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Mis Porsche 911 912

Tema en 'Clásicos' comenzado por jaime 2.7 RS, 11/1/15.

  1. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    Ya está pintado, ahora toca el montaje.[​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]

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  2. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    Porsche 912, de 1968, Procedente de Jacksonville, Florida.
     
  3. porsche911

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  4. Fínife

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    Bonito color.
     
  5. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    Porsche 911, tu hilo de modelismo es mi libro de cabecera. :Thumb:
     
  6. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    Verde irlandes, el original que le toca. Hay otro, Targa del 72, en verde claro. No se si podre conseguir el Cardex para saberlo exactamente.
     
  7. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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  8. jaime 2.7 RS

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    El 911 2.0 de 1965, pintura, montaje de las bananas originales, que se suponía le ayudaban a darle más estabilidad, alguno de los fallos de juventud. Y las rejillas de 4 tornillos, montadas solo en las primeras unidades, mil y pico. Donde se aprecia la calidad de acabado de la primera, con las siguientes, más ligeras y económicas de fabricar. No hay mal que por bien no venga, el encierro favorece el terminas cosas. También está aquello de que el que no se conforma es por qué no quiere. Ja ja. [​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]

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  9. Kailucy

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    Estupendo!! Yo busco las rejillas de 4 agujeros, hasta 1800€ he visto que piden en EEUU porsche ellas, el mío de 5/65 debería de levarlas, buen trabajo!! Felices fiestas
     
  10. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    6/65 el mio. Las rejillas de 4 agujeros, efectivamente, muy dificiles o a precios astronomicos. en este año, todo se complica, porque en el 66 ya varian muchas cosas. Las bananas, o los topes de paragolpes delanteros, son modelo solo 65. En los topes delenteros, la variacion es pequeña, pero existe. Felices Fiestas.
     
  11. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Disculpa la ignorancia, ¿lo que llamas bananas son las piezas interiores del parachoques que a su vez tenían función de lastre delantero para mejorar comportamiento? Gracias anticipadas.
     
  12. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    Si, efectivamente, a esas 2 piezas de 11 kgs cada una se les denomina bananas. Y el resto lo explica Peter Falla muy bien. El coche salió con muchos fallos, estabilidad, carburación, con unos carburadores Soles de tres cuerpos, con una sola boya central, que podría salir mal...... El mío conserva todas esas cosas. [​IMG]

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  13. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    Falk, y Solex, maldito corrector

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  14. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Ánimo don Jaime que vá a quedar perfecto.

    Un 65' matching, europeo, con ese color de carrocería tan raro y escaso, matching, con todas sus piezas originales, kardex, etc. es un rara avis! Mucho.

    Puesto en manos de un maestro como ud. que lo trata con cariño se convierte sin duda en el mejor de su colección al menos en términos económicos, es una buena jubilación..

    Digno de ir a Shoteby's o Bohnams yo lo intentaría primero en Europa como venta libre antes de pagar comisiones a subasteros, con todas sus piezas originales incluidos los buscadísimos carburadores Solex, ese color y recién restaurado se coloca en la parte muy alta de cotización, siendo de origen suizo estoy bastante seguro que algún ciudadano helvético puede llegar a pagar los 180/190 k €.

    Lo digo porque de media son unos 160k € con esa restauración y conservación original de piezas, 130/140 k mínimo por un 65 matching bueno y en estado de marcha.

    Si, tienen muchas cosas "especiales" o diferentes los 64'/65' sobretodo y tambien los 66' que no tenían los posteriores, era un modelo nuevo el 911 y avanzaban en el desarrollo sobre la marcha.
    De todo, hasta detalles insignificantes como el anagrama 911 trasero que vá en diagonal era diferente el anclaje en los 64 vs los 65/66:

    [​IMG]



    Los contrapesos de los parachoques en los chasis corto tienen esa forma.

    [​IMG]

    A lo que tambien se denomina popularmente "bananas" en un aircooled es a los brazos/palieres traseros:

    [​IMG]

    Saludos.
     
