Tienes razón Cancuflas, es un punto importante a tener en cuenta. He pedido un test drive del 992 (creo que será con un 4S). Supongo que me servirá para tener feeling y decidir si decantarme por una opción u otra, si viera que el 4S transmite poco (el GTS será similar supongo)
El mantra que llevan muchos repitiendo de 911 GT3 o no tienes el deportivo crea estas confusiones. Paradójicamente, muchos de los que afirman eso son más de un uso contemplativo del coche que de circuito. Porsche tiene una gama amplia para que encuentres lo que necesitas. Por tu primer mensaje es un GTS.
El GT3 touring solo tiene sentido tenerlo acompañado de otro 911 sin embargo un Targa 4 GTS sería prefectamente válido para los dos usos.
Yo te diría que si vas a por el 992 que sea un puro flat six !! Creo que el GTS es 4 cilindros... así que ve a por el GT3 Touring. Lo de las plazas traseras... es lo de menos en mi opinión... Y por supuesto mantén el 997 para los peques !!
Si no te hace falta el dinero para comprar el 992, especula un poco con el 997.2 C4S. Hecha un vistazo a los precios de hace 6 meses y ahora y por donde van a ir los tiros (mira los precios de Valentín o Julià en CV), por no hablar de otros países. Si no te hace falta no tengas prisa en venderlo y le sacarás un mejor precio que entregarlo a cambio.
Sin duda 991.2 Targa GTS o 992 Targa GTS, son espectaculares, y te sirven para diario y para llevar a la familia, no sacrificas nada.
Veo que se impone la sensatez... mi idea original era el GTS y seguramente será el primero que valore. El targa es muy bonito pero no sé si la cúpula de cristal puede ser claustrofóbica o limitante por cuestiones de espacio. Con el 997 alguna vez he tenido que llevar adultos atrás (trayectos cortos) y abriendo capota he salido del paso, con el targa; pensando en los niños en unos años, podría ser un problema. ¿Alguien con 992 targa que pueda indicarme si las plazas traseras son utilizables -como las del cabrio- o más limitadas?
Hay carreteras donde te lo pasas mejor que en un circuito, yendo más despacio. En eso el GT3 no tiene competencia.
Creo que se nos están olvidando un poco las sensaciones.... el compañero está comparando conceptos o mas bien opciones/ circunstancias distintas... espacio vs motor.. para mi va claramente por delante el motor !! GT3 muy superior (corregidme si me equivoco) por el tema de ser atmosférico mientras que el GTS es biturbo.. Lanzo una propuesta... ¿por que no en lugar de un GTS, un turbo? la comparación GT3 vs Turbo cabrio estaría mas equilibrada.. ¿no creéis?
Desde mi punto de vista esta es la mejor opción. Empiezas a disfrutar del GT3 y aguantas el 997 hasta que te canses de él o hasta que los niños crezcan demasiado como para estar cómodos atrás.
Gracias GTx... ahora que empezaba a tener claro que lo que necesito es un GTS me argumentas (y bien) que mejor el GT3 La verdad es que a nivel prestacional el GTS va a estar muy por encima de mis capacidades, no me quiero ni imaginar el GT3. La verdad es que me lo paso pipa con el 912 y sus 90 cv, no necesito 480 o 500 Cv... No me voy a versiones más básicas, que prestacionalmente serían suficientes para mis necesidades, porque si las configuro a mi gusto me pongo en 180K (un cabrio base) o 200K (un S/4S) y no le veo sentido. Prefiero gastar un poco más (o lo mismo en el caso del GTS) y tener una unidad más prestacional y exclusiva. Las sensaciones sí que me importan, y que sea una unidad especial que pueda disfrutar: usarlo a diario y meterle kilómetros sin miedo además de rutas de fin de semana y viajes. No lo usaré en circuito. Valoro la opción del GT3 por las sensaciones (motor atmosférico, dinámica increíble por lo que he leído), la exclusividad y la estética. En determinados colores, con los marcos de las ventanas en aluminio es increíble. Parece un pre actualizado. Si tuviera dos asientos atrás estaría ya hecho. Pero como no los tiene... las dudas. El gts coupé no me acaba de llenar estéticamente. Por qué? marcos ventanas en negro, llantas negras (o las del carrera S como única opción plateada) que lo hacen poco elegante en colores oscuros. En colores claros, de más contraste puede quedar bien, pero no es comparable estéticamente a un GT3 British racing green, con ventanas brillantes e interior marrón/tabaco; o cuero negro con insertos de tejido pepita en asientos (tipo 991 50, o 991 R) El gts cabrio y el targa sí que me gustan bastante. Jugando con el configurador me han salido combinaciones chulas. Soy consciente de los plazos de espera, pero creo que personalizar a tu gusto el coche elegido bien lo vale. Mantendré el 997 mientras llega el nuevo, y una vez llegue; ya veremos que hacer con él. Saludos!
Estoy muy de acuerdo con esta experiencia. Para mi un 911 tiene que ser un placer para los sentidos, si este forero ha probado estos modelos y habla de que este gt3 transmite más y más cercano a un 997, me puedo hacer una idea, lo tendría claro, gt3 touring que si será un unicornio y te dará lo que buscas, peroooo además se puede homologar e instalar asientos traseros en el gt3, yo lo he visto y con esto quedarías totalmente saciado y ahí ya me plantearía la venta del 997 o no…porque es cabrio… solucionado
Gracias por la información Air 911. Había investigado un poco y pensaba que no era posible instalar asientos atrás en el GT3. En porsche o mediante alguna conveersión after market? Si es como dices, el GT3 sería la 1ª opción
Cuidado informate bien que corren muchos bulos sobre gt3 de 4 plazas.... hasta donde he leido no hay nada, kit porsche nada .... Y una cosa es poner 2 asientos y cinturones... Otra legalizar 4 plazas. Averigua bien.....
Sin dudarlo, iría a por un 992 GTS cabrio, o casi mejor targa, que está menos visto. Tengo algún conocido que se quitó del GT3 Touring porque le superaba en todo, le parecía demasiado radical para uso normal, y le gustaba ir con hijos; y tiene varios 911, sabe de lo que habla. Lo de vender el 997, pues depende de lo que elijas finalmente. Con un 992 GTS cabrio o Targa si me lo quitaría, demasiado similares en planteamiento; con un GT3 Touring no, lo conservaría, por tener dos mundos.
