Aquí donde vivo, no en España, por ejemplo, para pasar la itv, el operario se lleva el coche y lo trae al rato. Si ves lo que hacen es más o menos como en España. Y mucha gente también deja los coches en su taller de confíanza, para que ellos lo lleven a la itv y lo devuelvan. Hay muchísimos suvs y todos los prueban igual. Casi la mitad de los coches vendidos son suvs, y la mayor parte tracción total. No creo que el coche se dañe con la prueba que hacen, honestamente. Quizás los Porsche antiguos por su sistema de tracción.
Siento el reflote del post, pero creo que merece la pena que os cuente mi experiencia de la última ITV Hace un par de meses fui a pasar ITV con el C4, he tenido siempre tracción total y solo avisaba para que pasara la prueba en el rodillo de giro libre, pero siendo conocedor de que el sistema del 964 es especial y que había que pedir los rodillos e insistir, lo hice desde que pedí la cita. Cuando me pasaron a la parte de la prueba de frenado, volví a avisar al técnico que quería que me montará "patines" en el eje que no estuviera en el rodillo de la prueba, y extrañado me dijo, amablemente, que lo tenia que consultar pero que fuera metiendo el coche en el rodillo (era un chico muy joven, llevaría poco..) Total lo consulta con otro técnico, que se acerca a los mandos, me dice que no con la mano y pone en marcha la prueba. Automáticamente le grito que la paré de inmediato, habiendo advertido desde el principio va y toma la decisión de que en mi coche hace así la prueba. Superchulo me contesta que no pasa nada, que si no pudiera hacerla ahí el rodillo salta y bloquea el coche (¿?¿?).. Qué es lo que les pasa a los Impreza de primera generación (¿?¿?) y que por lo tanto mi coche puede hacerla igual. Mi cara era un poema, le exijo los patines o no me muevo y que si se niega, quiero un escrito en el que se haga cargo la estación de la reparación del diferencial central. Ya llevábamos unos 15' en la prueba discutiendo, y por sus orgullo me dice que entonces tengo que dar la vuelta a la estación y esperar en el principio, por que no me dejaba dar marcha atrás! ¿?¿? En serio, todo muy surrealista. Una vez llego de nuevo a la estación de frenado, entre los mismos dos me pusieron los patines en el eje trasero. El chaval joven flipaba, el otro insistiendo en que no hacia falta, haciendo aspavientos y ni si quiera se giraba mirarme a la cara. Paso la prueba del eje delantero y... no puedo salir a la primera, el eje trasero está sobre patines, y el delantero todavía giraba sobré el rodillo. Al segundo intento le doy un poco de gas, tracciona mejor el eje delantero y sale hundiéndose el morro al salir y sonando fuerte un golpe de recorrido de suspensión. El colega me suelta: "Así te vas a cargar el coche, por culpa de los patines y no por el rodillo", mi respuesta muy educada fue que él no tenia que decirme nada mas que las instrucciones de la prueba. Vamos a por el eje trasero.. Los patines NO entran por la geometría del coche, parece que hay mucho voladizo para la medida de los patines (Esto no corresponde a ningún norma?).. Tras un par de pruebas y dos técnicos más consiguen posicionarlo para que al entrar en el rodillo atrás, el eje delantero caiga en los patines. Pasamos la prueba y.. Ahora si que no sale el coche. Cuando le doy gas para salir el rodillo dispara las protecciones eléctricas, se pone en negro la pantalla y gira loco.. con lo cual no tracciono con ningún eje. El colega me echaba la culpa de que lo había roto. Me partía de la risa. Abren el cuadro eléctrico del sistema y rearman las protecciones e intentamos de nuevo salir sin éxito. A la tercera o cuarta vez, llaman a TODOS los técnicos que había en la ITV ese día y mientras le doy gas, me empujan y balancean el coche hasta lograr sacarlo. El ingeniero de la ITV miraba desde diez metros de seguridad, no se atrevía ni a venir. Se tardó una hora de reloj en sacar el coche de ahí. ¿Os ha pasado algo similar? En ITVs con tracción trasera, he salido de los rodillos sin problema, este bloquea, el eje tracciona y sale. Entiendo que el rodillo estaba KO o tenia algún problema. Pero menuda película de terror. Fueron casi tres hora de ITV.. por lo menos me llevé la pegatina hasta el año que viene.
