Buenas a todos, Pues decidí hacer un cambio de look a mi porschito. Llevaba mucho tiempo con la idea de cambiar el aspecto de mi Porsche 911, es blanco, elegante pero soso. Pero es un coche demasiado original, para hacerle modificaciones serias, así que no me decidía. Decidí probar de venderlo, para posteriormente comprarme algo más "básico", como un 3.2 y poder personalizarlo. Recibí varia ofertas (económicas y de cambio) algunas realmente tentadoras que quizás tendría que haber aceptado, pero no estaba convencido Mi coche me gusta, me siento muuuy cómodo, conozco bien sus virtudes y defectos, es ligero y suficientemente potente, tiene un precioso sonido que a 6000rpm es brutal y es el coche clásico que tengo que menos trabajo me ha dado.... y lo que pudiera comprar después no sé si me encontraré tan cómodo, si me dará problemas, si me dará las mismas sensaciones de estar realmente conduciendo un coche clásico... así que finalmente descarté venderlo o cambiarlo y decidí personalizarlo, pudiendo recuperar fácilmente la estética original. Le quité los logos porsche laterales y le hice un detallado Y que le hago? Quiero algo diferente, me gusta que mis coches sean diferentes. Como soy aficionado a los rallys de regularidad, siempre me han gustado mucho los cronómetros y en particular los Cronometros clásicos Heuer (Autavia, sebring, Montecarlo,...) así que decidí hacerle una decoración homenaje a Heuer (no a Tag-Heuer pues esa es la denominación posterior a 1985), ponerle unos cronómetros a juego... Estuve buscando coches con decoración Heuer y a parte de algun 964 Tag-Heuer y algun Formula 1 no vi nada anterior. Así que me puse manos a la obra, tengo via libre... Unas franjas, que color? azul, rojo, grafito... no quedan mal, pero ya entramos en lo de siempre. Que tal Nardo Gris? le pusimos unas franjas Nardo Gris y los típicos stripes Porsche laterales en el mismo color que la verdad quedan bien sobre el fondo blanco. Detalles en Negro mate: aros faros, faros auxiliares, retrovisores, topes parachoques, que le darán un toque más racing. Un dorsal, con el numero 73 en tipografía Porsche, al que luego le añadí el 19 en gris, para que quedara claro que era el año del coche. Unas logos clásicos Heuer, en el capot delantero, y en las aletas, traseras y delanteras. Un poco llamativo, pero me gusta!!!! En el interior: Los cronómetros. Ya tenía un MonteCarlo versión plástico que compré expresamente para este coche hace años. El Heuer MonterCarlo edición plástico es de mediados de los 70, por lo que es coetáneo. Además su estética es más acorde con el coche que las versiones anteriores con más cromados... y no pega. Pero en su día, al ir a montarlo no encontré su sitio sin hacer algún agujero, y no quiero hacer agujeros! Lo he tenido guardado varios años. Encontré una idea de un forero de Pellican que hizo un soporte para cronómetros. Aquí explica como hacerlo: http://forums.pelicanparts.com/pors...rs-but-im-not-drilling-my-dash-lots-pics.html Hice algo similar, al que le añadí unas stripes con los colores del Heuer Mónaco, que en el fondo negro quedan muy bien. Junto al Monte-carlo, le quedaría bien un Sebring en plástico, pero es una pieza rarísima y difícil de encontrar. Encontré otro Monte-carlo y le hice la pareja. También siempre me ha gustado la idea de un cronometro en el volante. Encargué a un coleccionista de aquí, que me hiciera un Cronometro Heuer básico, pero personalizado como los relojes del porsche con esferas negra y manecillas naranjas. Lo monté, pero lo quité, demasiados cronómetros, pareceré un maniático del tiempo... ya lo pondré en otro coche. Escape: El escape que llevaba sonaba muy bien, pero quería look más deportivo y sonoro. Le compré un Dansk con doble salida. Tras montarlo quedé algo decepcionado, yo diría que el original sonaba más, en vez de un sonido pa,pa,pa,... ahora es más fuuuuuummm. Quizás el original se oye más porque es lateral y desde el asiento se escucha más. Pero el motor se nota más redondo, petardeo menos, pero cuando lo hace es más contundente. No queda mal, pero no me acaba de gustar. Los dos escapes son demasiado discretos, casi ni se ven. Viendo los Singer, me gustaban los escapes con cookie cuters, así