Porque tienes uno ..... Asi de facil. Pero no compares el tuyo con un turbo, sino mira pon el tuyo en internet a 50,000 e a ver cuando le vendes. Alucino con algunos comentarios en serio. Que el 4s esta guapisimo pues si, pero ya esta. Pues nada yo prefiero el mio a un gt3 jajajaja.
Si os digo la verdad, me ha encantado conocer los distintos puntos de vista, ya lo que me pide el cuerpo y la mente es coger el coche y quedar con vosotros a debatir sanamente pero en directo jejeje. Ya va siendo hora! Así que en cuanto sea posible, seguramente para final de mes, la presentación y a daros la lata para rutas etc.
Me parece un comentario de persona poco empática y muy “justito” por llamarlo de alguna manera sutil...así de claro. Yo no primo la compra de un deportivo en términos económicos, ni hablo de dinero, hablo de sensaciones y feeling deportivo y para mi un motor turbo no me interesa, para mi forma de ver un deportivo, que para mi debe ser si o si atmosférico, tampoco me interesa un coche que no suene lo suficiente ya que para mi el sonido es muy importante para sentirlo, ni que en tramos de montaña ratoneros tenga un pequeño lag, es otra manera de subir de vueltas...mi mejor mi peor, es una cuestión de gustos y que tú parece ser que no llegas a entender... Yo si quisiera tendría un turbo, pero tengo el que quiero tener, no sé si podrás llegar a entender esto.
No te digo que no....pero eso no significa que puedas comparar un turbo con un 4s, que te gusta mas, pues bien, tambien te digo no has cogido uno, me hace gracia cuando hablais de subir de vueltas o de sonido.....tengo un f430 y mi turbo con escapes que lleva nada tiene el turbo que envidiarle,no es una mierda de gti ,ni m2 precisamente..... a no ser que te pongas a acelerar en vacio en parado claro. Entiendo lo que quieres decir y vuelvo a decir, ......no se puede comparar, a favor del turbo claro!empezando por el bloque, siguiendo por el ims.... Si me dices....prefiero un gt3 a un turbo pues vale,te compro todo lo de ese atmosferico, pero un 4s...... Nose comparalo con un carrera si eso.....no con un turbo. A lo de poco empatico o justito me ahorro contestarte........
No se puede comparar, pero yo lo comparo, no se puede comparar pero el iniciador del post lo compara, no se puede comparar pero el compañero alexpin te afirma que si se puede comparar!!! Lo de la empatía te lo digo porque hablas y crees que eres poseedor de la verdad absoluta y no es así. Ahora veo que dices que no me dices que no o me entiendes...aclárate. Vuelves a cometer otro error, he probado el 996 turbo y también un maserati 3200 gt v8 turbo 370cv se lo que es, en línea recta es adictivo sentir el empuje, el problema es que el 80% de mi conducción son rutas de montaña y algo de ciudad, por lo que de líneas rectas pocas y trazar curvas con un atmosférico con cero lag con una respuesta de manera instantánea, dándolo todo arriba y rematando con ese sonido para mi estilo es la perfección como concibo yo un deportivo, después ni se siente el sonido igual y eso que por ejemplo el maserati v8 turbo suena mejor, pero ni aun así, ni modificando el escape suenan agradables y para mi esto es fundamental en un deportivo, simplemente es otra manera de sentir, no es una cuestión de dinero porque además no se van tanto, es lo que debes tener claro. Ahora si todo esto no te importa, el 996 turbo es más prestacional y más fiable, pero el problema para mí es que es turbo, por eso ni te lo cambio, ni tendré un turbo... Como ves la base de mi argumento se basa en temas de sensación, es un tema muy personal. Tema ya estéticos aparte...el 996 4S me parece más bonito que un 996 turbo y este me parece mucho más bonito que un 996 gt3... El gt3 997 es para mi el coche, que están ya a unos precios altos, más que los turbo.
