Duda 944

sí, bueno... porque es un latiguillo habitual, pero no le daría credibilidad absoluta hasta no comprobarlo

 

Es el que está en Alicante a precio jugoso?? Me llamó la atención porque se ve muy entero y está como 4000€ por debajo de la media.. si no tiene nada raro parece buena compra.. yo hablé con el tipo por si vendía a tiempo un vehículo que me quiero quitar..

ya nos contarás como acaba…

 

Efectivamente hay bastantes cosas que chirrían, pero bueno si el comprador lo acepta...

 

*Duplicado

 

Estas equivocado Xavix, esa foto corresponde a un motor atmosférico de 8 válvulas.

Un 944 S, al igual que los S2, dispone de culata de 16V pero con bloque de 3 litros.
Este es un motor 2.5 16V correspondiente a un S, concretamente al mío.

 

Con ese número VIN es un 944 S row/europeo MY (Model Year) 1987, fabricado desde agosto de 1986 a agosto de 1987.




Saludos.

 

Es erróneo, la pegatina de opciones tampoco es original, es una copia "a mano" hecha en un ordenador, la factoría pone siempre las opciones por orden de número y ahí la M583 está por delante de la M573.

Saludos.

 

Toda la razón!!

Gracias por corregirme!

De todos modos, como comenta sebas928bcn, hay muchas cosas en ese coche que no le corresponden ni por año/modelo, ni tampoco por los códigos de opciones. El motor no es de un S2, pero el interior y exterior parecen de un S2 de los ùltimos (1991)

Tanto el volante como el spoiler superior trasero (Alerón en fibra), así como el Airbag del acompañante corresponden a las últimas versiones del 944 y antes de la llegada del 968. Ignoro si los últimos 944 equipaban también el Airbag para el acompañante. Más bien es directamente un salpicadero de un 968 con volante incluido, lo que justificaria lo del velocímetro hasta 300km/h. (Buen apunte de @Alpine-porsche)

Sobre los códigos de opciones, parece que todo es correcto:

288: Limpiafaros.
583: No existe en la lista de opciones de los 944. Para los 911 se trata del cenicero, que creo que en todos los 944 es de serie.
573: Aire Acondicionado
593: ABS
685: Asiento trasero partido.
646: Asientos delanteros en cuero.
981: Equipamiento en cuero:
L041: Pintura negra.

Pero no hay ningún código referente a los Airbags.

Así a bote pronto, parece un mix entre un S2 de finales de serie, al que le han montado el salpicadero de un 968.

Seria interesante ver una foto del motor!

 

A mi también me ha llamado la atención el orden de los códigos. No había caido en que siempre estaban por orden numérico, que bien pensado es lo normal y lógico!

Un saludo!

 

Tiene pinta de un S al que le han ido añadiendo cosas de S2 y 968. Hasta le han fabricado un libro. No me extraña que valga 4k€ menos que el resto de S2.

 

pues con todo lo que han currado bien valdría 4k más

 

Ya te digo. Han trucado hasta el decodificador VIN.

 

Ojo que el motor de la ficha es un "descafeinado" normal catalizado, 110kw, 150cv.
Mirad código motor e info histórica de la web de porsche del modelo, el.tocho de recambio, al principio.
E insisto, perdón por repetirme: el.vin es de un coche MY 1987
Vaya follón ver si sería un S, al que le añaden estética y acabados de S2, y le trasplantan motor 2.5 descafeinado-catalizado......

 

Espera, voy a decir una cosa que igual es una tonteria, puede que no sea un siniestro si no otra cosa que se me acaba de ocurrir.

La documentación administrativa como comentais es totalmente irrelevante, pueden poner lo que quieran ya sea en Francia o aqui con papeles franceses, año de fabricación etc., lo importante es el número vin, número motor, de caja de cambios y pegatina original de opciones, si todo eso no cuadra quedan los números PTN.

No me he fijado pero decis que lleva cosas que no corresponden como el salpicadero completo, esa copia de la pegatina no contiene un código C (country) que es lo primero que debería poner, (se refiere al mercado de origen), es muy extraña su ausencia.

Como dice xavix la opción M583 que está mal ordenada en esa copia de pegatina no corresponde a ningún codigo conocido, o es un código interno, o es un error de transcripción o la han modificado a conciencia.

Si vamos hacia atras en el orden natural para ese hueco de códigos el M383 no puede ser porque es el asiente sport izquierdo y no lo lleva, o se lo han cambiado, cosa extraña. Seguimos hacia delante y vemos que si fuera la opción M483 seria "desplazamiento de piezas para volante a la derecha"...me sigues‽

Y si era un RHD de UK al que que han hecho una conversión LHD?

Uk está lleno de talleres que lo hacen, cualquier modelo y versión, incluso sus vecinos bretones en Francia, si como comentáis lleva un salpicadero de 968, ausencia de código de pais, fechas y números de producción que no cuadran...podria ser, al igual que un siniestro, habría que empezar por mirar bajo la moqueta en los pies del copiloto para saber si era un RHD.

Saludos.

 

Muy buen aporte. UK tiene un suculento mercado de 2a mano.

 

También puede ser que hayan transcrito mal el VIN al importarlo en 1993 o al cambiar la matricula en 2005 y no sea un H sino un K. Y todo lo demás (libro, pegatina) sea tan falso como parece y arrastre el error.
Los de las ITV patinan. Mi 964 pone en denomination comercial carrera 2, cuando es un 4, y lo ha sido siempre, desde que salió de la fabrica….

 

Yo en base a toda esta información, me lo compraba sin lugar a dudas, parece una unidad de coleccionista (o un compendio de varias de ellas)

 

Bueno, aquí lo verdaderamente interesante sería ver un buen reportaje de fotos del coche.

 

Para liarlo más: el type de modelo que pone en esa copia de pegatina, "944 042" corresponde a un 944 S2 coupé lhd.

O sea que es imposible la letra H del VIN...todo es raro.

 

Encima lleva airbag.....que creo se puso en las ultimas versiones de S2...