Puede ser, el C4s enamora desde luego. Pero creo que lo has dejado claro, Vicens, y poca discusión hay, un 996 TT es un C4s con un motor más potente y fiable, y además heredero de una estirpe mítica: los 911 Turbo. Prácticamente todo lo que puede hacer un C4s lo hace el TT... bastante más rápido. Que el C4s sea más que suficiente para la gran mayoría o que en sí mismo sea un gran coche (además de su estética diferenciadora) no cambia que prestacional y reputacionalmente el TT está uno o dos peldaños por encima Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
En lo que sí me gana el 4S y la verdad no sé si me compensaría, es en el sonido del escape. El PSE me suena demasiado falseado pero he oído algún escape aftermarket que sí me ha gustado
Hombre vicens! Cuanto tiempo... y que hacemos con los que tenemos presupuesto para un 996 turbo, pero nos gusta disfrutar de las sensaciones que da un sonido atmosférico?? El turbo suena poco y mal, no me gusta nada... Que hacemos con los que nos gusta rutear y no nos gusta la manera de subir de vueltas del turbo o ese pequeño lag?? Has pensado en ellos??? O solo has pensado en ti Debes tener en cuenta, que a muchos usuarios no nos gusta un deportivo turbo, igual que para los puretas Porsche, el 996 fue en principio del fin y hay que respetarlo, créeme que con la potencia del 996 me parece suficiente, no echo en falta más potencia de verdad, si lo echara en falta tendría un turbo, pero no es lo que busco. Al margen de la estética, vale...que cada uno...pero no lo digo yo, se ha dicho muchas veces que estéticamente el 996 4S es el más bonito de la serie. Ahora bien, la fiabilidad turbo pesa mucho, es lo que echo en falta, nada más.
La respuesta a su pregunta no plantea dudas, todo lo accesorio al motor en un Porsche es secundario.... O debería serlo. Si el corazón falla más que una escopeta de feria es un sin vivir, al menos para mí. Si quisiese disfrutar de todas las ventajas de un atmo compraría un 996 GT3. Luego cada uno escoge sus manías y vicios, a algunos les gusta sufrir con los Morgan antiguos así que los que sois felices con el M96 tenéis mi admiración
Vicens que regateas mejor que Messi !! Tú afirmas, que si el presupuesto no es problema no debe plantear duda, pues aquí tienes un usurario que no tiene el problema y sigue prefiriendo el 996 4S, sobre todo por qué es atmosférico y suena como Dios manda! Respecto al que compro un 4S nuevo a estrenar sobre 100000e...decirle que lo que compro fue porque no llegaban para un turbo seguramente se estarán descojonando mientras se fuman un puro! No debes generalizar, que quede claro el turbo es mejor coche, el problema es que no me gustan los turbo, ya está.
Si el que compró un 996 nuevo hubiese tan sólo llegado a imaginar el truño del IMS crees que lo hubiese comprado igual?
Eso es verdad, en mi balanza aún sigo prefiriendo ese riesgo, aquí está el punto débil de este coche. El 996 gt3 no me termina, el 997 gt3 mk1 es mi futuro sueño... Otra opción es si rompe mi 4S meterle un motor 996 gt3 que los he visto por 15000e de intercambio...mientras sigo disfrutándolo.
Me respondes con una pregunta?? Messi!! Jaja No somos masoquistas...en este foro tenemos una encuesta...hay casos...si...pero no son todos ni mucho menos, no seamos alarmistas.
Yo llevo dos 4S, cero problemas de motor y con kilómetros encima... La duda viene en...te da igual que sea atmosférico? te da igual la forma de subir de vueltas? Te da igual lag? Te da igual el sonido escape?? A mi no. Si te da igual o tienes otras predilecciones, realmente el turbo es mejor. Si también te importa la fiabilidad y sufres por ello, el turbo sin duda, yo por lo ducho anteriormente estoy dispuesto a apostar por el 4S. Esto no es una batalla quien es mejor, es que es lo que uno busca y siente, que cómo decía en mi primera intervención, es algo muy personal.
Por supuesto. Eso quisiera yo, el 996 4S con ese bloque del gt3...ya os digo yo que entonces la balanza se iría hacia el atmosférico... Que se prefiere un 992 gt3 atmosférico o un 992 turbo...en este foro yo creo que la tendencia iría hacia el GT3 atmosférico.
Yo tuve el 4s manual y para mi una delicia, es cierto que cuando lo compré me pasaba lo mismo que a ti, pero pensé que el turbo eran demasiados caballos. El problema es que con el tiempo te acostumbras y los 320 cv no se hacen pocos, pero 100 cv son golosos. Yo iría a por el turbo
¿Un 4S y un Turbo por el mismo precio, y 50.000 kms de diferencia?, el Turbo. Por ese Turbo que has puesto, pregunté yo, pero no había color en la diferencia de precio con mi 4S, más de 15.000 euros... Lo tienen tiempo en venta, y que? el mío también llevaba tiempo en venta y bajándolo de precio. Eso no quiere decir que el coche tuviera un problema, al menos nada gordo que no se solventara con 5.000 euros más para dejarlo como nuevo, los coches de compraventa suelen tener cositas... Eso sí, el que elijas, llévalo a un taller de tu confianza y no al que te diga el compraventa. Suerte
Ah, totalmente!... a los que nos gusta esto, creo que nunca tenemos suficiente... suficente potencia, suficientes hierros,... Fallo mio!, que no lo entendi. Releyendome suena borde mi respuesta pero no era la intencion. Volviendo a la pregunta del tema. Es complicado hacer esas comparaciones cuando hablamos de coches usados, mas incluso, pertenecientes a una misma generacion y modelo. Va a depender mas del estado de la unidad en concreto (mantenimientos, como esta cuidado, kms, opciones), que de otra cosa. Importante tambien, la diferencia de precio entre las unidades en concreto, que a veces puede decantar la balanza para un lado o para otro. Por otro lado, ojo a los que mencionan que el Turbo es mas "fiable" que el Carrera... Volvemos al tema del IMS y el solucionarlo o no... pero cuidado que el mantenimiento del TT no es precisamente "barato" ni sencillo...
Si las dos unidades se encuentran en un estado similar, yo lo veo más que claro. Otra cosa sería comparar un C2 o C4 con un 4S, que ahí si que cambia el tema. La diferencia de mantenimiento no va a ser mucho más cara y creo que compensa por muchas razones. -Es un Turbo. -Revalorización superior a la del 4S. -Es un Turbo. -El Mezger es indestructible. -Es un Turbo. -100Cv más, que se notan muy mucho! -¿He dicho ya que es un Turbo? -El 4S tiene una trasera preciosa, pero el aleroncito del TT (cerrado, pues desplegado me horripila!) le queda increiblemente bien. Te hablo con conocimiento de causa, tuve un C2 un par de años y actualmente tengo un TT ¿se nota? Saludos.
Bueno, pues ya hay desenlace con el 996 TT y es que no me lo voy a quedar. He comprobado Carfax, docus, revisión precompra en Valentín Motors (Gracias por todo Jordi) y NO es una unidad para mi por diversos motivos. Destacar la seriedad del compraventa, que da todo facilidades para que sepamos que se compra. Seguimos buscando, ahora ya centrados en 4S directamente. La unidad de 4S descapotable también la descarté. Actualmente estoy mirando un par de 4S, ambos me preocupan por tener 130.000 y 150.000 km pero eso sí, están aparentemente en muy buen estado y con todas las facturas/ revisiones en Porsche, ambos todo ok (IMS cambiado, ruedas nuevas etc) a falta de ir a verlos y prueba precompra. Paso de los kilómetros y me centro en el estado?