que decidí montarle unos colines (cortitos, porque no pueden superar el parachoques) tipo megaphono con cookie cuters, que al parecer llevaban los 904GT, aunque con salidas directa. Contacté con www.gt-racing.com a ver si me hacían los megafonos con cookie cutters a medida, pero na de na. Les compre les cokkie cooters para montar que venden y un megafono de las medidads adecuadas en ebay https://www.ebay.es/itm/Patriot-Exhaust-H7327-Street-Rod-Megaphone-Exhaust-Tip/402520712455 Un taller soldó los cookie cutters a los megafonos, cortados y los montaron. Pensé en pintarlos blancos, pero quedaría demasiado llamativos. Los pinté en negro mate y como desde atrás casi no se ven, les pinté la punta en plata. No queda mal. Para los expertos será una chapuza, pero a mi me gusta. Le hice una buena puesta a punto, y aproveché para cambiar las bieletas de dirección por las del turbo y la verdad es que la dirección ha mejorado: no trasmite tanto los esfuerzos o baches de la ruedas al volante. Concretamente antes en apoyo la dirección se ponía muy rígida, y era casi imposible rectificar, ahora puedo con él. También le cambié las matrículas y le puse el modelo correspondiente a su época con numeros finos. Bueno... no sé si os gustará, pero de lo que estoy seguro es que no habéis visto nada igual. Y cuando me canse... fuera y aquí no ha pasado nada Saludos y gas!
Tienes un garaje de ensueño y para mí que hiciste muy bien al no venderlo pero esta modificación ............ me chirría un poco nada grave al ser reversible jejejjejeje. Un abrazo!!
Seguro que no deja indiferente Es que estos "experimentos" son difíciles de imaginar el resultado hasta que lo haces y ya llevaba mucho tiempo pensando hacer algo, asíq ue me tiré a la piscina. El "dorsal" es lo que menos me gusta, y está demasiado alto, pero todo lo demás me gusta. Un abrazo!
Como dicen, lo importante es que te guste a ti. A mi particularmente me encaja todo menos este adhesivo que le quita belleza a la vista lateral
A mi no me desagrada, a lo mejor porque Yo pase por esto mismo hace un año, no fui tan radical, solo coloqué lineas tipo R a mi 997, me paso igual, inmaculado y quería experimentar un cambio, pero…Me duro 4 meses el cambio, me aburrí! Yo no me opongo a estos cambios, creo que si uno tiene las ganas hay que probar siempre y cuando no sean cambios de base y que sean totalmente reversibles, como es el caso, mas tiempo llevan hacerlos que sacarlos. Disfrútalo! Quizá para los mas puristas no encuentres mucho eco, lo realmente y mas importante es que sea de tu entera y total satisfacción, sin embargo, por experiencia propia y de otros Porschistas que pasaron por lo mismo dura poco y lo mejor es que cuando lo vuelvas a su estado natural sentirás exactamente lo mismo y hasta quizá un poco de mas de emoción! Así somos! Espectacular 911 felicitaciones por eso, yo tuve un targa 73t. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo primero de todo felicidades por esa preciosidad de 911. Como dicen, que te guste a ti es lo importante. Yo no soy partidario de modificaciones y más aún con el valor que tiene tu coche. Es cierto que las modificaciones son reversibles fácilmente, por lo tanto no lo veo ningún sacrilegio. Felicidades y a seguir disfrutando de tu 911
De hecho estuve intentando encontrar algún diseño que incluso resaltara la caída trasera, que sin duda es lo que más destaca en las primeras series de los 911, pero no encontré la manera.
Aisss esos escapes Pero bueno todo reversible. Al final es tuyo, a disfrutar y lo que te salga del nabo
El coche ya estaba bonito antes pero oye, cada uno es cada uno. Me gustan tus transformaciones con las excepciones que ya han mencionado: la salida de los escapes y la pegatina grande de Heuer. Un acierto la matrícula delantera pequeña y sin banda azul. El interior me encanta. Enhorabuena. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Son "apagafuegos", literalmente se utilizan para apagar las llamaradas de los escapes racing que sueltan en reducciones. Obligatorio/ recomendado en rallyes de la época donde se competia por carreteras abiertas con vegetación como la Targa Florio en la calurosa primavera siciliana, es correcto al periodo: Saludos.
