Revalorización Cayenne?

Buenas...
Ningún modelo con tan alta producción se puede revalorizar y mucho menos sirve con finalidad de inversión... Menos aun los no deportivos... Si me dices un Turbo 997.2 manual con 30 mil km te diría cómpralo por 70 mil que algún día valdrá 100 mil

 

A mi lo que me resultó revelador es que después de menterle un pastizabal, lo baja 4000 euros.

Y estoy contigo, yo no le cambio una puta pegatina a los coches, desde que los tengo, sea el que sea, del concesionario al desguace con el mismo traje.

 

El GTS negro que venden por aquí el foro es una maravilla...porque no me dejan entrar mas hierros...que si no....

 

cinco años después...

 

Por lo que he visto, los cayenne “normales” de primera generación han subido, pero si miramos los turbo de la misma generación en cuestión de 1 año casi han doblado precio.
Antes se podía conseguir un turbo por 10/12k, ahora las buenas unidades no bajan dde 15/20k y de ahí para arriba

 

5 años, no me había quedado el detalle.

Cayene turbo, un valor refugio

 

Querido Unkolor...y teniendo en cuenta que soy el feliz poseedor de un MK2 que mantendré hasta que explote...
No han subido ni un euro. Cada año van cayendo y puede comprar docenas por menos de 10k euros.
Los turbo...pues 10 a 12k y seguirán cayendo. Si quieren ganar dinero...996Turbo, 993...pero no Cayennatos...

 

Y es que es para comprarlo. Porque un Cayenne turbo es lo máximo en confort y dinamismo. A ese precio son un regalo.

 

Lógicamente, el que compra Cayenne turbo nuevo no tiene inconveniente con el consumo. Y va en primera clase. Por abrir otro debate, ¿y después de un Cayenne turbo, a qué cambias???

 

A otro!


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Totalmente de acuerdo, aunque solamente fuese por sus capacidades 4x4, con diferenciales bloqueables, una neumática fiable y reductora, es un coche que vale bastante mas.... YA HAN SUBIDO, de hecho, y más que subirán va mucho mejor x decir algo que los range 3.9 V8, que también están al alza ya hace tiempo. Nunca será como un 911, peeeero es el primer 4x4 de la marca, y la verdad es que hicieron una buena máquina, los que vinieron después del Mk1 están a años luz y nunca valdrán para preparaciones. Para mi es un producto redondo, pero eso tras la marcha de un S, hemos vuelto a meter un Turbo bien equipado en el garaje. Para subir a Pirineos y similares, con unas mixtas, es de lo mejor.

 

Yo creo que la gente que sabe de vehículos, cada día aprecia mas los coches antiguos, menos electrónica/menos problemas y desde luego que es un gran coche, y discrepando en cuanto a costos de mantenimiento, no es mas caro de mantener que un Q7, X5, etc....No se si subirá de precio o no, pero es un coche cómodo, amplio y en muchos casos tremendamente fiable.
Yo desde luego con el mio estoy encantado y por mucho tiempo espero.

 

Los Range Rover Vogue y los V8 2 puertas, en general pre90... ejemplo de vehículo absurdamente caro de mantener y reparar y de nula fiabilidad...
Hasta hace 10 años, era difícil poner a la venta cualquiera por encima de 3000 €...

Ahora es difícil encontrar unidades dignas por menos de 15-25k

 

Lo de menos electrónica habría que discutirlo, porque tienen una ‘panzá’ de centralitas. Aun así, coincido con la fiabilidad y comodidad


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Cuantas menos unidades buenas vayan quedándo, mas subira, pero ya se ven unidades de 957 turbo bastante por encima de lo que han estado los últimos años, nunca se revalorizara como un vehículo del que hay poquísimas unidades, por supuesto una cosa es al precio que se anuncian y otra diferente es al que se termina vendiéndo, pero si eso se puede aplicar al precio actual, también se aplicaba a los precios de antes….

 

Me refiero a las que tendrán los modelos nuevos, ya se que el Cayenne no es un G , pero los coches modernos tienden a electrónica de absolutamente, todo