Buenos días chic@s ¿Cual compraríais; 997 turbo S o 991 turbo MKI? ¿Pros y contras? Estoy pensando cambiar mi 996 4S por uno de estos. Gracias
con lo loco que estás, ninguno de los dos... con un patinete a pilas ya te follarías a cualquier porsche (me alegro de leerte, por cierto que hacía mucho; y respondiendo a tu pregunta, entre esos dos pepinos, creo que un turbo S sea de una u otra generación, siempre es un plus de cara a valor futuro)
Depende lo que busques... primas sensaciones, o velocidad pura??? A mi el 997 me parece mucho más acertado y cercano al 911 clásico.
Jajaja. Me alegro de ver tu mensaje. Ya los años te hacen más prudente. A ver si nos vemos. Un abrazo.
Yo compraría el 991 turbo. El salto estético y tecnológico de un 996 a un 997 no me parece tan grande, como el que hubo del 997 al 991. Al final es cuestión de gustos . Y el 991 turbo me parece . Suerte con lo que hagas .
A ver, seriedad señores Se dice, se comenta...... que el 997TTs es de lo más bruto que hay en la gama turbo. Yo he tenido/probado 997TT, 991TT y 991TTs y yo iría a por 991TT y si encuentras un TTs pues mejor, pero........un 997TTs es muy exclusivo y con una configuracion clásico-moderna que no está nada mal. No será por prestaciones en ninguno de ellos, todos a nivel de un puto misil tierra-aire. Es aquello de que con ninguno te equivocarás.
Si no me equivoco, el 997 Turbo S únicamente se hizo en PDK, por lo que si lo quieres manual tendría que ser el 991 Turbo.
991TT manual en efecto, no se fabrico. 997.2 de 500cv encontrar un manual aguja en un pajar. En el caso del 997.2 TTS creo q solo se fabricó en PDK. Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
Yo me compré en julio un 991.1TT y es aberrante. Quería cambiar de caja, ya que he tenido 3 unidades de 997.1 carrera, pero reconozco que son 2 productos brutales. Prueba ambos, el 997 te dará un punto más analógico, desde que probé el 997.1 Tiptronic de @oscar4s me cambió la perspectiva del mundo. El 991TT con el eje trasero direccional, le da una agilidad brutal, parece q pese 200kg menos y tiene una agilidad de motor central, probarlo para creerlo. Cualquiera de las 2 opciones acierto seguro, gama top de Porsche 911 turbo y GT3, cada uno en su mundo. Salu2 Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
Ese efecto que comentas de "motor central" sumado al eje direccional lo noté probando el 991TTS. Yo creo que disimuladamente han ido adelantando el motor unos cm, aunque lo desconozco si así es. Añado información que había leído de los 992: La posición del motor ha sido adelantada para mejorar el centrado de masas y para dar cabida, en el futuro, a un sistema de impulsión híbrido.
Para mí, el 991 TT, entiendo que te refieres al de 540 cv. Ojo que entre uno y otro la diferencia más o menos normal debería ser unos 15.000 €. Por cierto, tienes un 997 TTS en azul cobalto a la venta en Rubí (las fotos son de cuando debía estar en un CO, de reestreno), con buen pinta y pocos km, eso sí, carete.
