Buenas tardes Os presento mi "nuevo" 911T de 1972. Como podéis ver lleva una preparación que se hizo a principios de los 80... muy al estilo de los 80... con partes del Turbo del 80... El interior personalizado... Lleva un motor 3.0 de un SC del 80 y además de suspensiones lleva unos enormes 225/50VR15 delante y unos mas que exagerados 345/35VR15 detrás (medidas que llevaba el Countach muy populares entre las preparaciones de la época) Conozco el coche desde hace mucho tiempo y lo he comprado a muy buen precio sabiendo que tengo que hacerle millones de cosas, pero bueno, después de haber restaurado un MB 560 SEC que ahora está perfecto y un Fiat 500 del 74 que también está casi impecable, ahora me decidí por lanzarme con este proyecto que es un sueño que tenía desde hace mucho. No pretendo dejarlo original ni en broma, la idea es devolverlo a la carretera y disfrutarlo. como haré yo todo lo que pueda calculo que me llevará algo mas de un año. Trabajaré en dejarlo lo mejor posible de mecánica, obviamente repaso de motor y caja de cambios, aunque el motor se cambió por uno reconstruido y el que lleva apenas tiene 5.000km... y si, estéticamente hay mucho que hacer, empezando por un pintado general tras reparar la carrocería y asimismo un cambio de color en el interior. Ya os iré contando novedades!! No seáis demasiados crueles con él, es un sueño en camino de hacerse realidad para mi!!!
Algo parecido he pensado al verlo. Seguiré el proceso de puesta a punto / restauración. Ánimos y a contar todo lo que puedas con fotos y detalles, seguro por el foro te podran orientar en lo que tengas dudas, o mejoras, etc
Enhorabuena por ese coche!!! Me quedo por aquí que este proyecto seguro que promete, ..así me voy empapando de cosas jeje y le iré haciendo cosillas al mio tmb (aparte de convertirlo a turbolook jeje) Espero que vayas poniendo las cosas que le hagas para ver su evolución
Muy buen proyecto tienes por delante. Tienes pensado mantener la trasera con esas dimensiones? Los traseros son una copia de panel RSR. Parece como si el coche hubiera estado mucho tiempo parado. Ya se que no lo vas a dejar original, pero que idea tienes de hacerle? Si piensas dejar esa trasera, te sugiero hacerlo RS por dentro, eliminar asientos traseros, paneles de puertas e instalar una moqueta RS y paneles RS. Como dices que el motor parece estar en buen estado puedes invertir más en lo estético y sobretodo en suspensiones. Mi recomendación sería vaciar el coche y hacer un buen trabajo de chapa, para revisar posibles óxidos y sanear la chapa como se merece después de 41 años. Vas a mantener el color que tiene? O tienes pensado cambiarlo? Si es así, por cual? Mucha suerte con el y ya nos iras contando
Enhorabuena por la ilusión que le echas!! Vas a hacer un gran trabajo, y yo también me quedo por aquí a verlo.
Enhorabuena por la adquisición, seguro que será un proceso que disfrutes mucho. Ya se que no es lo que dices que harás, pero ese coche en estado lo más cercano posible a original y en targa puede quedar precioso. Piénsalo Saludos
Gracias a todos por los comentarios y ánimos!!! Respecto al color, lo quiero cambiar, el morado con tapiceria blanca como que no es mi estilo... mi idea es pintarlo en un azul marino muy muy oscuro (el coche pide un color oscuro) y el interior en un marron camel tirando a oscuro tambien... Pensaba montarle el paragolpes delantero del RS para igualar delantera y trasera, pero no se yo con lo de quitar los asientos delanteros... no tengo hijos, pero tengo varios sobrinos y ahijados que me gustaria sacarles a pasear para que mantengan la aficion por los coches clasicos.... el mayor me ayuda un poco cuando pasa por casa de mi madre (es donde tengo montado mi "taller") y me encanta ver como va cogiendo el gustillo por los trastos viejos... me ayudó mucho el año pasado con el Fiat 500 del 74... ademas a alguien se los tendre que dejar en herencia!!! :) Dejarlo cercano al original seria mucho trabajo y peor aun muuucho dinero... pero bueno, intentaré dejarlo lo mas cercano a original pero sin pasarme... ahora estoy diagnosticando y preparando listado de todo lo que tengo que hacerle... he empezado desmontando frenos pues estaban bloqueados y así poder moverlo, estoy haciendo fotos y pequeños videos de todo que iré subiendo por "secciones" cuando vaya tachando cosas de la lista...
