Dudas sobre mi 944

Buenas a todos.

Como he dicho en el foro de presentaciones he adquirido recientemente un 944 al que le tengo que hacer cosillas.

Lo primero que estoy haciendo es cambiarle las juntas al escape pq fugaba por la unión de los colectores con el primer tramo de escape y me metía muchos gases dentro. Y ya que l tengo levantado pues le voy a cambiar el aceite ya que aunque está nuevo no se cual le echaron. La pregunta es. Que graduación y marca recomienda el fabricante?? Es que no lo encuentro por ningún manual de los que he bajado. O cuál le echáis. Es que no me gusta como va en caliente...baja mucho la presión...

Otra duda que me surge es si el ventilador que va debajo del parabrisas siempre va encendido o es que tengo algo mal?

Otro problema que tengo es que no me funciona el techo eléctrico. Le doy y suena pero no hace nada. Los piñones que deberían empujar el herraje que sube el techo no se mueven por lo que supongo que el problema vendrá de más atrás. Alguna orientación??

Tiene algún problemilla más pero no os quiero molestar de más.

Un saludo y gracias de antemano.

 

Buenas

Te contesto lo que sé.... aceite ponle 20W50 mineral, lo cambias cada año y listo. Al dar contacto el ventilador siempre funciona a baja velocidad es normal.

Por el tema del techo solar, en mi ex-944 tuve problemas con el reenvio principal que sale del motor que está situado en la parte izquierda del maletero, era la primera vez que lo tocada y es un sistema bastante complejo, pues es un reenvio con sistema sinfin y luego hay una cajita de engranajes en el techo que reparte en 2 cables más hacia los 2 lados.

Saludos1

 

Gracias miatapep. Y que marca le echas?? Es que como digo en los manuales no encuentro que tipo de aceite recomienda el fabricante. He leído en algún foro que recomienda el 20/50 pero no se como han obtenido esa información.
Otra pregunta. Es normal que dé muchísima calor en los pies del conductor y copiloto??.

 

Buenas:

Un especialista de la zona siempre recomendaba usar Castrol Performance 5w40 siempre que el motor esté en buen estado, pero esa gama ya no se encuentra, así que como alternativa tienes la gama Castrol Edge Supercar que es un acéite sintético 5W50 para coches de alta gama.

La opción que te comentan del aceite mineral 20W50 es económico y si tu motor tiene holguras entonces te vendrá bien para que no se "beba" el aceite. :)

El problema del techo tiene pinta de ser de los engranajes que van en el techo, como apuntaba el forero "miatapep". Con el tiempo se parten los dientes y el techo empieza a fallar y a hacer ruidos.

Sobre el calor, ¿has revisado que no esté puesta la calefacción?

 

La verdad que no le he hecho kms para saber si traga aceite. Pero lo que quiero poner es lo que recomendara el fabricanteen ese tiempo. Por la experiencia que he tenido con otros coches antiguos es el que mejor les va, pero no encuentro está información.

 

Buenas , como mi ex-944 consumia 1 litro de aceite cada 1000 kms le ponia el de marca AD Bosch. Y el manual de usuario indica la viscosidad en función de las temperaturas de servicio y en cuanto a calidad las normas API /SF etc exigidas en la época las supera cualquier aceite actual.

Y el tema de calor no es normal, en mi caso al ser modelo 85 y llevar el salpicadero ovalado habia unas grapas de plástico que se rompian y liberan un cable del mueble de calefacción poniendo la calefacción a tope, el tuyo al ser salpicadero tipo 924 desconozco si el sistema funciona igual.

Saludos!

 

Gracias tio. Sería interesante saber que ponían en ese coche en casa oficial. Por saber que marca usaba. Se que ahora han creado un aceite con su propia marca, pero como bien sabremos no creo que Porsche fabrique aceite. Por lo que como digo seis interesante saber que le echaban

 

He buscado en porschete.es (foro especializado en Trans) y solo encuentro mención al 20w50w. También es el que recomienda Porsche para los motor delantero o sea que...
Compra de buena marca y a correr!!

 

Ok joan gracias. Creoque me decantare por ego castrol gtx 20 50 que supongo que sera un buen aceite

 

Un 20/50 está bien,

en caps que el
Motor esté en muy buen estado puedes bajar a 10/40 (motul300v) en invierno y te aseguras que con frío lubricas a la perfección.

lo IDEAL para estos motores es 10/40 en invierno y 20/50 en verano

sabiendo esto, debes pensar cuando usas más el coche, si duerme en garaje calentito, en una nave helada o a la intemperie.

debemos pensar siempre en el arranque en frío, que es el
Momento en que más desgaste puede tener un motor, (sin Contar usos intensivos de circuito)

 

Otra cosa importante a tener en cuenta en los 944 es llevar el cárter siempre lleno hasta la marca superior. En los modelos de 1ª serie incluso algo por encima.

Para uso en calle es poco frecuente, pero en curvas pronunciadas puede gripar la biela No. 2 por falta de lubricación.

Basta hacer una búsqueda de "944 number 2 rod bearing failure" y hay amplia literatura sobre este problema.

 

En los modelos sucesivos de 944, Porsche hizo un intento de minimizar este riesgo añadiendo deflectores internos a la tapa del cárter pero aún así es bueno mantener siempre al máximo el nivel de aceite en estos motores.

 

Muchísimas gracias vollblut. No sabía nada de ese problema de lubricación . que opinión te merece el lubricante de repsol??. Es de calidad??.

Un saludo y gracias de nuevo.

 

Esto suena a rotura del clip que sujeta la portezuela de la calefacción. El arreglo es sencillo y barato.


http://clarks-garage.com/shop-manual/hvac-01.htm

La marca de lubricante que en su día recomendó Porsche creo que era Castrol.

Con Repsol creo que no tendrás ningún problema.

Que disfrutes mucho del coche.

 

Muchísimas gracias vollblut. Le echaré un vistazo a lo que dices de la calefacción. Lo de la marca te preguntaba pq es de las pocas marcas que me es fácil encontrar en esa graduación. Me gustaría echarle el castrol perono lo encuentro por ningún lado.