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986S KO por IMS

Tema en 'Foro general Porsche' comenzado por Jose_76, 23/9/21.

  1. mmas

    mmas Usuario ++

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    Gracias Mandelo! Me fijaré la próxima vez! Por cierto, creo que tampoco he visto nunca la aguja de presión de aceite a 1 y poco :Face With Rolling Eyes:

    La pantalla esa que és? Algún chisme OBD?

    Saludos
     
  2. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Y cuanto te marca a ti la presión aceite con el coche caliente y a ralentí?

    Si. Es un Scanner OBD que tengo hace muchísimos años. De los primeros que salieron.
     
  3. mmas

    mmas Usuario ++

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    Juraría que sobre 2, pero la memoria es un recurso traicionero.. me fijaré a la próxima!
     
  4. Javilardero

    Javilardero Usuario ++

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    He abierto un hilo específico de alternadores para no interferir en éste.

    FORO TÉCNICO GENERAL.
     
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  5. Germang

    Germang Cayman 987 S

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    Muy buena idea.
     
  6. mmas

    mmas Usuario ++

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    Hoy he cogido el 996 para hacer una escapada. Caliente y a ralentí: 14V y casi 2 en presión de aceite.

    EC85AFD6-67C2-4AF3-984E-604B39366322.jpeg

    Lo segundo desconozco el valor “correcto”, pero del voltaje estoy bastante seguro de que ha de ser más cerca de 14 que de 13V.

    De memoria, la tensión de flotación de una batería de plomo-acido debe rondar los 12.7, así que si en marcha el coche marca eso, va por debajo de lo deseable seguro! 13,5-14V debería ser una medida más razonable con el alternador trabajando... sería cosa de mirar el manual del coche..

    saludos
     
  7. galdakao

    galdakao Senior +

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    y que ha pasado con el boxster roto?....:Questionicon:
     
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  8. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Tu coche goza aparentemente de mejor salud que el mío. También es mas nuevo.
    Mw contento pensando que los niveles que muestra el mío entran dentro de la normalidad, que como es lógico se encuentra en algún punto intermedio entre lo desastroso y lo extraordinario.

    https://www.6speedonline.com/forums/996-turbo-gt2/371738-battery-voltage-info.html
     
  9. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    El alternador le funciona DPM….:Face With Stuck Out:
     
  10. Jose_76

    Jose_76 Usuario +

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    Hola de nuevo,

    Finalmente he hablado con el taller, han inspeccionado el motor (válvulas dobladas, restos de cojinete de biela/bancada..) me han dado un presupuesto aproximado…y no lo voy a arreglar.
    Como he dicho, si lo arreglase no iba a estar tranquilo con el coche. Y en mi caso no se justifica el gasto.
    En cuanto lo recoja le haré fotos y lo publicaré para la venta tal y como está.

    Un saludo a todos
     
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  11. Katakana

    Katakana Soloporschista

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    Nos podrías decir el presupuesto aproximado ?
     
  12. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Vaya. No pensé que siguieras atento al hilo. De haberlo sabido (o pensado bien) no habria hecho bromas con el tema. Siento lo que te ha pasado. Saludos y animos.
     
  13. M.Alfonso

    M.Alfonso Duerme tranquilo por las noches

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    yo borré un par de post por la misma razón, por respeto.

    es lo mínimo que podemos tener ante un compañero caído en combate, no jodamos...
     
  14. carrepilot

    carrepilot Nuevo Usuario

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    Lo siento mucho Jose_76. Imagino estar en tu situación y se me abren las carnes. Yo también habría optado por darle boleto y mirar hacia delante... Espero no pasar por lo mismo con mi 987.1.

    Mucho ánimo. Un saludo.
     
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  15. galdakao

    galdakao Senior +

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    Vaya, que lástima, mucho animo compañero!!:Face With Cold Sweat:
     
  16. Zarc

    Zarc Nuevo Usuario

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    Animo al compañero Jose_76. Después de esto me pregunto que se puede hacer entonces si tienes un motor con IMS. si ya los rodamientos aftermaket que se supone que solucionaban el problema tampoco son la solución. No se que se puede hacer. Yo estoy preocupado porque si el problema esta en el diseño da igual lo que hagas. ¿Alguien sabe si alguna marca en especial es mejor que otras para reponer el IMS?
    Gracias de antemano.
     
  17. M.Alfonso

    M.Alfonso Duerme tranquilo por las noches

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    Si lees todo lo que hay en el foro llegarás a la conclusión que no es un problema del rodamiento en sí, el rodamiento es el efecto, la causa son los bloques. Mira lo que dice Altozano Motorsport:

    [​IMG]

    y claro a este señor le ha durado 33.000km no ha llegado al ciclo estimado de vida que indica el especialista.

    osea cada 20.000 km revisar.

    yo te lo pongo más fácil, cada vez que cambies el aceite. Y se lo cambias cada 5000. Indicando al especialista que revise las virutas (son como purpurina, los trozos esos que salen en las fotos son de ims ya rotos) fíjate en este video.

    minuto 1:35



    Dice que es uno de los peores que ha visto y sin embargo ahí lo tienes rodando, pero cuando lo hace girar, fíjate que hace un ruido característico, claro, eso en la mano y dándole vueltas es facil oir que ahí algo no furula, eso metido en el motor es mas jodido de escuchar, pero poder, se puede, creeme, otra cosa es que interese o no. Ese glittery que dice (brillantina) es lo que deberías buscar cada 5000 km en tu aceite, y si ves una sola, ya sabes, ponerlo nuevo. Y yo personalmente pondría el de origen, que son los únicos que se conocen casos de 330.000 km hechos sin romper. De estos milagrosos reforzados de momento no sabemos ninguno que haya hecho 100k y el que lo tenga por favor que venga y lo diga.

    Al final tienes que tratarlo como una pieza de desgaste más. Y disfrutar mucho del coche. FIN
     
  18. PabloLCG

    PabloLCG Nuevo Usuario

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    Saludos a todos,
    Yo también soy nuevo aqui y me he metido porque otro de tantos que está pensando en hacerse con un 996, precisamente por lo asequibles que están, gracias a este poblema.
    Desconozco si alguien lo ha planteado ya alguna vez, pero…. ¿Y si llevasemos nuestro coche con un M96/M97 a cambiar el IMS de manera “profiláctica” a un centro Porsche?
    Entiendo que de esta manera, la marca se haría cargo tanto de las piezas como de la mano de obra en caso de avería.
    Evidentemente saldría algo más caro que en un taller especializado no oficial, pero la cobertura de la garantía (en caso de haberla), merecería la pena.
     
  19. M.Alfonso

    M.Alfonso Duerme tranquilo por las noches

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    Error, porsche no hace cambios de ims, lee por arriba, te cambian el eje entero. (9000 pavos decían por arriba)

    Otra cosa es si le llevas tu un rodamiento reforzado milagroso de esos que venden, ahí si te lo cambian pero no te dan garantía ni de la pieza ni de la mano de obra ni de nada.

    comprate un 996 y echale huevos, únete al club de los que dormimos tranquilos por las noches:Copiloto Rallye:
     
  20. PabloLCG

    PabloLCG Nuevo Usuario

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    Si partimos del pesimismo de que va a cascar, ya puestos ahorramos y nos quedamos con un 997. Pero para cuando tenga la pasta ya pedirán más por ellos