Pues a por ello! Si no es indiscreción...no vendrá de Cantabria? Hace años vi uno muy parecido y en situación similar.
Hola. Entiendo que vas a hacer tú todo lo posible incluida carrocería?. Que ha de ser económico, que el motor 3.0 está bien, con 5000 km desde una renovación completa, que harás suspensiones, frenos, dirección y que quieres algo a origen (todo lo que se pueda pero con menos medios económicos), pues vamos por partes. Hay fotos del interior? Has averiguado que caja de cambios llevas?. Con esos planteamientos yo me inclino por un 911 targa M491 turbolook, preferiblemente para mi gusto un M470 (turbolook sin alerón trasero) mejor estética y menos recargado de linea al ser un targa. M491, TL con alerón: M470, TL sin alerón: Lo que llevas atrás es un kit algo popular en los atuneros de los años 80', los pilotos encastrados y parachoques/faldón trasero que el preparador alemán DP Motorsport ponía en sus creaciones DP 935 y diversos atuneros con kits de plástico imitaban. Eso hay que eliminarlo todo, supone un parachoques trasero de fuelle y el catadióptrico central, no costará mucho encontrarlo de segunda mano. Deja su parachoques delantero de fuelle que lleva. El capó trasero igual, uno nuevo o de segunda mano liso sin alerón mucho mejor, serán unos 400 €. La pintura: puedes pensar también en poner su color original que parece ser rojo por lo que asoma, pero si prefieres azul oscuro OK, que sea color Porsche de los años 80', Prussian Blue, Venetian Blue, Petrol Blue, etc. Elimina el retro derecho que han añadido por las malas ya que pintas, es correcto un 911 78/80 con un sólo retro. Otra cosa que has de pensar es el techo, lo has de restaurar, si lo haces tú minimo 1500 y si lo hacen puede que el doble. Un interior camel/ marrón oscuro? Ok, no costará mucho encontrar unos asientos delanteros 911 de los años 70/80 de segunda mano en ese color, el resto lo puedes tintar o mucho mejor: encontrar un interior completo de segunda mano en ese color de alguien que haya vaciado un 911 para hacerlo competir, (los carpets de puertas y asientos del/ traseros). Necesitas un volante de SC/Carrera 3.2 de segunda mano, tampoco cuesta mucho de encontrar. Hasta aquí lo mínimo, restaura esas llantas y arreando, pero si llega el presupuesto lo primero sería unas llantas Fuchs réplica, no son muy caras pero necesitas unas 9/8" para el eje delantero y unas 10.5/11" para el eje trasero, esa anchura encarece el precio si sumas las gomas. Algo así te quedaría con alerón pero mejor sin él sobretodo si es el de turbo como llevas (y llevaban los M491), con hueco para intercooler que no necesitas. Saludos.
Se ve extremadamente ancho de la trasera no? creo que tiene mas anchura que lo que viene siendo un turboloock, esto hay que tenerlo en cuenta a la hora de buscar paragolpes
Primero, enhorabuena y mucho animo... y envidia de poder hacer algo asi. Yo coincido en que, volver ese coche a algo original, puede ser un pozo sin fondo... aunque dejarlo bien, sanearlo de exterior e interior y mecanica tampoco va a ser una tarea facil parece Yo no soy muy fan de esas preparaciones tampoco, y no haria una a un coche que no la tenga hecha... pero si la preparacion es de la epoca y esta bien hecha (se parece a un kit DP Motorsport), yo la dejaria asi y lo disfrutaria asi. Tiene un aire ochentero "period correct" que le da un toque distinto. Incluso los asientos parecen unos recaro de la epoca. A veces, somos muy puristas y muy "serios" (el tema de los colores interiores/exteriores del otro dia es otro ejemplo), y yo tambien soy muy "pro OEM" en mis coches, pero reconozco que tambien me gusta ver cuanta mas variedad posible y creo que si algun coche se presta para personalizarlo es el 911
Seria interesante saber si el kit que lleva es de algun preparador de la epoca (Oettinger, Koenig, DP, Gemballa, etc) Los años 80 eran un poco locos en el tema de esas preparaciones "cocaine fuelled" ... algunas dignas del post del museo del horror... y otras tenian su aquel... que tiempos los de recibir el catalogo de D&W en casa :D https://www.classicdriver.com/en/article/autos/crazy-cocaine–fuelled-80s-tuning-specials Las aletas traseras recuerdan a estas:
