Presentación unidad, cambio de color y preparación completa Boxster S 986

Y seguimos.....

Se le da una mano de imprimación


y después de eso.... a todo color!!


Una vez pintado cuando se seca que tarda poco, se revisa con la luz de la cabina apagada y una Luz especial para ver cualquier imperfeccion que tenga la pintura o cambios de color





se revisa todo a consciencia


Una vez que hemos revisado toda la carrocería y añadirle pintura en algún punto, pasamos al proceso de lacado





Una vez aplicada la laca, se pone el secado "lento" de 40 mins, para que estire bien el barniz


Bueno esto es todo por hoy.. mañana más y mejor

 

joder....despertarme con esto ......ya me puedo tomar el café tranquilo pero con ganas de más.
Me flipan estas cosas....me traen unos recuerdos brutales de los 2 coches que he hecho así y ahora no podría ni de palo pero bueno...disfruto igual con tu Boxster...

 

Pedazo de curro!!!

mayo quiero que le hagáis eso a mi coche!!!!

por tener una indicación, sabes lo que se suele cobrar por un trabajo como ese?

miedo me dá después de ver cómo se trabaja!!!

 

Te sorprenderá.

 

Guau vaya trabajo !!!! este boxster va a quedar de 10 , seguiré atento a este hilo

 

Hola:

Impresionante el "curro" de dejarlo perfecto

Y el color, perfecto...

A disfrutarlo pronto... y enhorabuena..

Saludos

 

Hostia que bonito... eres un artista macho.

Con ganas de verlo terminado

 

Muchas gracias zagales!!

Ostias Pepote cuanto tiempo!!

MacManu pues vamos sin presupuesto como aquel que dice , a que se quede de reestreno y ya está (dentro de unos margenes), por que en boxster todavia no ha echo un trabajo de esta embergadura, en otros coches sí, incluso trabajos más comlejos, entonces bueno... no tiene techo, es pequeño, pero como la pintura es solo una parte del proceso, en ello lleva limpieza, productos, pulido, Cquart, tratamiento de capota, pulido de faros y pilotos, llantas, pinzas desmontadas y pintadas... está claro que es un coche para quedarmelo .

Aun así le echa a todos más horas de las que cobra por que hay muchas cosas y detalles que no se ven, solo si estás allí, pero claro.. es incapaz de dejar alguna pieza sucia que no se vea o sin pintar por dentro y cosas así... Por ejemplo.. no es lo mismo dejar el barniz horneando 15 minutos como en la mayoria de casos, que 40 "a fuego lento", el consumo es mayor..pero el acabado no tiene nada que ver.. y al final hay unos topes "€€€€" que "no se pueden o no se deben pasar". No obstante más delante iré poniendo numeros de como va la cosa.

Esta noche si puedo subiré algun adelanto

 

Menudo espectáculo,uno mas que se suma a este hilo!

 

Da gusto ver un trabajo asi hecho a conciencia.

Un apunte. Como comentaba Mandelo, la espuma viene de las trampillas del climatizador. Si quieres repararlo, no es suficiente con soplarlo, tienes que desmontar el salpicadero y sustituir dichas espumas (se puede sustituir por aislante/goma de climatizacion). Sin esas espumas, las trampillas tienen unos agujeros que hacen que no puedan dirigir el aire correctamente. Yo aprovecharia a hacerlo ahora que tienes el coche desmontado. A mi me toco hacerlo en un Golf G60.

 

Se te va a quedar un coche precioso. Y además en azul,mi color preferido. Me apunto al hilo que esto parece una restauración de "joyas sobre ruedas" o "fast and loud" .

 

Aunque prefiero el México Blue, esos colores son un acierto para un cabrio. Esperando el desenlace. El efecto del carbono con la hidroimpresion es surrealista, parece imposible, es exacto a la fibra de carbono.

 

Excelente trabajo Martin, espero cruzarme algun dia por Murcia con esa maravilla, seguro que no pasara desapercibido, un saludo

 

Buenas tardes familia, perdonar por la ausencia, pero entre una cosa y otra me queda poco tiempo para meterme por aqui para ir actualizando, se hace lo que se puede, pero bueno vamos con más avances!!

Estas son las piezas nuevas, las que van en las ventanillas que estaban oxidadas




Aquí empezamos con el pulido de la carrocería, para ir adelantando trabajo y con puertas, capós y demás, se trabaja mejor







Todos los paneles van pulidos en 4 pasos, con boinas diferentes, parece que brilla un poco

 

Acto seguido siguen las puertas, se les echa masilla a pistola para que el acabado sea perfecto



Una vez seca la masilla, se lija




Mientras tanto, me pongo con el tema de los aireadores, como desarmar el salpicadero entero es ya demasiado follon y tampoco quiero que esto sea el cuento de nunca acabar, "que tengo mucho mono" , limpiamos todas las tomas de polvo "pegado" que tenian.






Por ahi se ve espuma maldia tambien


Como veis pasé el dedo para que se viera la cantidad de suciedad que acumulan


Un poco de desengrasante...





Y nuevas :P


Este es el vinilo 6D del que os hablé, pero... practicamente serviria para cosas planas sin mucha forma ya que es bastante duro, en mi caso lo quiero para la rejilla superior del paragolpes delantero

 

Como te comentaba antes, el problema de la espuma no viene de las trampillas de los aireadores, sino de la que esta en el climatizador y que es la que regula el flujo de aire.

Aunque limpies esas trampillas, te va a seguir soltando espuma (una vez que empieza...) de la que viene de ahi abajo y llegara un momento que la calefaccion no eche mucho aire caliente (se mezcla aire frio del exterior)

Si no quieres desmontar el salpicadero, en rennlist hay un brico para hacer un apaño por la parte delantera del maletero, que ahora no te deberia de ser muy dificil con el coche desmontado.

 

Madre mía ni un reestreno, esto va a ser de nota....

 

Ah que viene de abajo, ah pues voy a echarle un vistazo al brico ese a ver si por ahí se puede acceder mejor, por que si no... y por un lado ya que estoy tendria que dejar eso solucionado, voy a ver si lo encuentro, gracias!!

 

Acabo de ver el post, felicidades por el trabajo. Da gusto ver cosas así

 

Menuda obra de arte!
El 986 S es un gran coche