Yo entiendo que es un 991.1 con 520 cv y donde efectivamente hay cierta diferencia de precio, con el 991.2 de 540 cv lógicamente hay más. 997.2 TTs más exclusivo porque hay menos, pero por nada más. El azul que comentas está excelente pero siempre está anunciado, lleva siglos y el precio totalmente fuera de lógica.
Mi experiencia …. 997.2 turbo una pasada y encantado con el, era PDK y el coche efectividad a pura y sensaciones a dolor… 991.1 Turbo S , es otro mundo, mucho más efectivo todavía, ágil y rápido, sensaciones menos pero para mí mucho mejor coche y más utilizable… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
997.2 turbo, con sport chrono. Sabe a greatest hit por los cuatro costados. La s o no s es una pura anécdota - lo que vale es la unidad concreta. 991 y 992 turbo van sobrecargados de diseño, nada que ver con la pureza de las líneas del 997.2. No me extrañaría nada que se consolidara el sorpasso en precio, al 991.1 turbo, como primer paso.
Lo del sorpasso es poco relevante porque ya ha pasado con 930, 964 y 993 que obviamente valen más que 996, 997 y 991 todos en versión turbo. Es simplemente un tema de elegir modelo por cuestiones muy personales. En prestaciones crono en mano, siempre los más modernos arrasan pero si se buscan sensaciones más oldschool entonces va en dirección contraria la elección.
No creo que sea poco relevante. De entre todos esos que mencionas, unos modelos han adelantado a otros, y el orden no es precisamente cronológico, con lo cual es bastante relevante y materia de enjundia que viene al caso anticipar. Lo que es en realidad una obviedad y poco relevante es que en prestaciones siempre los más modernos superan a los más antiguos.
991 siempre, es un coche mucho más moderno, más utilizable y con un paso por curva brutal, superior al 997 Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro
Lo sigo viendo poco relevante, hay que comprar el que más te guste, no el que según tú bola de cristal vaya a tener mayor cotización, porque al final, todo son teorías. Hay modelos cantados a tener una cotización estratosférica y de momento no han llegado al supuesto precio ni por asomo, otros se han disparado sin tenerlos en cuenta.
Ostras sin ánimo de ofender, tu manera de expresarte me ha hecho recordar a María Jesús Montero (ministra Hacienda).
Para cotizar , 993 s/4s/tt —-964 rs /America /T—-930—2.0,2.2 —— … lo demás es fullaraca. O speedsters, gt2, 2rs…. Etc Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Sin duda el 997 TTS. Es el que tengo ahora y te implica mucho más en la conducción (eres más protagonista y hace que te esfuerces claramente más). Lo comparo con el 991 TTS que es el que he probado. El 991 TT supongo que será parecido. El 997 TTS es más analógico, más 911. Además muchísimo más exclusivo, si no me equivoco se fabricaron 2.000 uds.
