Vehículo eléctrico/híbrido .... abro espacio de consultas.

Pensaba que el MOVES III era únicamente para coches electricos y/o enchufables con un precio inferior a 45.000€

¿Algún Tesla por debajo de ese importe?

 

45.000€ sin IVA.

 

gracias no lo tenía claro. De todas maneras como le metan dos extras ya pasan de los 45.000 netos.

 

En casa para callejear tenemos 2 smart eléctricos.
Autonomía 110 kms. Más que suficiente.
Estamos encantados

 

Hola:

Para mi, el eléctrico no me sirve....

Solo hago mi casa y la casa de la playa (ventajas de tenerlas cerca), 150 km, ida y vuelta. Eléctrico perfecto.

Pero el 16 de diciembre, mi hijo llega a Valencia en avión, a las 19h40. Si va todo bien, llegará a Alicante en tren y subiré a buscarlo...

Si va mal el avión, me toca subir hasta Valencia a buscarlo.... El eléctrico no me da para subir y bajar..... Salvo que este un buen rato para cargar y llegar a Murcia, a que hora llegaría....

Para lo normal y programado eléctrico, para imprevistos gasolina o híbrido...

Saludos

 

Entiendo que te solucionaron los problemas iniciales de autonomía?

 

Es 45000 + IVA, asi que si, otra cosa es que consigas un Model 3 en menos de 6 meses ;)

 

No he realizado el cálculo porque los usos son diferentes y muy variables, y además nunca he controlado lo que me gastaba al mes en gasolina en ningún coche, salvo en temas laborables.
El turbo lo usaba para viajes e ir de rutas, nunca por ciudad. El SE Hybrid todavia no ha ido de ruta, sí de viaje largo y ciudad, por lo que no son comparables, pero como ya he dicho, el consumo en terminos globales es aproximadamente la mitad que en el turbo

 

Bueno ya sirve ese cáclulo básico entre coches, aunque en el caso del turbo los consumos se ubican en la franja hiperalta y es fácil rebajarlos con cualquier alternativa de coche.

Yo tampoco calculo exactamente lo que gasto en combustible al mes, porque hay coche para trabajar, otro para ocio casi exclusivo y otro más urbano pero que es el que hace más kilómetros, pero si tengo clara la autonomía de todos ellos. El lagarto al llenar marca 550 km de autonomía, el Merche marca 1.000 km y el MIni marca 500 km. Al repostar siempre pongo a cero el parcial por llevar un control aprox de los km hechos. Con los híbridos ese dato es imposible ya que hay recargas contínuas diarias, pero con un éléctrico si se podría saber como referencia y luego ya iríamos a por el coste total. Todo ello de manera aproximada y por tener una referencia lógica. Si compro un eléctrico que es 5.000€ más caro que un térmico y además es más caro el combustible pues cagada la hemos, pero si en ese caso el coste es un tercio o al menos la mitad pues sabré en cuanto amortizo la mayor inversión. Hablo de coche siempre de uso prioritario de empresa, a nivel particular no me importa mucho.

 

Menos mal que mi esposa no lee este foro. que le vendí que eran muy malillos.

 

Mi hibrido, desde la compra, lleva un consumo segun su ordenador de viaje de 2,1l/100. Y de los 2500 km totales, marca que la mitad mas o menos los he hecho en eléctrico (motor apagado). No me creo el dato del 2,1 pero, aunque fueran 3,5 o 4 me parece un consumo bajisimo. Y menos mal, porque el tanque de gasolina es ridiculo. 30 litros creo que entran.

 

A nivel de 100% eléctricos de orientación más urbana, tengo muy buenas referencias del Mini, de hecho, tres personas de mi círculo de amistades han adquirido uno en cuestión de un par de meses...

 

Alguna vez has conseguido que al cogerlo te marque autonomía 110? Porque el nuestro no pasa de 75-80....es también EQ de 4 puertas...

 

En mi caso este año he comprado un híbrido, le hemos hecho casi 10.000km con una media de consumo de 4l, con mi anterior coche gasolina mismos trayectos (urbano, mixto, atascos de vez en cuando…) se iba por encima de 8l, por lo que me gasto la mitad en combustible.

Valoré la posibilidad de comprarlo tb enchufable, pero el mismo modelo costaba 5k más + coste instalación recarga, hice los números y no me salía a cuenta ni a corto ni a medio plazo!

 

En casa hubo un Prius de los primeros y era imposible bajarlo de 6l. Habrán mejorado, pero me pareció un timo. Y barato no era; amén de una mierda de coche.

 

A ver si vas a tener ya la batería tocada....

 

A mi no extrañaría que en el futuro hubiera un enfoque tirando más hacia los mild-hybrids como hace VW, que usan la energía eléctrica para la reducción del consumo y emisiones. Quizás eso sumado a los efuels será la solución a la movilidad sostenible.

 

Yo tuve un Lexus Rx400h y realmente iba muy bien, pero al final los consumos eran los mismos que un diesel (correctos) pero llevando un V6 de gasolina que tenía cierta "alegría". En eléctrico poca cosa la verdad, pero por ciudad para ser un SUV de 2 toneladas iba muy bien en cuanto a consumos.

 

De qué modelo de Model 3 estamos hablando? El "básico" (490km WLTP) o el Gran Autonomía (614km WLTP)?
Yo me he planteado la compra de un eléctrico muchas veces, ya que hago varias veces por semana un recorrido de 110km ida y otros 110km de vuelta por autopista. El problema es que, salvando el Tesla, pocos modelos pueden garantizarme hacer estos Km sin sufrir, incluso a velocidades de 130-140 si fuese necesario. ¿Crees que con el Tesla "básico" podría ir tranquilo?

 

El que me daba problemas lo cambié por estos dos