En las sesiones de fotos que ha hago he ido de copiloto de 996 TT, 4S, 991 GT3, Cayman GT4 etc etc etc... que no es lo mismo que conducirlo, te lo compro, pero es suficiente para "notar" ciertas cosas, aparte de haber tenido un 996 carrera 4 y haber compartido ruta con turbos etc. Desde mi punto de vista, el 996TT sube en cualquier marcha, exagerándolo un poco, lo hace todo demasiado fácil no requiere de "conducción" salvo que vayas a cuchillo, con un atmosférico tienes que ir pendiente de más aspectos, llevarlo bien de vueltas, apurar más la frenada para evitar que los turbos se escapen... 2 entradas brutales... como las del boxster? :-P jejeje no es vieja... es Clásica :-P Es cuestión de gustos, cada uno tenemos el nuestro, tan sólo he ofrecido el mío porque han preguntado, a mi me estéticamente me gusta más el 4S con su franja, a nivel prestaciones me parece más que suficiente e incluso más "divertido" por ser el turbo demasiado bueno y el único motivo para comprar un turbo sería su posible valor de venta en un futuro. Mira si me sobran prestaciones que a día de hoy mi "deportivo" tiene 150cv y hasta hace dos semanas pensaba que tenía 125cv
Si hay algún culo excelso en Porsche es el 996 C4S o el 993 C4S, ambos con esa linea atrás vieja. Yo hay veces que leo estas cosas, y me pregunto si nos cegamos demasiado. Y después de todo, el Turbo me parece espectacular, no diría nada en su contra, pero estéticamente, me quedo con el 4S. Una imagen vale mas que...
Samu, nadie dice que el 996 TT no corra MUCHO más que el 4s, eso es obvio, pero tampoco se puede negar que en carretera de curvas, ambos van exactamente igual ya que comparten chasis. Es decir, son modelos perfectamente comparables en su dinámica porque son exactamente iguales a nivel de chasis. En lo único que difieren es en el motor (incomparablemente más rápido el TT) y en estética exterior (que cada uno juzgue). En tramos muy rápidos o en pendiente o con frecuentes rectas, el TT se distancia del 4s sin remisión. Pero en tramos ratoneros, no. Porque no puede aprovechar toda su potencia extra. A eso nos referimos. Pero para nada estamos diciendo que el 996 TT no sea infinitamente más rápido que el 996 4s, porque eso es innegable.
Veo que no has pillado la coña.... Yo he dicho que mola la franja y tú has dicho que es "vieja" Tú has dicho que las entradas del TT son brutales y yo te he dicho que son como las del boxster (para la próxima añadiré este vídeo aclaratorio)
Lo mire rapido y por encima.....estaba dedicando mi tiempo a buscar 4s..... MEDIA=youtube]IC8Lc8R-9R0[/MEDIA][/QUOTE
Es cierto, es más rápido pero analicemos cuanto más corre con este comparador verificado. Realmente hasta los 130kmh el turbo le saca tan solo 0,9 décimas! Y hasta los 180kmh le saca sobre 2 segundos, tampoco es una diferencia estratosférica ni mucho menos...si eso lo extrapolamos a curvas como bien afirmas, ya depende prácticamente de las manos de cada uno, pero esos 320cv andan muy bien.
No seas tan ácido, hombre! que no era mi intención ofenderte. Simplemente deberías aceptar que pueda haber gente, entre los que me incluyo, que prefieren un 996 4S a un 996 TT
Más datos comparativa verificada: Frenada mejor en el 4S. Tiempos en 3 circuitos diferentes , vemos las mínimas diferencias de entre 0,59 centésimas a 2 segundos.. Sinceramente yo lo único que quiero y anhelo del turbo es la fiabilidad de ese bloque.
Sin tener la suerte de haber probado ninguno...... Me gusta más el turbo en todo. Incluida estética, En mi opinión personal el 4 S está sobrevalorado, no lo aprecio tanto como muchos de vosotros, ya sé que a casi todo el mundo le encanta, a mi no tanto tanto..... lo que no quita que me encantaría tener uno, claro saludos
A mi me gustan todos, pero vamos que por orden el primero sería el Turbo, es otra liga. Y no debo ser el único cuando los precios están bastante por encima de un 4S.
Yo lo supere hace tiempo, me quedo con un 4S de todas todas, con su mierda de IMS y con su mierda de faros Ah!!!, y con su ralla vieja.
¿Sobrevalorado un 996? Supongo entonces que los 964/993 te parecen una insensatez. Porque siendo coches “peores” en todo, valen el doble. Entiendo que no te guste especialmente, pero en términos comparativos, hasta el 996 TT está “barato” Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
