986S KO por IMS

Me refiero sólo a los que han muerto por IMS. Muchos...incluso algún conocido ha tenido la mala suerte de que le toque dos veces. Para colgarse...

 

Dinos por favor marca del fabricante del IMS que se te ha roto, por favor.

Gracias y mucho ánimo.

 

El IMS era un FVD montado por Altozano, así que descarto mala praxis.

Por otro lado, pensaba que lo tenía hace más tiempo, pero he comprobado que compré el Boxster en Junio de 2019. 2 años con confinamiento en medio. Para pegarse un tiro.

 

Muchas gracias, es importante este tipo de información.

La verdad es que si, una pena jodidamente gorda.

Que vas a hacer, vas a arreglarlo?

 

No quiero meter el dedo en la llaga, pero el problema del IMS no parece “molestar” tanto cuando la gente se compra Porsches a precio de Megane. El problema existe y se refleja en el precio de compra. No hay mas. Es una lotería. Juega el que quiere.

Entiendo el cabreo y frustración. Y lo siento por el compañero. Pero…

 

Nuestro compañero hace lo correcto y cambia el IMS, y le peta el reforzado... que es el tema de fondo del problema, quitas uno por seguridad y el de seguridad te dura 27.000 km

La historia es esa, un día te levantas lees toda la mierda que hay escrita acerca del IMS y te decides a invertir en esa tranquilidad y de repente, hostiazo en la cara.

Lotería es comprarte un 986-996 y no cambiarlo. Es como yo lo veo.

 

Pues como comenté, mi idea ya es venderlo como está. No me apetece jugar a la ruleta rusa otra vez.

 

es cierto, disculpa que no lo leí

 

Eso es jugar con mas números (como es mi caso). Pero riesgo 0 en estos coches no existe. Existe todo un negocio en torno a los IMSB de reemplazo, que vende esencialmente tranquilidad. Pero no seguridad o certeza. Yo tengo un 996.1 con 170.000 km y el IMSB original. Aunque el mío es de doble hilera, en los que se dice que la incidencia ronda un 1%. Se dice. Y yo opto por creérmelo, en la certeza de que uno de reemplazo no me garantizaría mayor tranquilidad. Pero no me engaño pensando que estoy a salvo 100%. Solo al 99%.….
De nuevo, animo al compañero. Cuando te toca, es putadon.

 

En estos ni en ninguno compañero. Cualquier coche de cualquier marca te puede petar por cualquier cosa. Son máquinas, no nos olvidemos.

El IMS a partir de ahora lo voy a comparar con el póker. Llevas trio de ases, pero no sabes si el de enfrente lleva full o poker, tienes muchas posibilidades de ganar, y no tantas de perder, pero en esta mano vamos todos los "presumiblemente afectados" con un ALL IN ... si ganas, ganas mucho si pierdes, pierdes todo.

Esto con un 992 turbo cabrio no pasaba...

 

Sí. Muy negativo. Son especificaciones técnicas, solicitaciones y requerimientos muy diferentes. Pero partiendo de la base que el error está en el diseño y en los cálculos originales, entiendo que cada cual trate de paliarlo buscando lo que mejor le parezca. De ninguna manera se puede luchar contra el error de concepto. Es cuestión de buena o mala suerte.

 

Si éstas eran vuestras intenciones os equivocasteis de generación o de modelo. Haber comprado air cooled o bloque Mezger y satisfaría vuestras expectativas. Sobre lo que está saliendo de la fábrica hoy, no tengo criterio para opinar. Pero sobre producciones anteriores cualquier aficionado documentado podría aconsejaros, porque el riesgo existe, te toque o no.
Para mí es lamentable la decisión de los gestores de entonces de poner en entredicho la imagen de marca por sacar al mercado una chapuza como los bloques M96/97 sólo por un interés crematístico y de márgenes comerciales. Igualmente, desentenderse de la responsabilidad de esa chapuza. Ahora bien, cuestionar la capacidad de ingeniería y la calidad de producción de la misma marca que en esa fecha comercializaba los bloques Mezger en TT y GT3, o compararla con Honda o Alfa es, siento decirlo, ridículo. Se entiende desde la impotencia de veros afectados por el tema, lo que a nivel personal es lamentable y todos sentimos. Pero como comentario objetivo no se aguanta en pie.

