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urgente: alguien sabe donde puedo encontrar mando para 993 ?

Tema en 'Clásicos' comenzado por jmforjeda, 29/12/21.

  1. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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  2. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    Mi 964 supuestamente tiene inmovilizador. Pero debe estar anulado porque nunca uso el mando y arranca siempre. La alarma si funciona. Mira, se me ocurre que no he probado a arrancarlo con la alarma sonando. Me suena casa vez que lo cojo al reconectarle la batería. Lo probare.
     
  3. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Hasta donde yo sé, en el 993 desconectar el sistema no es tan fácil. Está todo vinculado en una centralita bajo el asiento del copiloto que dada la tecnología de la época (tarjetas de electrónica personal) viene a ser una especie de caja negra. O recableas en manual independizando sistemas y manualizando algunas de las funciones que tiene automatizadas, o has tenido la suerte de sufrir una pequeña avería parcial que sólo te ha anulado la parte mala. Supongo que en el 964 es parecido. No todas las evoluciones técnicas (especialmente las electrónicas) son siempre positivas.
    De todas formas me sigo preguntando de qué tipo de mente retorcida salieron algunos de los algoritmos de "seguridad". Vas circulando y el cierre centralizado lleva bloqueadas las puertas; te detienes y bajas sin desbloquearlo, sólo abriendo la puerta, con la llave en el contacto y el motor en marcha; cierras la puerta y ya no puedes volver a entrar en el coche a no ser que tengas la segunda llave para abrir. ¿Quién fue el iluminado que parió el protocolo? ¿Y el que lo supervisó y aprobó?
     
  4. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    En el mio eso no pasa. Si abres manualmente la puerta del conductor con el contacto dado se abren todos los pestillos, y no bajan solos despues. Si la abres sin contacto dado, se abre solo esa puerta y tampoco baja solo luego.
     
  5. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    De todas formas se que la alarma y el cierre centralizado presentan variantes por paises. De hecho creo recordar que en la centralita hay que hacer corto en algunos pines con un jumper para codificar según países, por sus distintas normativas.
     
  6. Hernan_arg

    Hernan_arg Soloporschista

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    Si era un 95' sin dudas, del 96 en adelante si no tiene el control no hay manera de desactivar el inmobilizador y no permite que el motor de arranque acople.
     
  7. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    justo eso
     
  8. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Merece la pena tener el mando
     
  9. JFCarpo

    JFCarpo Senior +

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    Y por que no vas a un centro oficial ?
     
  10. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Veamos, si no quieres pagar al C.O. toca currar.

    Empecemos con el mando mojado, para intentar su recuperación lo primero es NO usarlo hasta que esté completamente libre de humedad, si lo haces se estropean cosas aunque funcione momentáneamente.

    Se seca de inmediato a fondo (sin quemar nada) con un secador de pelo y se deja sumergido en un bote con arroz 24/48 hr. para asegurarse de que no queda rastro de humedad.

    Luego desmonta y a restaurar, si funciona es que no se ha fundido ningún componente, limpia suave con un mini cepillo seco todas las partes.

    No es suficiente sólo acercar patillas de contacto de la bateria o rascarlas, los principales responsables de los fallos somos nosotros, llevamos el mando en el bolsillo donde se llena de pelusas por dentro, también apretamos el botón demasiado fuerte en ocasiones, ese es uno de los principales fallos, el micro interruptor del botón que falla por desgaste y/o mal contacto.

    Desmonta, examina y cambia o restaura el micro interruptor si no lo ves en buen estado.


    El inmovilizador y cierre centralizado, lo que dicen los compañeros sobre el 964 no es del todo exacto, el cierre centralizado no se cierra "sólo" si sales del coche con el motor o contacto encendido, es si le das sin querer o está activado/pulsado el botón que hay en la cónsola del bloqueo/cierre de puertas, entonces si, si le has dado sin querer (o queriendo) y bajas del coche con la llave en el contacto aunque tenga el motor parado te deja abrir y bajar, pero las puertas están bloqueadas y si se te ocurre cerrarlas sin darle antes al botón se quedan cerradas y no puedes abrir de nuevo.

    A mi me pasó limpiándolo en una gasolinera, solución? Sencilla pero has de hacerlo con gracia y despacio para no romper nada, bajas con tus propias manos el cristal de la ventanilla deslizando/empujando poco a poco con fuerza, si lo abres unos 2/3 cm. no se rompe nada ni afecta al funcionamiento de los elevalunas posteriormente ya que tienen un margen, una vez bajado esos cm. se desliza un palo/varilla larga y con punteria le das al botón de la cónsola de bloqueo de puertas para abrir.