Sólo te puedo recomendar que lo hagas histórico y que así pases por ese calvario cada 2 años; y que busques otra ITV... Menos mal que me compré un Carrera 2
Pues lo del C2 me ha rondado la cabeza dia si y dia también desde entonces.. Si no le hubiera hecho la parada creo que lo cambiaba, ahora ya.. El año que viene, a ver si consigo hacerme amigo de algún técnico, dejándole billetes de 50 en el portón..
Leyendo estas crónicas no puedo decir más que "estamos rodeados" (de tontos e imbéciles). Algo que ya sabemos todos y que no debería de sorprendernos. Que paciencia la tuya...yo en tu caso me cago en la p...madre de más de uno de dos y de tres...vaya panda... Ánimo, al menos hasta el año que viene que les den por culo! Por cierto, como te dicen aquí arriba, cambia de estación.
Depende si te toca el que es solo un poco gilipollas o el que lo es deltó. En cada estación hay unos pocos de cada. Pasar la ITV es una de las cosas que mas detesto. Con cualquier vehículo. La ultima del 964 ya la conte aquí. Y la del 996 en otro hilo. Mucho HDP. Y mucho asco al del Porsche.
Yo siempre voy a las ITV mal vestido (aún más de lo habitual) y sin afeitar. De momento me funciona, he encontrado más complicidad que otra cosa.
Para echarse a temblar. Estoy seguro que a esos rodillos les pasaba algo, pues deben dejarlos bloqueados para que el coche traccione y salga. Yo lo que hago es mover suavemente la direccion de un lado a otro hasta que las ruedas traccionan y el coche sale (siempre dando un golpe de gas, eso sí) Si eres de Madrid, en este post de mi última visita a la ITV tienes una buena opción para pasar la próxima. http://www.soloporsche.com/xf/index.php?threads/agrabable-sorpresa-en-la-itv.98699/
Yo voy bastante perdido con el tema de los rodillos, pero siempre me dicen que no hacen falta y nunca he tenido problemas. he pasado itv a Touareg, land cruiser y dos cayenne. Nunca con rodillos. Esta última vez hace un mes y me digerían que no hacían falta ( lo pregunte antes de entrar). nos toman el pelo o como va la cosa?
En el manual de mi Cayenne 955 (y en el del 964, 993 y casi estoy seguro que en el del 996) se especifica que las pruebas de frenado y potencia en los coches con traccion total se deben hacer con las 4 ruedas sobre rodillos. ¿Que se pueden hacer sin peligro con los nuevos bancos que giran en sentido distinto cada rueda? Es posible, pero yo no lo tengo claro y no me la juego: rodillos siempre. Por supuesto, cada cual es libre de hacer lo que quiera con sus coches.
Pues a mí siempre que voy me dice que los Porsche 4 tienen prohibido meterlos a los rodillos que ya les rompió alguno y se monta el operario en el asiento del acompañante con un aparato que registra la frenada en condiciones de circulación normal, alrededor de la nave
Una cosa tengo clara, si no hay ITV cercanas con rodillos y la actitud para hacerlo, me iré a la que propones Javier_bmw o a otras en bcn que me han recomendado.
En la estación de ITV de c/Córcega tienen rodillos, y aunque con regañadientes, e intentando convencerte de que no hacen falta, te los ponen
En las 2 visitas a la ITV que hice con el 928, me ofrecieron los rodillos directamente por si era tracción 4 y les dije que no hacía falta, claro. Igual confundieron el 928 S4 con el 4S de los 911 o yo que se...Martorell y Manresa.
Todo este post hace recordarme qué fue el principal motivo de vender mi 964 C4. Estaba harto de sufrir en las ITV las manazas y la ineficiencia de los operarios. En los 8 años que estuve con él, rompí una caja de cambios y nunca supe si sería por llevar llantas de 18 una temporada o por los constantes pasos por la ITV en las dichosas pruebas de frenada. Ahora soy un feliz propietario de 964 Carrera 2 y ya es todo tranquilidad y disfrute.