    Última modificación: 26/12/21
  15. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Exacto. A mí me sonaba esta nomenclatura, pero desconocía que también aplica a los lastres delanteros de 11kg unidad. Gracias a ambos y enhorabuena de envidia sana a Jaime. Exactamente, ¿qué azul es? Hubiera dicho Oslo o Royal por las fotos, pero me parece que no corresponden a la paleta del 65 para 911. ¿Es color especial o se trata de otro tono?
     
    Última modificación: 26/12/21
  16. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    Gracias Josep, tu ayuda en todo esta labor es inestimable. Siempre me aportas alguna novedad interesante.

    Mas que restaurar, considero que es reparar, dispongo de horas y conocimientos, pero los medios son limitados. en este modelo intento mantener todas las piezas originales que son todas, incluso la moqueta interior, no la he tocado, algo ajada, pero con buen aspecto general

    Hablando de la inestabilidad en recta de estos primeros modelos, comentar que este lleva un amortiguador de direccion, y esta es un modelo unico de ese año, el 66 ya no la llevaba, con una tapa circular grande, con rosca fina, que al apretarla con util especifico, gradua la sensibilidad de la direccion, con malos resultados como se vio, y recurrieron al amortiguador. Eso si, esteticamente es muy original.

    El color Emailblau 6403 K

    Liberado en Suiza, Amag, conserva su primera matricula, TT francesa. ( Transito Turistico)

    Motor, en medidas Standar.
     
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  17. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Qué estupendo proyecto. Felicidades de nuevo. El color era el también conocido como Sky Blue, entonces, ¿verdad?
     
  18. porsche911

    porsche911 Soloporschista

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    Lo de Don Jaime no tiene nombre! Bueno si "con un par" y nunca mejor dicho lo del par!
    Siga ilustrándonos por Dios o por Ferdinand!!!
     
  19. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Si, por eso lo digo, es infinitamente mejor el "lavarle la cara" a una base entera, original y con todas sus piezas de 1965 intactas y/o restauradas que las hiper-restauraciones donde se sustituye hasta el último tornillo por uno nuevo...y de cara a su cotización por supuesto que también es mejor.

    Y si, si le pisabas eran inestables incluso en línea recta!
    Por eso los contrapesos y las continuas mejoras en suspensiones/dirección, el problema eran las suspensiones, los pivotes, las geometrías, etc. y no se resolvió más o menos satisfactoriamente hasta la llegada de los lwb (chasis largo).

    Con los 356 Carrera en la primera mitad de los 60' ya tenían problemas y en los de competición se modificaban por completo esos aspectos, con la llegada del 901 (911) en 1964 la cosa no mejora y siguen siendo nerviosos e inestables, por eso los chasis corto swb tienen y tenían la fama de ser "para machos" si ibas a pisarle...

    No es que fueran malos ni mucho menos, son fallos de juventud que se fueron corrigiendo con el método ensayo-error en competición y en pruebas.
    Hay que ponerse en el contexto de la época, en 1965 la media de la inmensa mayoría del parque móvil de turismos europeos rondaban los 40/50 cv. o menos, los de 90 cv. deportivos ya eran pepinos y ambos llevaban suspensiones/dirección de la época.

    Pues imagina el 901 cuando aparece en 1964, con motor trasero, con escaso peso, con 130 cv. y un "par" de seis cilindros era un auténtico carreras-cliente matriculable con muy mala leche.

    Saludos.

    Pd. De hecho han pasado casi 55 años y si vas a cualquier carrera de turismos históricos en Europa de categoría FIA Pre-1966 2.0 (máximo motor dos litros) el 911 sigue siendo la estrella...
     
    Última modificación: 27/12/21
  20. jaime 2.7 RS

    jaime 2.7 RS Senior

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    Si, Sky blue, y según su Kardex librado con baca porta skis, como el que estaba expuesto en el Museo Porsche.
    1969. carrera, como siempre tu análisis, para guardar. [​IMG]

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