    La alarma, como dice delmon eliminar absolutamente toda alarma, inmovilizador, etc. que sea aftermarket, son una fuente de problemas.

    Sin embargo si tienes una alarma System Porsche original no la toques, al menos en un 964 como llevaba yo su comportamiento es perfecto y hablamos de un MY90 con mas de 200k km., nunca un fallo, siempre con perfecto funcionamiento.

    Te dejo las instrucciones de procedimiento Porsche 993 para el mando/inmovilizador y llave si funciona o no y los pasos a seguir para resetear/arrancar, etc.
    El vendedor de los mandos aftermarket tiene razón en cuanto que necesitas la ayuda del concesionario para configurar un mando nuevo, primero saber esos pasos y luego el código de la llave tal y como pone el procedimiento, un código de cuatro dígitos que figura en una tarjeta que iba junto a la llave de recambio o en su defecto mira en el libro del coche a ver si figura, si no lo conservas toca ir al concesionario a solicitar el código, con aportar el número de chasis es suficiente.


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    Saludos.
     
    Última modificación: 14/1/22
    A Joan_JL le gusta esto.
  11. Mandelo

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    En mi coche no me deja abrir con los pestillos bajados. Y si la puerta ya esta abierta, apretar el botón, aunque sea inadvertidamente, no baja el pestillo. El mio es MY91. No se si habra habido cambios o el mio esta reconfigurado, pero el comportamiento que describes no se da en el mio.
     
  12. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Lo segundo es correcto, con una puerta abierta por mucho que le des al botón de bloqueo no funciona.

    Lo primero debe ser porque lo resolvieron con los My91 que tenían muchas mejoras con respecto a los anteriores o porque el mío no iba bien porque me ocurrió, dentro con las puertas cerradas dí al botón de bloqueo sin querer con el motor parado y la llave en el contacto, me dejó abrir la puerta y salir pero al cerrarla se bloqueó.

    Es una electrónica "Sputnik" de mediados de los años 80, los errores y fallos son comunes, o quizás fue porque equipaba de fábrica alarma System Porsche original del año 89 y la configuración es diferente al cierre centralizado standard del 964, lo desconozco.

    Saludos.
     
    Última modificación: 14/1/22
  13. parris

    parris Soloporschista

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    400$ vale una llave programada para el MINI... "ask me why I know... :White Frowning Face:"
     
  14. delmonte

    delmonte Highway to hell

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    sólo hacer todo eso ya vale más de 200 euros, al menos en mi caso...
     
  15. Mandelo

    Mandelo Soloporschista volcánico.

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    El mio también lleva la alarma. Y funciona.
     
  16. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    No sólo el 964. El 993 S4 de Mayo 96 funciona exactamente tal cual lo has descrito. E insisto en que no entiendo la lógica de ese algoritmo absurdo. Si abro la puerta desde dentro es obvio que quiero desbloquear el cierre centralizado de como mínimo esa puerta. Si acto seguido la cierro, no me la vuelvas a bloquear porque me dejas fuera…
     
    Última modificación: 14/1/22
  17. cesarsim

    cesarsim Soloporschista

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    No tengo claro que sea asi. Lo que recuerdo es que si desbloqueas, y no abres la puerta, se vuelve a bloquear. Es una cosa peculiar y peligrosa.
     
  18. JFCarpo

    JFCarpo Senior +

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    Ja ja, vaya perdida de tiempo y dinero si al final tienes que ir a morir al Centro Oficial !!!
     
  19. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Eso también.
     
  20. 1969.carrera

    1969.carrera Historiador Porsche.

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    Con esa guía y si conserva el código no necesariamente, pero un mando original Bosch para 993 en un recambista cuesta más que en la propia Porsche, de 250 a 300 pavos, en algunos recambios no vale la pena ir fuera.

    Otra cosa es comprar uno universal de los chinos que sea compatible por menos de la mitad de los 200, configurarlo con el código/procedimiento y puedes ahorrar dinero... si descuentas desplazamientos y tu tiempo, claro.

    Además de que un 993 clásico de los años 90 que cotiza a 50k € o más lleve un mando Xiaoping...

    Saludos.
     
    Última modificación: 14/1/22