 

Creo que habría que aclarar que no hay un proceder “correcto” y que el término “reforzado” no es más que marketing de una parte interesada que quiere vender. El fallo de concepto en el diseño lo explicó perfectamente con detalle y croquis 1969.carrera en otro hilo. Y contra eso, no se puede luchar sustituyendo rodamientos. Cuando toca y a quien le toca, pasa y punto.

 

Los mezger juegan en otra liga , es otro motor que nada tiene que ver, en los modelos que comentan los compañeros entre IMS y los cilindros que se rajaban hay mucha tela, yo opino que no se refieren a que porsche este al nivel de alfa romeo, sino que “ciertas “ motorizaciones no han estado a la altura de porsche.

 

Ya. No desde luego a la altura de lo que Porsche hacía hasta ese mismo momento. Y no sólo la motorización, sino que podemos incluir también la calidad de materiales interiores, por ejemplo. Pero creo que nadie puede llamarse a engaño a este respecto: un 993 Carrera 2 del año 96, con una combinación de colores normal y un nivel de extras estándar, en un estado de conservación adecuado (nada de perfectamente restaurado pero tampoco hecho unos zorros) difícilmente cambia de manos por menos de €45k. Y las transacciones medias probablemente estén más por los 50. La misma versión del 996, de por ejemplo año 2000, que ya de por sí lleva un equipamiento base bastante superior, en un estado de conservación equivalente puede encontrarse hasta por debajo de € 30k sin mucho esfuerzo negociador. Los Boxster por debajo de 20 ¿Alguien cree que estamos hablando de la misma calidad de coche? Las versiones con motor Mezger de la misma época estarán entre los 60 y pico del tt y los cerca de 80 del GT3. Un vistazo a los niveles de mercado de versión previa y de coetáneos debería ser suficiente para aceptar que algo pasó entonces con los M96/97. Algo que permite a mucha gente ahora acceder a un muy buen deportivo a un precio bastante más asequible aceptando un cierto riesgo. Pero la "tradición Porsche" se sigue moviendo en otro nivel de cotización. No creo que haya posibilidad de confusión si se analiza con frialdad.

 

EN primer lugar, siento mucho lo ocurrido. Una mala experiéncia que espero que puedas olvidar pronto disfrutando con otro substituto (de la marca que sea).

Leí un tema técnico sobre el IMS en una revista independiente de Porsche y decían algo así como (lo digo de memória) que "el mantenimiento escrupuloso que dicta el fabricante, y al mismo tiempo utilizar determinado tipo de aceite para el motor era primordial para reducir las probabilidades de rotura".

¿Podrias o sabrías decirnos que tipo de lubricante se ha usado en los mantenimientos que se le han echo a tu 986S? (antes de tenerlo y durante el tiempo que lo tuvistes)

Un saludo!

 

Mucho se habla de las averías de motor causadas por el IMS, lo que no he visto es ningún estudio objetivo del porcentaje, solo suposiciones.
Me he molestado en revisar los anuncios de Autoscout concretamente del modelo 996, hay 670 a la venta en Europa, aproximadamente 180 turbos y gt3, del resto he comprobado 260 entrando en la descripción de los mismos a ver a cuantos les habían cambiado el motor.
Solamente había uno a la venta que lo vendían sin motor, es de suponer que por rotura del mismo.
No digo que esto sea un estudio categórico ni mucho menos, pero almenos ofrece unos datos que se pueden comprobar.
Alguno pensará que quizá se haya cambiado y no lo ponga, cosa que pongo en duda, ya que con un motor nuevo el valor sería mayor

 

Si, lo tengo leído, las micras esas de los moldes a los que le daban más vida de lo habitual por la crisis en la que estaba sumergida la marca, no quería entrar en este hilo ahí, porque se enfoca el lo que tu ahora mismo dices y clavas al 100%.

 

¿Podrias copiar el hilo en el que 1969.carrera lo explica?

Un saludo!

 

Siento lo que te ha pasado, un Porsche es ilusión para todos nosotros y cuando pasan estas cosas…encima has sido precavido y cambiaste el IMS.
Todo esto me preocupa y mucho, porque tengo un 996 4S con 90.000 km que compré en verano, ya contaba con lo del IMS pero leyéndote tengo la duda de si cambiarlo o no, y cual poner ya que tenía pensado ir a Altozano con el FVD…ahora no tengo nada claro si seguir con original o poner otro, pero cual? En fin que palo para ti y para nosotros. Un abrazo