hecho. Podria explicar mas en profundidad esas piezas en carbono y todo lo demas? Y si fuera posible alguna foto seria maravilloso.
con 12,000e le pondría un turbo y lo reprogramaría. 30cv por 12.000euros+mano de obra que te vas facil a 15.000euros no lo veo viable. saludos
Hola, de Peru, (ahora estoy fuera de Peru de ahí que mi respuesta sea hablando desde fuera), te comento que compré las piezas de fibra de carbono y kevlar por encargo en una empresa de EEUU especializada y reconocida en fabricar a pedido piezas en fibra de carbono y Kevlar con las especificaciones y medidas tomadas de las piezas originales del vehículo que tengas, las importe a Peru y reemplacé todas las partes que definitivamente eran mucho más pesadas que las que instalé y mi auto ganó mucho en disminución de peso ayudando a tener un mejor desempeño. Subiré unas fotos para que puedas verlo.