Es un 911 de 1973, ya puestos debería de parecerse más a uno.. Heuer en los 70 utilizaba un grafismo con colores blanco, negro y rojo principalmente. * Deberías de empezar por ahí, los adhesivos adecuados, o sea eliminar esos enormes laterales con banderas que has puesto. Cambiar el color gris en favor del negro (o rojo, color Heuer 70's) en las franjas también se adecuarla mejor a la época y a Heuer. Buen trabajo el escape en paralelo tipo Sebring con apagafuegos y negro mate, pintar detalles en negro, asientos sport, volante, etc., sigue, pon unos faros auxiliares ya sean Cibié tipo Pallas sobre el capó o unos normales sobre las rejillas, el poner llanta 7" trasera también ayudaria al tema estético. Quita ese armatoste de radio y pon los cronos en su lugar, matas dos pájaros de un tiro al eliminar esa pletina del salpicadero, pon un retro redondo/ cromado y quita el cuadrado. Desde poner unas barras antivuelco traseras de cuatro puntos y eliminar asientos traseros a carpets lisos sin apoyabrazos, pasando por radiador de aceite, tapón de llenado rápido, etc, las posibilidades son infinitas y siempre de acuerdo a su época, eso me recuerda ese dorsal que has puesto delete, pon una gran redonda y el número que quieras, pero con un grafismo fuente de los años 70" en alguna gran prueba como Monte-Carlo o la propia Targa Florio. Saludos.
Gracias 1969.Carrera ! Estuve estudiando los diferentes anagramas Heuer, y como comentas los más abundantes eran los rojos con fondo blanco, pero entonces también tenía que hacer las franjas negras o rojas y no me gustaba: en negro parecería un arlequín, en rojo un R que ya he visto demasiado y no sería nunca un R. Por eso me decidí por logos negros y franjas en otro color, finalmente gris. Veo que los laterales con banderas no gustan... sin duda fue la elección más arriesgada pero no se me ocurrió nada mejor. A ver si se me ocurre algo... Las otras modificaciones que dices, ya son demasiado para mi, quiero darle un toque racing al coche, pero no convertirlo en un coche de carreras. Yo cuando veo un coche con barras enseguida pienso que tendrá muchas historias que contar y alguna no habrá tenido un final feliz... pero también te digo que no lo descarto, me gustaría, es el toque racing definitivo. El dorsal redondo con números estilo montecarlo era mi primera opción, e incluso lo probé pues tengo de otros coches, pero al ser el fondo blanco un circulo blanco no queda estéticamente bien, de ahí que pensara otra cosa. Bueno, este ha sido mi primer ensayo pero haré pequeños cambios.... Gracias a todos!!
Yo creo que muchos hemos tenido un primer empacho de pegatinas.....y sino lo hemos tenido, lo hemos pensado.... Me parecen muy aconsejable los comentarios de 1969.carrera y hacerles un pequeño restyling....
Vi tu coche una vez en el taller y me encantó original como estaba... pero entiendo que uno se acabe cansando. Como todo lo que le has hecho es reversible, pues sólo desearte que lo disfrutes!
Pues a mí me parece muy interesante tal y como lo has dejado! Lo único que no me gusta son los escapes y la pegatina del reloj en las aletas traseras. Sin ellas creo que se vería un poco más elegante. El resto de pegatinas me parecen bien logradas! Saludos
Pues para mi, el blanco es uno de los colores que dan mas juego a la hora de personalizar un coche. Me encanta este ex Magnus que se vino para Europa. Sufrió un golpe y se pintó en otro color.... todo muy racing y sin pegatinas. Saludos
Muy guapos! también estuve planteando vinilar las llantas en negro, y los faros amarillos dan un look muy guapo. Casi voy a hacer las 2 cosas. Y definitivamente voy a quitar las pegatinas laterales de banderas, a mi tampoco me convencen
Bueno, yo ya voy por el enesimo empacho de pegatinas.... siempre me han gustado mucho, ya de pequeño las coleccionaba.
