Eso era mi duda porque si el problema es diferencia de diámetro y por tan poco pita el coche, debería estar pitando ahora...
Yo con ese desgaste, probaría a cambiar los delanteros...si te da algún error pues ya cambias los otros dos. A mi me ha tocado cambiarlos ahora por Approved, y como tú los más deteriorados eran los delanteros. Como tú pensé cambiar solo los delanteros, pero cuando fui al taller y vimos con detalle los 4, ya decidí cambiar todos, pues no era mucha la diferencia (a mi juicio), pero sí sería similar a la tuya, y por olvidarme de estar volviendo de dos en dos, hice las cuatro. Si no te importa estar pendiente, haría dos ahora y si va bien, alargaría la vida de las traseras, y sino, pues las traseras también. De cualquier modo, viendo las fotos lo que si haría probablemente sería estirar un poco la vida de las cuatro..al menos llegar a los testigos de las delanteras. Las mias estaban decentes por zona central de la banda de rodadura, pero por los flancos estaban reventadas (a pesar de presiones correctas...malditas curvas...). Por cierto, también continental, tercer juego.
A mí me pasa como a Navegantell, las delanteras por la zona central están bien, en cambio las reviento por los flancos, y eso que siempre las llevo un “poquito” más altas de presión para ver si las hago durar algo más, pero nada de nada... cosas del pirineo...
Yo tuve el mismo problema, pero menos mal que el pinchazo fue en uno, y ya estaban los delanteros para cambiar. Los traseros podian aguantar unos 5.000 km, e hicieron la prueba, y al poco, empezo a fallar, tuve que cambiar los 4. A mi me duraron 43.000 km, Pirelli PZero. Es una cabronada, porque yo era de rotar en X, y la vida de los neumaticos se alargaba sobremanera. Prueba a cambiar solo los delanteros, siempre estas a tiempo de poner los traseros.
Yo os hablo por experiencia, en el Touareg que tuve hace unos años al cambiar sólo un eje saltaba el ASR cada dos por tres. no he sido al único. En Forotouareg está el foro lleno.... por otro lado la prueba la tienes fácil. cambia dos y si no pasa nada pues cojonudo. si da por culo, cambias las otras dos m
Gracias a todos! En vistas de todo lo leído, probaré a cambiar solo los delanteros, y si veo que va mal, o que saltan fallos, pues que cambien los de atrás también y listo. @NaveganteII si que las aguantaré un poco, pero poco más. Aquí en Asturias que no llueve poco precisamente jeje no me gusta apurar los neumáticos mucho. En cuanto lleguen al testigo los de alante, que poco les queda, se van por la vía rápida. Gracias a todos!!
pero esto nos parece normal? de verdad que es para denunciar a la marca, no tiene ningún sentido que pase esto, porque, como ha indicado alguno, debería saltar tanto por exceso de un eje como por exceso, esto de obligar a cambiar las cuatro es una práctica absolutamente abusiva, me deja alucinado
Tienes toda la razón, las cosas como son. Yo así lo entiendo además, debería ir igual de mal tanto por exceso como por defecto, si lo que realmente importa es la diferencia del diámetro a la hora de la rotación. Os informaré cuando haga el cambio, no obstante, por si puede servir de ayuda a compis en futuras ocasiones
Yo viendo como tienes las delanteras... y con lluvia, p,ej: en la Y... no las aguantaría mucho más para evitar sustos. Así estaban las Michelin Crossclimate al hacer el cambio y un día en la Y... sustillo. En los últimos BMW todo el mundo se queja que si no cambias las cuatro a la vez se nota... Pues no sé, seré raro o serán las mods que llevo en los coches pero de dos en dos y sin problemas durante muuuchos años. Es normal que los primeros km hasta que se asienten se note algo de diferencia pero en un viaje a otra comunidad solucionado.
Personalmente creo que la razón no es por el diámetro, sino por la diferencia de agarre de una goma nueva y una vieja. estos coches tienen mucha electrónica en los ejes y cuando nota diferente deslizamiento del diferencial pues lo intenta compensar m
Si si, está claro, con este tema no me la juego. Nunca lo he hecho y mucho menos en este coche. Cuando me refería a estirarlas, hablaba de 1000-2000km a lo sumo, pero la semana que viene tengo que ir A Coruña, así que seguramente al volver pasaré ya por el taller para que me pidan las de delante.
Lo mismo pienso, y es verdad que es una gran putada, pero hay que pasar por el aro si queremos un SUV de este tipo...
Y no solo SUV... Tengo entendido que BMW en doble medida también tenía estos problemas, pero no en el caso de todos. Hay un poco de diversidad de opiniones al respecto
A mi me duraron un poco mas de 40,000km los de origen (Michelin Latitude Sport 3) asi que no me parece un coste exagerado, cambié los 4 por unos 1,100 Eur creo recordar y tengo pra otros 40,000 :-)
A mi con mi 996 4S las traseras nuevas y las delanteras decentes, no paraba de hacerme cosas raras y saltar el control en curvas rápidas, si vas en modo flanders quizás no se note, pero estos coches son para jugar y no estaba dispuesto a estar sufriendo, a las 2 semanas cambie las delanteras y volvió a comportarse como debe. Son coches delicados, lo que no sabía es que también ocurriría en macan, cayenne y tal...
Acabo de poner nuevas las traseras en un 991 4S y me pasa exactamente igual...no había oído nunca nada parecido hasta que he encontrado este hilo, y no tenía claro qué le pasaba al coche.
La mitad me parece muy poco, no suelo ir lento, disfrutando cada vez que pueda del coche y en este segundo juego llevo 20,000km y estan a la mitad todavia.
