"PRECAUCION" CON CAYMAN S 987 Nº BASTIDOR WP0ZZZ98Z6U771982

A mí disculparme, pero después de lo del gasoil.... ya no me creo nada.

 

pero de cayman? ims?

O han sufrido roturas de otro tipo?
Como culatas rajadas, cilindros, etc etc

IMS seguro?

Precisamente lo pregunte esto expresamente en un par d e talleres especialistas Porsche y los dos me dijeron que por IMS, cayman, no habian visto ninguno…

 

Interesante cuestión, algún día puede ser que acabe con un Cayman primerizo....

 

A ver, NO OS HA QUEDADO CLARO ?

EL IMS NO SE ROMPE, NUNCA SE HA ROTO Y NO SE ROMPERÁ NUNCA…. Ni en cayman ni 996, 997, 986….

De hecho yo creo que el IMS no existe en realidad y es algo que se han inventado…..

 

Por si sirve para aclarar, hace 3 meses compré un Cayman 987 2.7 con motor M97.20, y pasando la revisión precompra con RBM me dijeron que este modelo ya no tenía problema de rotura de IMS

 

Sin ser experto, IMS sólo tienen los mk1, los 987.2 ya no por lo que no pueden romperse.

 

Eso es rotundamente falso!

El motor m97.21 no se conoce rotura por ims, que si se le conoce muchas roturas por clavar el piston numero 6 porque se queda sin lubricacion de aceite, en curvas a izquierdas a altos G’s laterales y de ahi a que se tabique y se ponga una bomba extra de aceite para que en todo momento se nutra de aceite todo el circuito en vez de aire.
Por otro lado se le conoce otro mal endemico en junta de culata que se pasan de temperatura, en usos deportivos, para evitar eso se monta el tercer radiador central, y ya no hay problemas de temperatura.

Esos 3 que dices que espero que fueran cayman S que es el unico que lleva el m97.21 porque de ser boxsters, caymanes normales llevan otros motores que si se le conocen roturas pues heredan piezas de motores m96xx

De hecho fijate si el m97.21 es diferente que si miras el despiece, los seriales de ims son diferentes y unicos para este modelo. Porque son diferentes en forma y cotas

Pero claro rompe motor y lo facil es meterle la culpa al ims, cuando me apuesto contigo que ninguno de esos 3 deamonto motor para ver si era Ims.

Yo mismo parti motor en un 996 con ims hecho… y se desmonto y el ims seguia intacto habia partido por otro motivo….

Y concretamente el cayman que a partido en andalucia, que estan buscando motor… a partido por recalentada y a partido el bloque en 2, es lo que sucede cuando se genera gas en el circuito del agua del motor…


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2 Cayman S y 1 2.7.

Pero, oye, que me lo habré inventado.

El propietario de uno de ellos aún anda por aquí. Nunca lo reconoció ni dijo nada, pero al propietario anterior bien que le intentó cobrar la reparación como si fuera un vicio oculto.

 

Joder…

 

Que @yolo986 tiene razón, que muchas roturas se atribuyen a IMS y no lo son, pero eso de que no se conoce rotura...